榮獲“冶金科學技術獎”一等獎 新寶駿聯(lián)合四家單位打破國際壟斷

近日,2020年中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會和中國金屬學會“冶金科學技術獎”評審結果揭曉,新寶駿與國內(nèi)四家單位聯(lián)合研發(fā)的《汽車用熱沖壓材料與零件關鍵技術與產(chǎn)業(yè)化應用》獲得“2020年冶金科學技術獎”一等獎。

“冶金科學技術獎”是經(jīng)國家科學技術部正式批準的鋼鐵行業(yè)最高科學技術獎,對推動中國冶金行業(yè)科技創(chuàng)新和技術進步意義重大。“2020年冶金科學技術獎”的頒布,激勵了以新寶駿為代表的一大批中國企業(yè),繼續(xù)為冶金工業(yè)做出貢獻。

“熱沖壓技術”帶來革命性突破

鋼鐵是汽車工業(yè)的基礎,熱沖壓高強度鋼更是車身基礎材料。作為全球先進成形技術,“熱沖壓”讓部件抗拉強度高達1500MPa以上,是普通高強鋼的2倍,全球掌握此技術的企業(yè)不超過20家。其原理是把常溫下壓強為500-600MPa的高強度硼合金鋼板加熱到930℃,隨后沖壓成型,得到抗拉強度為1500PMa的成品。相比冷沖壓,熱沖壓可大幅提高零件沖壓成形率,降低沖壓壓機噸位,具備工藝輕量化和結構輕量化的雙重優(yōu)勢。

很長一段時間里,“熱沖壓技術”被少數(shù)國外公司壟斷。2013年,上汽通用五菱集優(yōu)勢資源,聯(lián)合寶鋼、上海交通大學、上海大學、寧波合力模具科技股份有限公司,啟動熱沖壓技術合作研究。五年時間里,接連攻克材料、產(chǎn)品、工藝、模具等四大難題,最終掌握了一套具有完全自主知識產(chǎn)權的熱沖壓技術,改變了我國汽車用熱沖壓材料和模具全部依賴進口的局面。

“薄”而“強” 完美調(diào)和安全與輕量化的“矛盾”

“熱沖壓技術”的出現(xiàn)讓汽車進入輕量化時代,由于輕量化貫穿整個生產(chǎn)過程,實現(xiàn)減重難度頗高,所以一座高水準的工廠就成了實現(xiàn)輕量化的關鍵因素。

在新寶駿柳州超級工廠,熱沖壓技術材料已應用于全系車型,憑借自動化生產(chǎn)線和智能機器人,熱沖壓技術材料被精準打造成各類部件,不給整車留下多余“贅肉”。最終,從車間走出的不是簡單的車身,而是一個高剛性平臺,它是構建一切車輛性能的基礎,所帶來的車身性能優(yōu)化也顯而易見:動力性更好,經(jīng)濟性更為優(yōu)秀,安全性隨之提高。

以CCPC“十冠王”新寶駿RS-3為例,全車高強鋼比例達57%,超高強鋼比例達到32%以上,讓“黃金動力”組合不再拘泥于沉重的車身,用戶將充分體驗新寶駿RS-3的超強動力。新寶駿RS-3關鍵碰撞區(qū)域采用強度高達 1500MPa熱成型鋼,能承受超過4倍自重的頂壓防護能力,擁有極高的抗侵入能力和吸能能力。得益于材料輕量化,新寶駿RS-3在2020 CCPC成都站以百公里5.39L的成績奪得280km賽程冠軍,平均每公里油耗僅0.3元。

不止于傳統(tǒng)燃油車型,“熱沖壓技術”在新能源車領域應用價值更高。作為新寶駿首款新能源純電動車型,新寶駿E300車身使用超高強度和高強度鋼的比例達80%以上,對動力電池包布、防撞零件等關鍵部位進行全方位保護。車身強度越高,安全性、操控性就會越好,整體NVH表現(xiàn)也更優(yōu)秀,在此基礎上,新寶駿E300搭載新寶駿車聯(lián)網(wǎng),響應速度比傳統(tǒng)車機快20倍,既能提供互聯(lián)車載服務,又能為用戶帶來“車內(nèi)-車外-家”的全場景智能出行體驗。

相比國外產(chǎn)品,新寶駿運用熱沖壓技術制成的材料,使用壽命提升30%,生產(chǎn)效率增加33%,最終讓國外供應商大幅下調(diào)產(chǎn)品報價。新寶駿和其余四方研發(fā)的熱沖壓技術產(chǎn)出的零件不僅應用于合資汽車品牌,還讓自主品牌實現(xiàn)了“無一采用”到“無一不用”的轉(zhuǎn)變,為提升中國汽車安全性能、降低整車能耗做出了重大貢獻。

作為智慧汽車先導者,新寶駿將繼續(xù)深耕技術,讓更多人享受智能互聯(lián)的新生活,為提高自主品牌車型的品質(zhì)和技術水平,促進中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻自己的綿薄之力。

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關鍵詞：沖壓,技術,強度,量化,材料