一汽大眾速騰和全新明銳PRO，理性買車你選誰？

在國內(nèi)市場中，大眾和斯柯達是兄弟品牌，它們共用平臺和技術(shù)，不過同級別的車斯柯達的價格更實惠，設(shè)計感和實用性也更強。就說最近剛上市的斯柯達全新明銳PRO，定位A+級轎車，相比同級別的一汽大眾速騰，明銳PRO年輕化運動化風格更濃，與穩(wěn)重的一汽大眾速騰形成鮮明對比。此外，除了價格優(yōu)勢，明銳PRO的技術(shù)也領(lǐng)先于速騰。

那么今天我們就拿來了剛剛上市的全新明銳PRO，與現(xiàn)在在售的速騰進行一次“家族”內(nèi)的正面對比，同根同源的德系血統(tǒng)，動力總成一致，但是價格上速騰卻高出明銳不少（速騰1.4T版本16.29-19.29萬元，全新明銳PRO 全系1.4T，售價12.49-15.79萬元），同時明銳還有半代的代差優(yōu)勢。

目前市場終端速騰優(yōu)惠完與全新明銳PRO指導(dǎo)價大體價格一致，可以說兩車是真正的殊途同歸，那今天就從感性和理性兩個層面去幫大家分析一下這兩款車到底應(yīng)該怎么選。

斯柯達率先用上新平臺，MQB EVO能帶來了什么？

大眾集團此前的新車更迭中，大眾品牌通常會較早用上新技術(shù)。在這一次大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型下，全新明銳PRO卻甩開速騰優(yōu)先完成換代。

更換了MQB EVO平臺之后，大眾集團的數(shù)字座艙和科技配置在全新明銳PRO上悉數(shù)配備，智能化上有了本質(zhì)提升。速騰雖然已經(jīng)推出了最新的2021款，但仍然是MQB平臺上的年度改款。

△ 新平臺，全新明銳PRO顛覆傳統(tǒng)的使用邏輯，更便捷更高效

作為大眾集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最新產(chǎn)品之一，全新明銳PRO整個座艙看上去充滿了簡潔風，更加具有科技感，物理按鍵大幅減少，取而代之的是觸控操作的全新交互方式。

全新明銳PRO數(shù)字化駕駛艙

集成式觸控屏帶來全新交互邏輯

中控屏幕也告別了方正刻板的造型，全新的車機系統(tǒng)基本集成了所有的功能，常用的空調(diào)、設(shè)置等幾項功能排列在中控屏幕的下方，保留了操作的便利性，這也滿足了很多“實體按鍵黨”的執(zhí)念。

反觀速騰，車內(nèi)依舊是我們非常熟悉的“經(jīng)典界面”，車機屏幕如此、中控造型同樣如此。簡單，實用，直接，保留了大眾車型的產(chǎn)品特點，雖然幾經(jīng)改款，但它和5年前的模樣并沒有本質(zhì)的不同，在速騰上我們也能看到科技發(fā)展給汽車產(chǎn)品帶來的歲月痕跡。

2021款速騰配備車機

2021款的速騰上，已經(jīng)更換了大眾家族新的MIB2 High車機系統(tǒng)，同樣也支持車聯(lián)網(wǎng)功能，但是在軟件拓展、車機互聯(lián)方面以及界面的U設(shè)計上與MQB EVO平臺的全新的操作界面相比仍然存在著代差。

△ 均支持語音交互，但自然語義識別的效果有高低

此前，中國品牌車機系統(tǒng)集成的語音交互讓人眼前一亮，在MQB EVO平臺上，全新明銳PRO也通過智能語音交互，帶來了實際感受上的全面更新。這也是在更換全觸控車機之后，為了增強便利性帶來的“增值服務(wù)”。

常用的導(dǎo)航設(shè)定、娛樂系統(tǒng)的指令對于明銳的這套車機來說只是入門題，它還可以實現(xiàn)接近自然語音的交互方式，調(diào)空調(diào)溫度，尋找附近的餐館、加油站等等這種操作也不是問題。

默認喚醒詞是“你好，斯柯達”，還能自定義喚醒詞，導(dǎo)航和音樂播放界面支持連貫語音輸入和免喚醒，除了普通話之外還支持一部分方言，本地化方面這套車機做的足夠出色。

速騰同樣也可以實現(xiàn)語音控制功能，不過可以實現(xiàn)的功能比較局限，受限于車機的處理速度和語音系統(tǒng)的版本，自然語義的識別和理解確實還差一些，只能實現(xiàn)簡單的功能，比如控制空調(diào)，切歌等等，稍微復(fù)雜的導(dǎo)航地點設(shè)定，成功率并不高。

