身為普通路人，對2020年新能源汽車市場有什么期待？

在回答這個問題之前,不得不要提及本人這周末在北京的一個小型耳機產(chǎn)品線下聚會上,有幸試聽了中國品牌hifiman的靜電耳機套裝——香格里拉,這款售價5萬美金(約合人民幣30萬)的耳機套裝在音樂界絕對是神一般的存在,作為一個音樂迷,試聽之后不得不感嘆,中國的技術(shù)竟然發(fā)展的如此頂尖,這套設(shè)備在世界范圍來說都是絕對的頂點!

在此之前,國產(chǎn)播放器和耳機,一直飽受做工、音質(zhì)的詬病,在高端領(lǐng)域,森海塞爾也有一套頂級設(shè)備“大奧”一直稱霸售價高峰,但是香格里拉的出現(xiàn),完全打破這一平衡,讓我們看到,國人用心也是可以做出現(xiàn)象級的作品的。與耳機行業(yè)相同的還有汽車行業(yè),國內(nèi)自主品牌,因為早前也是沒有自主研發(fā)能力,一味盲目崇拜外資品牌而不受待見,甚至一度與便宜相掛鉤,但是現(xiàn)在不一樣了,新能源時代布局下,越來越多優(yōu)秀的中國品牌涌現(xiàn),不僅獲得了消費者的認(rèn)可,也慢慢走出國門,在國際上造成了影響,這其中就有新時代高端品牌高合。

磨礪三年,終出市場

2019年對于汽車行業(yè)來說是一場難捱的“寒冬”,總體銷量下滑是一整年的主旋律,這也是中國汽車市場28年來首次出現(xiàn)銷量下滑,不少曾經(jīng)甚是輝煌的車企也走到了破產(chǎn)的邊沿。雖然大環(huán)境惡劣,但市場上仍然存在著“學(xué)霸”,一個創(chuàng)立僅三年中國品牌——高合汽車在這場寒冬過后做到了熠熠生輝。

在今年9月,高合汽車在時代廣場上的一條廣告引起了熱烈反響,廣告內(nèi)容大意:“Hi,特斯拉,你曾說‘希望有人為世界造出更好的電動車’現(xiàn)在 我們來了!”叫板美國高端純電品牌特斯拉,并且在北京車展上推出高合HiPhi X,直接對標(biāo)特斯拉Model X。不得不說,這樣的實力和勇氣,都是以往自主車企所不具備的,雖然身為路人抱有一絲懷疑,但是在見到真車以后,確實感嘆于這家企業(yè)的技術(shù)力量。

軟件定義,科技加持

高合HiPhi X前雙叉臂懸架后5連桿懸架,空氣懸架和CDC連續(xù)可調(diào),還有最大角度可以達(dá)到10度的后輪轉(zhuǎn)向——這些配置可以說在傳統(tǒng)汽車時代,自主品牌在綜合成本考量之后是很難企及的,但高合選擇一步到位,標(biāo)配在HiPhi X上。在硬件層面打好基礎(chǔ),為其上的智能化做好充足準(zhǔn)備——首先它會是一輛好開的車。

但是之所以說對這臺高合HiPhi X有所期待,是因為它抓住了未來汽車的發(fā)展方向,就汽車產(chǎn)品而言,在未來的時代,硬件已經(jīng)不是廠商比拼的主要領(lǐng)域。但這并不意味著硬件不重要,而是說原來在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域很多難以做到的事情,在未來應(yīng)該都是以標(biāo)配的形式來存在。

并且在此之上,軟件層面的深度整合也是必須的。傳統(tǒng)汽車各自的ECU也就是電控單元,其實是互不相通的,但高合HiPhi X整合了PML可編程智能大燈/NT展翼門/智能座艙等諸多硬件,為未來可持續(xù)進(jìn)化的單體智能和萬物互聯(lián)的汽車交通生態(tài)打好了堅實的基礎(chǔ)。

自動駕駛,面向未來

對于高合而言還有一個很重要的優(yōu)勢,是未來互聯(lián)和自動駕駛環(huán)境下的表現(xiàn)。因為就目前的技術(shù)而言,實現(xiàn)任何條件下的純自動駕駛,其實是有非常大技術(shù)難度的。結(jié)合“環(huán)境”的自動駕駛才是技術(shù)發(fā)展的趨勢浪潮。

高合汽車的母公司華人運通秉承“三智”戰(zhàn)略,著重于車、路、城三者的結(jié)合,高合汽車未來將具備更多交通行業(yè)升級趨勢下的底層優(yōu)勢。如果能把兩者有機結(jié)合,高合汽車的發(fā)展?jié)摿€是值得期待的。

最后,高合雖然是個新品牌,但是創(chuàng)始團(tuán)隊陣容很靠譜:創(chuàng)始人丁磊原來是上汽集團(tuán)副總,他帶領(lǐng)的高合創(chuàng)始團(tuán)隊也多是來自上汽、泛亞等傳統(tǒng)汽車行業(yè)或相關(guān)企業(yè),深諳傳統(tǒng)車企的造車不易,也更知道新品牌的創(chuàng)新該在哪里發(fā)力。首席技術(shù)官馬克·斯坦頓來自捷豹路虎,負(fù)責(zé)研發(fā)最高性能、最豪華車型,也讓可進(jìn)化超跑SUV的研發(fā)有了可靠保障。

回看過去,新能源汽車市場雖然在早期出現(xiàn)了一批不靠譜的車企,但是整個行業(yè)在不斷規(guī)范,造車水平也有了質(zhì)的飛越。我們已經(jīng)能看到,中國汽車品牌并不比外國的差,只要假以時日,目前這些已經(jīng)被市場篩選出來的“頭部”企業(yè)必然成長為更強大的品牌。

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