進(jìn)城藍(lán)牌小鋼炮 高速綠通大力哥 奧鈴引導(dǎo)輕卡合規(guī)經(jīng)營

近期,各地紛紛針對4米2違規(guī)藍(lán)牌輕卡采取嚴(yán)厲措施,大量藍(lán)牌825卡車年檢受阻,成為全國“嚴(yán)打”的問題車輛,“上路就超載,超載就被抓”,違規(guī)藍(lán)牌輕卡遭遇“史上最艱難一年”。

正本清源 合規(guī)經(jīng)營勢在必行

其實(shí),從2019年“大噸小標(biāo)”被曝光,國家不止一次要求要從源頭治理“大噸小標(biāo)”。2020年4月,國務(wù)院安委會(huì)印發(fā)的《全國安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》指出,要建立治超信息監(jiān)管系統(tǒng),嚴(yán)格落實(shí)治超“一超四罰”措施,2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)突出問題。

通過一系列強(qiáng)硬措施可以看出,對于藍(lán)牌825卡車、“大噸小標(biāo)”問題,國家政策將繼續(xù)保持高壓態(tài)勢,真查、真改、真落實(shí),以往很多人抱著“法不責(zé)眾”的心態(tài),期待政策放松,但是今后這種情況基本不可能出現(xiàn)。因?yàn)椤按髧嵭?biāo)”等車輛普遍存在的超載問題,不僅僅將自身置于危險(xiǎn)之地,也導(dǎo)致貨運(yùn)市場混亂。從貨運(yùn)發(fā)展角度來看,卡車合法合規(guī)是發(fā)展的必然趨勢。

適應(yīng)當(dāng)前嚴(yán)格的法規(guī)政策與行業(yè)發(fā)展趨勢,奧鈴給出了解決思路:對于跑城市物流的客戶來說,奧鈴?fù)扑]藍(lán)牌無憂“小鋼炮”產(chǎn)品;對于城外、城郊重載市場尤其需要在高速通行的用戶來說,奧鈴?fù)瞥鳇S牌大力哥,引導(dǎo)用戶合規(guī)重載、合規(guī)經(jīng)營。

合規(guī)多拉 進(jìn)城就選小鋼炮

奧鈴憑借“藍(lán)牌的自重 黃牌的承載”特點(diǎn)聲名遠(yuǎn)播,成為輕卡用戶的不二之選。這一點(diǎn)要?dú)w功于奧鈴“蟻象”技術(shù)平臺的全面應(yīng)用,通過“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝”,奧鈴小鋼炮實(shí)現(xiàn)“輕量化+高承載”的技術(shù)融合。

它第一個(gè)特點(diǎn)是自重輕,例如,小鋼炮底盤最低僅2.5噸,輕量化水平行業(yè)領(lǐng)先;再比如,新一代輕量化原廠車廂提供了兩種規(guī)格,內(nèi)寬2100mm的原廠車廂比市面貨廂減輕241kg,內(nèi)寬2300mm原廠車廂較市面貨廂減重210kg。它第二個(gè)特點(diǎn)是載重強(qiáng),例如奧鈴小鋼炮車架材質(zhì)選用700L高強(qiáng)度鋼,對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,承載能力提升15%。

如此強(qiáng)大的載重能力,配合車身的輕量化,奧鈴小鋼炮實(shí)現(xiàn)了上藍(lán)牌無憂,讓用戶在市區(qū)自由暢行。

高速重載首選奧鈴大力哥

大力哥是奧鈴在2020年12月17日新推出的一款黃牌重載產(chǎn)品,它和藍(lán)牌825一樣的大力,卻是兩倍的耐用,而且上路無憂,年檢無憂,綠通無憂,完美破解當(dāng)前大噸小標(biāo)難題,為當(dāng)前重載市場帶來一股新風(fēng)。那么,大力哥有哪些顯著特點(diǎn)呢?

第一,動(dòng)力強(qiáng)。重載卡車對動(dòng)力要求很高,要有足夠大的馬力,還要有足夠應(yīng)對不同路況的動(dòng)力配置。奧鈴大力哥“大力”名號名副其實(shí),它搭載德威D40、 ?？?.8、玉柴三種動(dòng)力組合,匹配法士特變速箱,動(dòng)力強(qiáng)勁,更好滿足用戶的重載需求。

第二,高承載。對于重載卡車需要特別關(guān)注的承載能力,奧鈴大力哥表現(xiàn)突出。大力哥車架采用700L高強(qiáng)度鋼板,強(qiáng)度高于競品20%;配備高強(qiáng)度板簧,總厚度比十噸王還厚40mm,如此種種的扎實(shí)用料提升了車輛的承載能力,輕松載貨10-13T。

第三,更安全。奧鈴大力哥擁有行業(yè)最大剎車片,不僅拉得多,而且剎得住。它采用日本TBK剎車片,高溫耐磨好,350℃時(shí),摩擦系數(shù)高于行業(yè)20%,100-50km/h剎車距離比同類產(chǎn)品縮短2、3米。制動(dòng)間隙自調(diào)裝置,有效保證行車制動(dòng)安全。

除此之外,相對于825來說,大力哥擁有更好的性價(jià)比。

隨著國家對于大噸小標(biāo)的治理,藍(lán)牌825的各種運(yùn)營費(fèi)用與日俱增。業(yè)內(nèi)人士調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,藍(lán)牌825上牌一般需要交納4000元上牌公關(guān)費(fèi),年檢3000元,保險(xiǎn)費(fèi)用一年5780元,按照每年4萬公里高速行駛里程計(jì)算,藍(lán)牌825要交納高速費(fèi)用13600元,每年治超罰款少則四五千,多則七八千,按照5000元的平均值計(jì)算,藍(lán)牌825一年硬性支出費(fèi)用要31000多元。

而如果是開大力哥,諸如上牌公關(guān)費(fèi)、治超罰款、年檢公關(guān)費(fèi)等很多灰色費(fèi)用都可以省掉。以18T黃牌大力哥為例,每年只需要繳納物流掛靠費(fèi)5000元,保險(xiǎn)費(fèi)用10600元。如果用戶沒有B照,C照升B照需要11400元。開黃牌大力哥第一年就要比藍(lán)牌825少4000多元的運(yùn)營費(fèi)用,而從第二年開始少了升B照這項(xiàng)大頭支出,開大力哥的成本優(yōu)勢就更加明顯。

俗話說,守法朝朝樂,違法日日愁?！按髧嵭?biāo)”、“超載運(yùn)輸”的遮羞布已經(jīng)被掀開,未來的政策趨勢越來越嚴(yán)格,卡友們買車不僅要考慮運(yùn)輸線路、貨物類型等運(yùn)輸需求,也要及時(shí)了解各地政策變化,合法運(yùn)營,避免不必要的損失?？梢哉f,告別藍(lán)牌825,選擇奧鈴大力哥勢在必行。

總之,進(jìn)城就選小鋼炮,高速綠通大力哥,無疑是卡車司機(jī)的最佳選擇。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：大力,藍(lán)牌,費(fèi)用,卡車,承載