在十萬級別的SUV市場中,油耗似乎一直是繞不開的話題,排除純愛好與家里已經(jīng)有多臺車的群體,這一細分市場面對的消費人群大多是工薪階層、年輕人、家庭用戶,他們精打細算,深知耗油量越多,日后的養(yǎng)車壓力越大,因此往往會將油耗作為購車的重要標(biāo)準(zhǔn)。
如果以銷量表現(xiàn)對這一標(biāo)準(zhǔn)進行衡量,是否能收獲正向反饋?我們拿出最新的5月份國內(nèi)SUV銷量榜單做進一步探究。哈弗H6家族可謂是“常青樹”,5月銷售26,059輛,累計96個月奪得SUV月銷冠軍,全球累計擁有350萬用戶,我認為它恰好是消費者將油耗作為考量標(biāo)準(zhǔn)進行選擇的最好體現(xiàn),或許它就是我們的答案。
第三代哈弗H6印證油耗選擇標(biāo)準(zhǔn)
成功不是一蹴而就的,油耗也并不是一誕生就如此優(yōu)秀。隨著銷量的逐漸增加,哈弗H6的換代更迭,除了在智能、安全、體驗方面不斷進步之外,針對降低油耗方面的研究一直在進行,更換新的發(fā)動機、變速器,由靠進口到自主研發(fā),現(xiàn)今的王牌產(chǎn)品第三代哈弗H6可以傲居銷量榜首的原因之一就是燃油經(jīng)濟性的大幅度提升,而在消費者的購買理由中省油也是它的一大優(yōu)勢,因此它可以側(cè)面為我們印證,這一細分市場受眾將油耗作為買車重要標(biāo)準(zhǔn)的觀點。
接下來,我們可以一起探究第三代哈弗H6的省油原因,在這之前我們要知道影響汽車油耗的因素究竟有哪些?以外部因素來說分為兩大方面。主觀來說就是駕駛者的駕駛習(xí)慣,客觀因素為路況,市區(qū)路況是否擁堵、是否常跑高速等,都是油耗多少的關(guān)鍵。如果以上條件都相同,汽車的內(nèi)部因素就對油耗起決定性作用。
影響油耗三大因素
首先決定油耗的是發(fā)動機技術(shù),雖然很多消費者都認為大排量的車更費油,但是當(dāng)發(fā)動機的技術(shù)出現(xiàn)較大差距時這種規(guī)律就很容易被打破。以第三代哈弗H6來說,它的2.0T車型百公里油耗9.3L左右,而長安CS75 PLUS 1.5T車型的百公里油耗則為9.63L。
這是因為第三代哈弗H6的2.0T發(fā)動機具有6大黑科技——擁有高達12:1的高壓縮比、350bar頂置噴油器、米勒循環(huán)、缸蓋集成排氣歧管、低摩擦、全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動機輕量化,大幅度提高燃油經(jīng)濟性。
第二則要看變速器形式,它的調(diào)教是偏向于經(jīng)濟性還是動力性對油耗有非常大的影響。第三代哈弗H6 2.0T車型采用的是第二代7DCT變速箱,從技術(shù)角度來說相比于長安CS75 PLUS使用的6AT變速箱,它的傳動效率基本在92%-96%左右,而AT變速箱在優(yōu)秀情況下也只有80%-85%,因此綜合作用下,第三代哈弗H6的燃油經(jīng)濟性提高了14.5%,油門精度油門響應(yīng)也提升了200m/s。
最后一項因素則是車身重量,因為載重量越大,需要的能耗就越大,有些車主甚至不愿意拉重物就是為了省油。第三代哈弗H6為了讓車主沒有后顧之憂先一步將自身進行輕量化,減重100kg,通過全鋁車身的研發(fā)設(shè)計,將零部件斷面結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,應(yīng)用高強度輕質(zhì)材料,降低油耗、提升整車性能一舉兩得,進一步加大自身在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢。
三方面作用下,第三代哈弗H6的油耗才有此成果,在一眾品牌之中成為佼佼者,甚至同排量車型超過長安CS75 PLUS 2L,滿足這一細分市場受眾對于油耗的要求。
為何常勝 自有因果
在銷量榜單中為何第三代哈弗H6一直可以占據(jù)上風(fēng),我想它不斷提升的節(jié)油技術(shù)是一方面原因,雖然長安CS75 PLUS等車也宣傳其燃油經(jīng)濟性,但是從發(fā)動機技術(shù)、變速器傳動效率、車身重量來說均落后于第三代哈弗H6,自然不會在油耗方面反超,這是因果也是必然。
銷量對于車本身來說不只是成績,而是代表著消費者在眾多競品當(dāng)中的選擇,他們基于市場口碑,基于自身需求,因此可以說第三代哈弗H6無論口碑,還是實力都是這一市場的領(lǐng)跑者。在產(chǎn)品層面上,第三代哈弗H6永遠瞄準(zhǔn)市場受眾的痛點與癢點,滿足用戶的需求,讓累計96個月銷量冠軍的成績名副其實,秉承每天進步一點點的理念,不停前進。
如果在購買了如此優(yōu)秀的第三代哈弗H6之后,油耗還是居高不下,我想大概只能說外部因素也是不可抗力,提高駕駛技術(shù),保持良好的駕駛習(xí)慣,你可以與第三代哈弗H6一同進步。
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