△“四屏”互聯(lián)直觀方便

如果算上HUD抬頭顯示和手機，全新明銳PRO有四個屏幕可以顯示信息，在開車時儀表盤和W-HUD基本可以滿足所有的信息需求。抬頭顯示是這一代全新明銳PRO新增的配置，除了基礎(chǔ)行車信息，還可以顯示車道保持狀態(tài)、導(dǎo)航以及限速標識等信息。

當你離開車的時候，手機端的【斯柯達app】則可以全面監(jiān)測車輛的信息以及對車輛的門鎖、燈光進行控制。

中控大屏內(nèi)置的功能很豐富，一些功能用圖形來展示，很直觀，也很好理解。Carplay也升級成了無線的版本，用起來真的非常舒服。同時，車聯(lián)系統(tǒng)還內(nèi)置了智能家居、在線支付等前瞻性的功能。

因為技術(shù)和平臺的原因，速騰的車機和儀表功能并沒有新鮮的內(nèi)動，儀表盤也是我們熟悉的實體儀表，在2021款速騰上，智聯(lián)版車型也加入了液晶儀表的功能。這種設(shè)計其實并沒有什么新鮮感，但是對于歲數(shù)偏大的購車者來說，這樣傳統(tǒng)直接的設(shè)計，也不乏是一種吸引力。

△全新明銳PRO駕駛輔助駕駛功能升級，感受喜人，速騰退出角逐

在全新的平臺下，全新明銳PRO駕駛輔助系統(tǒng)升級帶來的作用很明顯，各項功能也得到了加強，ACC自適應(yīng)巡航工作區(qū)間擴大到30-210km/h，盲區(qū)的探測距離也提升到了70米。

輔助駕駛可以通過可視化界面設(shè)定

一鍵開啟全方位輔助駕駛

使用方向盤左側(cè)的撥桿，可以一鍵開啟駕駛輔助系統(tǒng)，設(shè)定好最高時速，在城市內(nèi)開車的壓力就大幅減小了。MQB EVO平臺所承載的駕駛輔助系統(tǒng)比之前MQB平臺的硬件是更好的，實際體驗效果也上了一個臺階。

就比如車道保持輔助采用了車道居中的方案，風擋前方的攝像頭對車道線有很好的識別，當全新明銳PRO 的ACC與車道保持都開啟之后，在擁堵環(huán)路和高速公路上能大大減輕開車壓力。

此外，它還有智能自動泊車、變道輔助預(yù)警以及車位駛出輔助等功能，對于新手司機來說，很有吸引力。

售價16萬多元的速騰主動安全配置乏善可陳

速騰的僅僅在頂配車型提供ACC自適應(yīng)巡航功能，不過一方面速騰的高配價格比較貴（售價高達19萬多元），再就是駕駛輔助這類配置的不夠豐富，就比如車道居中保持功能在速騰上是全系不配備的，僅僅是提供車道偏離預(yù)警和輔助。

通過以上科技配置的對比我們能得到兩個結(jié)論：

①汽車的代差，帶來的科技體驗變化是巨大的。

②全新明銳PRO頂配的價格（15.79萬）比速騰的入門款（16.29萬）價格更低，但是在配置方面的優(yōu)勢卻很大。

全新明銳PRO更動感，速騰偏沉穩(wěn)

這一次，全新明銳PRO使用了大量的“切割紋理”提升設(shè)計質(zhì)感，此前VISION iV概念車上的視覺美感基本都保留了下來，視覺上的提升非常明顯，這應(yīng)該算是斯柯達歷史上最漂亮的車型之一了。

全新明銳PRO在運動感和年輕化上的效果顯而易見，并且還提供了很多個性車身顏色，如能量橙和星云藍，這些時尚、個性的表達和速騰主打黑、白、銀的思路完全不同。

國內(nèi)的全新明銳PRO使用了RS風格設(shè)計，前保險杠兩側(cè)可以見到貫通的氣流導(dǎo)孔，這是中國市場獨有。整體視覺風格更加動感，兼顧了鋼炮屬性與居家風格。

速騰沒有這種細節(jié)上的個性化調(diào)整，它的整體處理更中規(guī)中矩，穩(wěn)重踏實，目的是吸引更多人，適應(yīng)更寬泛人群的審美需求。第一眼讓你記住這不是大眾車型的風格，但是細品會發(fā)現(xiàn)大眾的車還是非常耐看的。

我們體驗的全新明銳PRO配備了18英寸的輪轂，輪胎的選用也偏向運動。速騰頂配配備的是17英寸輪轂，輪胎的選擇上也是偏向節(jié)能和舒適的輪胎，從輪胎使用上也清晰的顯示出它們的定位上越來越大的差異。

不光是車外，全新明銳PRO在內(nèi)飾上也花費了不少心思，中控臺和座椅提供了碳纖維元素、座椅也使用了車身同色的縫合線點綴，這在該級別的車型上市不多見的。

速騰在車廂氛圍的營造上顯然并沒有太多花里胡哨的設(shè)定，黑灰色的基調(diào)，良好的做工和用料以及在細節(jié)上對于操作便利性的執(zhí)念，是速騰的特色。

