誰才是特斯拉那個來自中國的最大競爭對手？

1月9日,蔚來旗下首款轎車產(chǎn)品ET7正式發(fā)布。ET7采用了英偉達最新的車用芯片Orin,總算力高達1,016 TOPS是特斯拉的7倍。就在不久前,特斯拉CEO馬斯克在接受美國媒體采訪時曾表示:特斯拉的最大競爭對手在中國。

其實,自從特斯拉進入中國以來,相信馬斯克通過近距離感受到中國市場的競爭環(huán)境,產(chǎn)生這樣的憂慮不無道理?？梢哉f,即便在特斯拉最引以為傲的自動駕駛領(lǐng)域,來自中國的智能造車企業(yè)已經(jīng)通過不斷大規(guī)模的投入和不遺余力的研發(fā),再加上類似華為、百度、阿里的科技公司入局,對特斯拉已經(jīng)形成了強有力的威脅。

因此,自動駕駛技術(shù)的成敗將會成為中國車企趕超特斯拉的最關(guān)鍵因素,而在這其中,車規(guī)級芯片的算力與激光雷達配置又是關(guān)鍵因素中的重中之重,誰率先在2021年的自動駕駛賽道上取得先發(fā)優(yōu)勢,誰才能在與特斯拉的競爭中脫穎而出。

蔚來首款純電轎車亮相,深化智能駕駛戰(zhàn)略布局

先來說說蔚來。創(chuàng)始人兼CEO李斌在剛剛過去的這個周六發(fā)布了蔚來首款純電動轎車ET7。其定位是智能電動旗艦轎車,官方稱它“為自動駕駛而生”,搭載了NAD(NIO Autonomous Driving)蔚來自動駕駛系統(tǒng)。

為了提升自動駕駛性能,蔚來ET7搭載的是Innovusion(圖達通)定制的混合固態(tài)技術(shù)路線——MEMS激光雷達。激光雷達采用暸望塔式傳感器布局。蔚來的超感系統(tǒng)Aquila配備了33個高性能感知硬件,其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元等。

ET7這次搭載的是英偉達NVIDIA Orin芯片,算力將達到1016 TOPS(Tera Operations Per Second的縮寫,1 TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次)與理想汽車宣布將在2022年發(fā)布的SUV所搭載芯片為同款。據(jù)悉英偉達的Orin芯片將于明年開始投產(chǎn),2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。

小鵬汽車攜手覽沃科技,攜手科技新勢力迎“激光”而上

在自動駕駛領(lǐng)域,業(yè)界一般分為視覺派和激光雷達派,然而現(xiàn)在業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來完全自動駕駛方案是使用激光雷達,但特斯拉方面卻因為成本問題選擇放棄。相信大家對去年廣州車展期間,小鵬汽車董事長何小鵬和特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上掀起的關(guān)于“激光雷達”的技術(shù)互懟還有印象。

在特斯拉推出Model Y的當(dāng)天,小鵬宣布小鵬汽車與大疆孵化的Livox覽沃科技達成合作,將在2021年推出的全新量產(chǎn)車型上使用Livox為其定制的車規(guī)級激光雷達。對標(biāo)國內(nèi)其他混合固態(tài)激光雷達公司, Livox覽沃科技在公開發(fā)售的500米量程車載激光雷達市場售價約為9000元左右,其視角約為15度,等效128 線。

在硬件架構(gòu)方面,目前小鵬汽車的主力車型 P7 采用 的是英偉達Orin的上一代NVIDIA DRIVE Xavier 芯片,小鵬汽車未來將采用包括高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器、激光雷達、高精度定位、高精地圖、高性能計算平臺的方案,總計32個自動駕駛傳感器。

搭載三顆激光雷達,極狐HBT車型年內(nèi)率先量產(chǎn)

在去年11月舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)汽車烏鎮(zhèn)夜話”論壇上,北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX極狐汽車總裁于立國透露:“ARCFOX極狐和華為聯(lián)合打造的ARCFOX極狐最新款產(chǎn)品HBT將于2021年正式上市。“新車搭載了3顆96線激光雷達、6個毫米波雷達、12個攝像頭、13個超聲波傳感器,可實現(xiàn)300度視角,優(yōu)于其它同類國產(chǎn)車型中所搭載的1-2顆。同時搭載的華為提供的算力高達352萬億次每秒的芯片,能對快遞小哥騎摩托車、行人亂穿馬路這種突發(fā)場景做出快速識別和判斷,給用戶帶來更快、更智能、更便捷和更安全的出行體驗。

ARCFOX極狐的HBT車型會在2021年量產(chǎn)上市,那么將成為市場上首款量產(chǎn)搭載激光雷達車型。據(jù)悉,HBT除搭載華為激光雷達之外,還將搭載包括華為“1個全新的計算與通信架構(gòu)”、“5大智能系統(tǒng)”、“三大計算平臺以及對應(yīng)的三大操作系統(tǒng)” 以及“包括激光雷達在內(nèi)的30+智能化部件”等在內(nèi)的軟硬件,通過華為HI品牌全棧智能汽車解決方案,極狐HBT將成為華為首款HI尾標(biāo)上車車型,也成為華為真正聯(lián)合造車的首款落地車型。

在很多企業(yè)還在想象未來的時候,ARCFOX極狐的HBT車型則會率先量產(chǎn),并成為國產(chǎn)智能駕駛汽車的典范。眾所周知,對于汽車的智能系統(tǒng)與手機的智能系統(tǒng)有類似之處,如果能率先量產(chǎn),擁有真實用戶之后就可以快速迭代,將領(lǐng)先優(yōu)勢擴大。未來,可以在激光雷達的自動駕駛路線與以視覺計算的自動駕駛路線相向而行,強力競爭。

寫在結(jié)尾

自動駕駛注定將是未來車企充分競爭比拼的賽道,國內(nèi)企業(yè)與特斯拉的競爭也注定不會順利。蔚來首款純電動轎車ET7,自主打造NAD自動駕駛系統(tǒng),Livox覽沃科技為小鵬定制車規(guī)級激光雷達,ARCFOX極狐的HBT車型,與國內(nèi)高科技企業(yè)華為之間相互賦能、共創(chuàng)生態(tài)。各家新能源車及相關(guān)行業(yè)聯(lián)合共同打造智能汽車解決方案,才能讓未來的智能出行更加安全,把消費者的更多想象變成現(xiàn)實。

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