一轉(zhuǎn)眼大學(xué)畢業(yè)都四年,因?yàn)楣倦x住的地方很近,一直都沒(méi)有買車,之后公司搬去了新區(qū),這樣我上班的距離就很遠(yuǎn)了。自己一個(gè)人其實(shí)日常也沒(méi)有太多開銷,還是存了一點(diǎn)錢,所以就決定買一輛車。在做了很多功課也問(wèn)了很多汽車行業(yè)的朋友,最后選定了新寶駿RC-6。前幾天一算時(shí)間,已經(jīng)提車快一年了,也開了快一萬(wàn)公里了。剛買的時(shí)候很多人都覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車是不是質(zhì)量不太好,但是以我自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)新寶駿RC-6的質(zhì)量還是不錯(cuò)的,開了一年也沒(méi)有出任何問(wèn)題。
雖然是女生但是我買車也不是完全不考慮質(zhì)量性能的,決定買新寶駿RC-6之前,我還是去了解了一下。新寶駿RC-6是基于新寶駿R平臺(tái)打造而來(lái)的。平臺(tái)化造車算是目前一個(gè)趨勢(shì)了,我們比較熟悉眾多汽車品牌都開啟了平臺(tái)化造車之路,例如沃爾沃的CMA平臺(tái),大眾MQB平臺(tái)、豐田TNGA平臺(tái)。新寶駿R平臺(tái)也是如此,集成了全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家,是按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造的一個(gè)全新平臺(tái),嚴(yán)格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造。并且部分車型底盤經(jīng)過(guò)中外專家三輪、上百次的精心調(diào)試,底盤性能達(dá)到同級(jí)別車中最優(yōu)。所以說(shuō)新寶駿RC-6的車輛品質(zhì)是過(guò)硬的,也是值得信賴的。
新寶駿RC-6搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力147Ps,最大扭矩250N·m,我買的是CVT版,采用了模擬8速CVT變速箱。動(dòng)力上我日常使用還是蠻夠用的,起步加速的時(shí)候輕踩油門就能感覺(jué)到動(dòng)力的輸出,不會(huì)覺(jué)得肉。新寶駿RC-6雖然是一臺(tái)轎車但是離地間隙有198mm,又具備了SUV車型的良好通過(guò)性,所以日常開到一些修路地段,也不用擔(dān)心底盤被刮到。
在智能科技表現(xiàn)方面,新寶駿RC-6全系車型均搭載了新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛的解鎖、閉鎖、遠(yuǎn)程開啟空調(diào),還有一鍵尋車功能。開著車的時(shí)候,能不說(shuō)喚醒詞下達(dá)指令,直接說(shuō)“打開空調(diào)”,“我要聽歌”“我要去XXX”就能進(jìn)行打開空調(diào)、聽歌、規(guī)劃導(dǎo)航等等操作。
還有就是我一定要夸的智能駕駛輔助功能,不僅有360高清全景攝像頭,在停車的時(shí)候都可以幫助我判斷與周圍物品的距離防止剮蹭。還有領(lǐng)先同級(jí)的0-150km/h的的ACC自適應(yīng)巡航,通過(guò)77GHz長(zhǎng)程毫米波雷達(dá)和多功能攝像頭相融合的方案,ACC自適應(yīng)巡航(含定速巡航)功能不僅可以實(shí)現(xiàn)從0~150km/h之間的速度覆蓋,還能自動(dòng)根據(jù)前車調(diào)節(jié)車速。在高速公路、城市高架等暢通路段,車輛可自動(dòng)維持安全車速和車距。即便在前車停止或在30km/h以下的城市擁堵情況下,也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停及巡航,“解放”車主右腳。
總體而言,新寶駿RC-6從生產(chǎn)制造過(guò)程到實(shí)際的使用感受,都讓我認(rèn)為它是一輛質(zhì)量可靠的車,并且智能網(wǎng)聯(lián)功能給我日常的行車過(guò)程也帶來(lái)了不少的安全感。我認(rèn)為新寶駿RC-6這臺(tái)車子于我而言,還是很滿意的。
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