論一款車的自我修養(yǎng)：將安全做到極致

當(dāng)你想超五環(huán)路上的大貨車卻沒超過去時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這不是一個(gè)面子問題，而是一個(gè)安全問題，汽車安全是我們不敢懈怠的問題，一旦相撞危害無法估量。然而如今眾多年輕用戶卻在選車過程中忽視了這最重要的一點(diǎn)：安全，或忠于顏值、或注重空間、或在意配置……這些不一而足的因素，往往令人們忘記了汽車的本質(zhì)是代步工具，而代步工具的底層邏輯是“安全為本”，回歸汽車的本質(zhì)，今天帶大家認(rèn)識一款將安全做到極致的SUV：捷達(dá)VS7！

撞不爛的神車，全靠底子硬

在安全用料方面一直是大眾汽車的強(qiáng)項(xiàng)，捷達(dá)品牌也不例外，VS7不計(jì)成本打造絕對安全車身。俗話說“底子硬不硬，還要看料子好不好”，車子耐不耐撞，90%取決于料子好不好！捷達(dá)VS7采用高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)78％，大大提高了車身的抗沖擊性，車門也沒有為節(jié)約板材而采用拼接式工藝，而是使用成本更高的一體化沖壓，不僅使外觀更整潔，更降低了開裂的風(fēng)險(xiǎn)。此外，捷達(dá)VS7在車身關(guān)鍵部位還大面積采用熱成型鋼板，提升車身強(qiáng)度，譬如，VS7在中通道、A柱、B柱、門檻、前后縱梁、前中后橫梁等關(guān)鍵區(qū)域全部采用成本更高的1250兆帕熱成型鋼，使車身形成一個(gè)穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)框架，有效減少人員損傷，保證安全至上。

許多用戶可能不了解熱成型鋼板強(qiáng)在哪兒？簡單來說，一頭成年大象5噸重，捷達(dá)VS7采用的熱成型鋼板一平方厘米（大拇指指甲蓋大?。┛沙休d2-3頭成年大象重量，有效提高車內(nèi)人員安全。汽車屬于快速移動(dòng)的物體，車輛受撞擊時(shí)關(guān)鍵部位的鋼板承載能力可有效起到關(guān)鍵保護(hù)作用，曾有機(jī)構(gòu)將汽車相撞比作跳樓，通過公式得出結(jié)論，汽車時(shí)速60公里時(shí)相當(dāng)于4層樓落下，時(shí)速100公里相當(dāng)于從12樓落下，時(shí)速140公里時(shí)幾乎相當(dāng)于從23樓落下，捷達(dá)VS7熱成型鋼板即使在高速狀態(tài)下遭遇撞擊，可變形量也相比其他鋼板小，可有效保護(hù)車內(nèi)人員安全。另外，一些用戶曾吐槽捷達(dá)V7保留的底盤凸起結(jié)構(gòu)影響了后排空間，殊不知，底盤凸起成本更高，其采用熱成型鋼板制造，類似一條額外的加強(qiáng)筋，可以進(jìn)一步提升車身的剛性，發(fā)生碰撞事故時(shí)有效保護(hù)后排乘客安全。

安全也是一種內(nèi)在的修煉，修煉需要真功夫。捷達(dá)VS7安全車身還與德系工藝密不可分，其誕生于中德合力打造的世界級工廠：一汽-大眾成都分公司，全面采用大眾先進(jìn)的造車工藝和質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品的高品質(zhì)，尤其在安全方面，VS7將德系工藝與車輛安全性能完美結(jié)合，為用戶交上了一份滿意的答卷。其中，尤為值得一提的是，VS7采用大眾領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車身焊接處分子間結(jié)合，焊接強(qiáng)度超普通點(diǎn)焊1.5倍，被撞擊后也不會(huì)撕裂，真正為駕乘人員鑄造了一副安全保護(hù)罩。駕駛汽車行駛在路上，我們很難保證不受到其他車輛的撞擊，捷達(dá)VS7的安全防護(hù)罩在車輛受到撞擊時(shí)可保障一家人整整齊齊。