速騰在做工方面依然保持高水準

長軸距+大掀背，舒適性與實用性兼顧提升

全新明銳PRO的乘坐空間還不錯，軸距的增加讓后排的實際體驗得到提升，也在軸距參數(shù)上與加長的速騰平起平坐。正常身高的成年人在第二排空間都有很多余量，與部分中型車的空間表現(xiàn)很接近。

全新明銳PRO后排空間

速騰后排空間

在座椅的優(yōu)化上，我們能看出全新明銳PRO做了一些心思，就比如后排座椅的凹陷很大，給人很好的包裹感，坐墊方面也做了加長，后排的乘坐舒適度可以給一個很高的分。速騰的后排座椅的填充材質(zhì)是偏硬的，翻毛皮材質(zhì)帶來比較好的觸感和較大的摩擦力。

全新明銳PRO坐墊進行了加長

另外，速騰的采用了雙段式的全景天窗，給后排帶來更通透的感覺。而全新明銳PRO由于采用了更溜背的設(shè)計，全景天窗就無緣了。

速騰配備全景天窗

大掀背設(shè)計是全新明銳PRO的一大亮點，這種設(shè)計不僅讓很多年輕人向往，還大幅提升了實用性。

行李廂物品的搬運因為掀背的設(shè)計變得簡單了，高配新增加的電動尾門也是一項關(guān)注度比較高的配置。

后排座椅放倒后拓展出來的空間最大容積為1482升，速騰這種三廂車在實用性上就無法與掀背相比了。

全新明銳PRO激情，速騰安靜沉穩(wěn)

全新明銳PRO意外的全系提供1.4T發(fā)動機，速騰上那臺走量的1.2T發(fā)動機并沒有出現(xiàn)，價格上1.2T的速騰與全新明銳PRO的更接近，兩款車是一種價格錯位的關(guān)系。

代號為EA211的高功率版1.4T發(fā)動機搭配7速干式雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和250?！っ?，這套組合我們很熟悉，不過在全新明銳PRO上，工程師把它們調(diào)校的有別于以往、也有別于速騰。

擋桿形式上發(fā)生了很大的變化，電子擋桿的采用為中控區(qū)域節(jié)省了不少空間，相對于速騰以及同期產(chǎn)品的換擋桿，全新明銳PRO新?lián)鯒U讓科技感和實用性都得到提升。

油門踏板反應(yīng)更敏感，底盤在路面上的表現(xiàn)也更靈活，再加上力度相對較輕的方向盤，全新明銳PRO開起來很靈巧，顯然是現(xiàn)在很多年輕消費者喜歡的駕駛風格。

雖然整體上依舊是偏向舒適的調(diào)校，但懸架充足的韌性讓它也有一定的運動味道。比如在高速過彎時，車身有足夠的支撐性。對于路面顛簸的過濾，全新明銳PRO也表現(xiàn)出了很高的水準。駕駛員能感受到更多的路面信息反饋，這可能與使用的225寬度的18寸運動型的輪胎有關(guān)。

全新明銳PRO的懸架形式發(fā)生了改變，后扭力梁非獨立懸架終于換成了后多連桿獨立懸架。這給它的行駛質(zhì)感打下了硬件基礎(chǔ)，更運動的駕乘感受也與懸架的升級有直接關(guān)系。

速騰的駕駛感受我們都很清楚，整體反饋給駕駛員的是一副偏向保守、穩(wěn)重的駕駛感受，底盤和懸架的回彈多了一些厚重感。在整車的隔音方面，速騰做的要比明銳更好一些，無論是來自路面的噪音還是發(fā)動機傳入車內(nèi)的噪聲都被抑制的很好。

大眾向來都是追求不犯錯和適應(yīng)更多的用戶群體。所以速騰的方向盤調(diào)的很輕，手感細膩但缺少一些路感，這恰恰也與全新明銳PRO的風格形成了鮮明對比。

活力與穩(wěn)重，沒有優(yōu)劣之分，只是風格取向不同，你喜歡哪個呢？

全新明銳PRO 還是速騰？這是一道送分題！

單純的用價錢去比對這兩款車，有一些武斷，但是全新明銳PRO在動力、配置上更豐富也是事實。相對于“性價比”三個字，全新明銳PRO這一次換代后帶來了更多的東西。

全新明銳PRO從整體的年輕化定位、再到細節(jié)上的選擇都很清晰，它與一汽大眾速騰之間的差距還是非常大的。在現(xiàn)如今越來越年輕化的市場中，斯柯達全新明銳PRO機會將更大。“懂大眾的人都買斯柯達了”，這一句從前的段子或許會變?yōu)槲磥淼恼嬷B。

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