第二代哈弗H6高能來襲 升級的不止是智能

說起SUV,那就一定繞不開哈弗H6。作為一款家喻戶曉的“國民神車”,哈弗H6創(chuàng)造了300萬+的銷量和月銷8萬輛、每33秒售出一輛車的巔峰戰(zhàn)績,更是連續(xù)7年蟬聯(lián)SUV年度銷冠,穩(wěn)獲86個SUV月度銷冠。

盡管成績?nèi)绱艘?哈弗H6還是沒有停下向前的腳步。8月10日,第二代哈弗H6如約而至,全面煥新的它將進(jìn)一步增強(qiáng)神車競爭力?？谡f無憑,今天我們就拿其一直以來的老對手長安CS75 PLUS作為對比,看全面升級的第二代哈弗H6還能否有實力締造新一輪“神車王朝”。

第二代哈弗H6打造越級智能配置

智能配置全面升級的第二代哈弗H6,可以說打臉了眾多熱銷車型。其配備的高清360環(huán)視系統(tǒng)、全自動泊車等眾多智能配置,全方位保護(hù)駕乘人員安全。

其中,擁有百萬級像素的高清360環(huán)視系統(tǒng),能夠清晰監(jiān)測車輛周邊情況,全面掌控周邊視野。

另外,全自動泊車功能在車速30km/h以下即可開啟,整個泊車過程均不需要人為參與,換擋、轉(zhuǎn)向、制動、加(減)速等操作系統(tǒng)都可自行完成,一鍵化身老司機(jī),輕松實現(xiàn)泊車入位。

智能輔助方面,長安CS75 PLUS除了基礎(chǔ)配置外,只配備了倒車影像功能,對于尚未完全掌握車身尺寸的新手來說,側(cè)方停車時右前方保險杠與前車的距離以及車尾部與后車距離的把握都是一大難題。

第二代哈弗H6鎧甲級安全防護(hù)

第二代哈弗H6不僅在智能配置上有著較大的升級,安全方面表現(xiàn)也可圈可點。被動安全方面,整車采用了包絡(luò)式骨架配合激光焊接車身,高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)65%,使得整車結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng),在碰撞中很好的防止車輛變形。

主動安全方面,第二代哈弗H6搭載的車道偏離預(yù)警+車道保持功能可時時監(jiān)測車輛行駛路線,當(dāng)車輛在標(biāo)記線清晰且視線充足的道路上高速行駛時,系統(tǒng)能區(qū)分有意識的車道變換和無意識的車道偏離,對于無意識的車道偏離會通過蜂鳴器報警和儀表信息提示方式提醒駕駛員,從而預(yù)防交通事故發(fā)生。

并線輔助功能可以通過雷達(dá)傳感器,在行駛時對本車左右兩側(cè)視野盲區(qū)以及相鄰車道后方的運動車輛進(jìn)行探測。當(dāng)變換車道有危險時,車門內(nèi)側(cè)的報警燈將示警并伴有聲音報警,提醒駕駛員有車輛。

反觀長安CS75 PLUS,其采用熱成型技術(shù)和38.3%的超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)打造的車身結(jié)構(gòu),在整車剛性上還有待提高。

而主動安全配置上,與第二代哈弗H6不同的是,長安CS75 PLUS只在高配車型上提供,在中低配車型身上找不到任何蹤跡,這就使得駕駛員在行車過程中精神高度集中,極大地考驗了駕駛員的駕駛技術(shù)及應(yīng)變能力。如行車過程中,已確保變道的安全性,目標(biāo)車道卻突然飛速行駛來一輛車,根本來不及躲避,由此可以看出這些輔助駕駛系統(tǒng)的重要性。

品鑒自主品牌領(lǐng)導(dǎo)者的輝煌歷史

在哈弗H6之前,自主品牌一直蜷縮在5萬元以下市場,當(dāng)時最大的期望就是“自主品牌什么時候可以打破10萬元天花板?”

2011年,哈弗H6的出現(xiàn)徹底轉(zhuǎn)變了大眾對自主品牌的印象,其上市僅8年就突破銷量300萬的大關(guān)。自此,在長城汽車的帶領(lǐng)下,吉利,長安等自主品牌緊隨其后,掀起了自主品牌第一次轟轟烈烈的大反攻,并且獲得了非常出色的戰(zhàn)果。

綜上所述,無論從品牌影響力還是銷量來看,哈弗H6都有著無法撼動的地位,是它率先打響了自主逆襲合資的第一槍。

總結(jié):

通過上述對第二代哈弗H6與長安CS75 PLUS的分析,我們可以看出第二代哈弗H6已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn),許多細(xì)節(jié)甚至已經(jīng)超出了我們的預(yù)期,隨著時代的發(fā)展,第二代哈弗H6也會不斷提高自己,絕不辜負(fù)其“10萬級高品質(zhì)國民神車”之名!

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