拒絕平庸，奔騰T55“心動值”拉滿

著名車評人“大猩猩”Jeremy Clarkson在節(jié)目里說過這樣一段話：“如果車子不能讓你在每次上車時感到心動和興奮，那它就只是個移動工具而已。如果你的車只是個工具，那還不如去搭公交車?！?/span>

在緊湊級SUV這個市場，太多隨波逐流的消費者選擇了“工具車”。買到了大空間，卻忍受著配置低、噪聲大的體驗。買到了安全配置，卻無法躲開廉價的塑料方向盤以及突兀老氣的中控屏。都2021年了，讓人心動的車，不該僅僅是如此。

2021年，一汽奔騰推出首款基于無限方程FMA架構(gòu)打造的SUV車型——奔騰T55。安全性、舒適性、操控性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，同時在產(chǎn)品可靠性上也更具優(yōu)勢。最重要的是，它能以不落俗套的方式帶來靈魂出竅般的感受和體驗，令消費者興奮加倍，心動加倍。

創(chuàng)新外觀設(shè)計 高端奢華內(nèi)飾

奔騰T55是一款你未體驗、未試駕，光看外觀就能興奮起來的車型。奔騰T55的外觀充分體現(xiàn)了“新”與“潮”。“光影哲學(xué)之性感曲面”的全新設(shè)計語言的運用下，整車各個側(cè)面角度都表現(xiàn)著光影的層巒變化。醒目而極具辨識度的“戈”型前大燈組，“世界之窗”新車標，處處體現(xiàn)著年輕與新意。

多邊形中網(wǎng)和數(shù)碼雨滴的點綴裝飾，營造出充滿時尚氣息的車頭造型。懸浮式車頂、貫穿式尾燈、245/45 R19規(guī)格的低扁平比寬大輪胎更是時下潮流之選。

內(nèi)飾方面，奔騰T55完全沒有普通10萬級SUV的那種塑料感，反而充滿了高級質(zhì)感。環(huán)抱式座艙布局、12.3英寸全液晶儀表和懸浮式中控雙聯(lián)屏設(shè)計等處均有體現(xiàn)。此外，兩幅式皮質(zhì)打孔方向盤、紋理飾板、電子檔把、可電動調(diào)節(jié)的仿皮座椅等元素，使其內(nèi)飾檔次感提升，高端奢華氣息極其濃郁。

金牛般的動力 玉鼠般的靈活

說到讓人興奮，強勁的動力系統(tǒng)怎么能少？動力方面，奔騰T55全系搭載了由一汽自主研發(fā)的1.5T智擎動力發(fā)動機，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m。與7速雙離合變速箱相匹配，起步有力，輸出平順。

雖然奔騰T55有著2650mm的長軸距，整備質(zhì)量也有1485kg，但憑借著大扭矩的優(yōu)勢，它在中低速區(qū)間也能保證機敏靈動而不莽撞，中高速區(qū)間的發(fā)動機動力也輸出強勁且富有潛力。

動力如金牛奔騰，靈活如玉鼠走位，已經(jīng)是令人驚喜的表現(xiàn)了。但一汽奔騰可能還覺得不夠，賦予了這臺發(fā)動機一個附加屬性——低油耗。奔騰T55的這臺發(fā)動機，集合了米勒循環(huán)、350Bar超高壓直噴系統(tǒng)、智能熱管理模塊等多項節(jié)能技術(shù)，擁有39.06%的超高熱效率，整車百公里油耗僅6.6L。這就是我們常說的“吃得少，還干得多?！?/span>

L2+級別智能駕駛 安全一步到位

最近兩年上市的10萬級新車，一般性的配置用料尚且厚道，但智能駕駛這類硬核技術(shù)卻十分缺乏。時間久了，也就令不少消費者開始感到乏味無趣。就連TNGA架構(gòu)下的雷凌、卡羅拉倆兄弟，也只是配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，性價比有些不盡人意。

奔騰T55的智能駕駛技術(shù)，卻達到了L2+級別。新車集合了博世第五代雷達，三代攝像頭及域控制方案，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、自動緊急制動等安全配置盡數(shù)加入，將“智能安全”一詞在十萬級的汽車市場上重新定義。

寫在最后

隨著中國自主品牌陣營的崛起，以及國潮文化不斷深入人心，越來越多的國產(chǎn)好車應(yīng)運而生，奔騰T55就處于其列。如果你近距離欣賞過奔騰T55的設(shè)計，使用過它的配置，感受過它的用料，體驗過它的加速和操控后，會發(fā)現(xiàn)奔騰T55幾乎在各個維度都是超越同級的存在，是一臺處處給你驚喜，令你心動的“新國民悅極SUV”。

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