不僅如此，在底盤懸架方面，捷達(dá)VS7也將安全及舒適放在第一位，我們知道中國路況復(fù)雜多變，車輛跑起來需要應(yīng)對各種路況，而捷達(dá)作為征戰(zhàn)中國市場30余年的國民神車，最懂用戶想要什么。捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的底盤組合方式，同時(shí)懸架系統(tǒng)針對中國路況進(jìn)行了專業(yè)調(diào)校，其中，前麥弗遜懸架很好地提高了懸架橫向剛度，后多連桿懸架則使后輪有著良好的著地力，多連桿式的后獨(dú)立懸架還可將車輪傳遞過來的橫向力和縱向力分開處理，支撐更到位，譬如，當(dāng)經(jīng)過崎嶇不平的道路時(shí)，一個(gè)車輪的彈跳不會(huì)影響另一個(gè)車輪，從而提高了車輛的操控的安全性和乘坐舒適性。想要跑得快又要安全舒適，首先得能適應(yīng)中國的路況，捷達(dá)VS7在這方面的確很用心。

安全配置不含糊，小白也能輕松搞定

目前很多年輕用戶迷失在一些品牌眼花繚亂的科技配置中，其實(shí)配置多不多不重要，關(guān)鍵還要看安全配置有沒有做到位，畢竟在求生面前，其他一文不值。捷達(dá)VS7搭載EPB電子手剎、ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像、ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、FRONT ASSIST預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測功能等更多高科技安全配置，讓行車安全更進(jìn)一步。

譬如，捷達(dá)VS7配備的ACC自適應(yīng)巡航，當(dāng)車速超過30km/h即可開啟該功能，同時(shí)可設(shè)置巡航速度和跟車距離，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)跟車狀態(tài)，跟車距離為五檔調(diào)節(jié)，速度越快，距離越遠(yuǎn)，作為駕駛員的駕駛小助手，該功能大大緩解了駕駛時(shí)的操作強(qiáng)度，減少了人為失誤帶來的風(fēng)險(xiǎn)。此外，F(xiàn)RONT ASSIST預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可自動(dòng)探測前方可能與本車發(fā)生碰撞的車輛或行人，發(fā)出警報(bào)，進(jìn)行制動(dòng)輔助，直至自動(dòng)緊急制動(dòng)，進(jìn)一步提高行車安全，讓VS7開起來更輕松，即使是在常年堵車、車位緊俏的大城市也能保證使命必達(dá)。

值得一提的還有捷達(dá)VS7全系標(biāo)配了ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成ABS防抱死\EBD電子制動(dòng)力分配\ASR牽引力控制\HBA制動(dòng)輔助\HHC坡道輔助等眾多主動(dòng)安全功能，在行車過程中可及時(shí)主動(dòng)干預(yù)，糾正行駛軌跡，提升車輛安全性。據(jù)了解，美國高速公路安全管理局（NHTSA）曾專門研究ESP在車輛行駛時(shí)的安全作用，結(jié)果表明，將ESP作為標(biāo)準(zhǔn)配置，能有效降低34%的轎車單車事故，而SUV的單車事故甚至能降低59%！

對于剛剛拿到駕照有上路恐懼癥的小白來說，一坐進(jìn)車內(nèi)就心里發(fā)怵，駕校學(xué)的技能全失效，而恐懼開車絕大部分原因是擔(dān)心安全及停車問題。捷達(dá)VS7配備了疲勞駕駛提示、胎壓監(jiān)測功能、360度全景影像以及6安全氣囊等安全配置，讓用戶在行車與停車過程中輕松應(yīng)對犯困、停車難等問題，更讓新手用戶踏實(shí)駕駛不在話下。

談到“捷達(dá)”，許多人想到的是“皮實(shí)耐用、安全靠譜”的國民轎車，而捷達(dá)品牌的SUV車型VS7完美繼承了老捷達(dá)的特質(zhì)，并將安全靠譜做到了極致。遇見一款安全感十足的車，別猶豫，選捷達(dá)VS7準(zhǔn)沒錯(cuò)，就像女生找理想的另一半，其實(shí)給你安全感的那個(gè)人就是對的人，而給你安全感的車就是對的車，畢竟安全才是最大的靠譜！

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