工信部回應(yīng)網(wǎng)友對特斯拉單踏板模式質(zhì)疑

日前，有網(wǎng)友就“特斯拉的動能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定進(jìn)行申報和安全性”問題向工信部提交信件，他認(rèn)為，把動能回收功能與加速踏板相結(jié)合，讓加速踏板具有明顯制動效果這一違背常理、違背汽車駕駛習(xí)慣，因此希望工信部能提供特斯拉的報批文件和相關(guān)說明。

　　工信部回復(fù)稱，制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術(shù)之一。這些技術(shù)并不是特斯拉特有技術(shù)，用戶在購買和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時，應(yīng)熟悉新能源車輛技術(shù)特性，確保行車安全。對于車輛系統(tǒng)功能和安全概念屬于車輛設(shè)計開發(fā)過程中應(yīng)遵循的方法，相關(guān)文件一般在生產(chǎn)企業(yè)保存。

　　近幾個月，特斯拉事故頻出，引起了社會各界的關(guān)注，除懷疑ABS、電子剎車助力系統(tǒng)等出問題外，也有不少人將矛頭對準(zhǔn)了“單踏板”模式。但正如工信部所說，單踏板模式并非特斯拉獨有，在事故原因尚未清楚之前，我們也建議消費(fèi)者多學(xué)習(xí)新能源車相關(guān)的用車邏輯，保證行車安全；也希望汽車廠商能給消費(fèi)者提供更豐富的選擇，如可關(guān)閉單踏板模式或調(diào)節(jié)動能回收力度，或提供詳細(xì)的駕駛培訓(xùn)等，共同助力駕駛安全。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：踏板,安全,模式,相關(guān),駕駛