新時代的高階智能駕駛，WEY摩卡帶你體驗

在垂直領(lǐng)域的持續(xù)深耕,是近些年國產(chǎn)品牌一直努力的目標(biāo),中型智能SUV是國產(chǎn)車企紛紛發(fā)力的細分市場,多數(shù)車企為了滿足現(xiàn)代消費群體對智能、時尚、科技感的追求,不斷地將最新的智能科技技術(shù)應(yīng)用在汽車制造上。

事實上,他們也確實在這條道路上打破了傳統(tǒng)局限,比如長城的WEY品牌和長安的UNI系列,WEY摩卡、長安UNI-K是兩個品牌最新發(fā)布的產(chǎn)品,基于咖啡平臺打造的WEY摩卡自上市起就自帶高流量,而長安UNI-K作為同級車型也備受關(guān)注。兩款車型均定位于高端、智能,那么同類車型在市場上狹路相逢,雙方實力差距如何,下面我們來對比一下。

準(zhǔn)L3級別智能駕駛,讓駕駛更省心

在說WEY摩卡之前,先解釋一下“咖啡智能”?？Х戎悄苁情L城汽車整車智能化品牌,涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu),是面向未來出行的智能系統(tǒng)。它首次提出了交互+AI+生態(tài)的智能化三大核心變量,而咖啡智能的首款落地車型,就是WEY摩卡這輛中型SUV新車。

在智能駕駛方面,WEY摩卡配有全固態(tài)激光雷達,能夠在多種用車場景之下,確保探測距離更遠、精準(zhǔn)度更高,從而有效確保駕駛安全;同時,HWA高速駕駛輔助功能融合了ACC全速自適應(yīng)巡航等多重智能配置,實現(xiàn)了準(zhǔn)L3級的自動駕駛水準(zhǔn),大大提高了駕駛便捷程度。

5G+V2X車載無線終端,依托于5G更快的傳輸速率和更低的網(wǎng)絡(luò)延遲,使得車輛與外界的溝通效率更加快捷。感知冗余、控制器冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余、制動冗余、轉(zhuǎn)向冗余,則完美保障了駕乘安全,讓車主出行無憂。

在智能安全駕駛方面,長安UNI-K雖然也擁有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),且各項標(biāo)定數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)秀,整個跟車過程中對于車距的控制,以及制動力的釋放把握非常到位,但是究其根本它還停留在L2智能駕駛輔助系統(tǒng)階段,功能的缺失與輔助能力的弱化,都不得不將消費者推向WEY摩卡的懷抱。

搭載車用最高級別“芯片”

進入數(shù)據(jù)智能時代,更好的算力,意味著更強的處理速度,對用戶行為更快速的響應(yīng)。面對全球缺“芯”局面,WEY摩卡率先搭載車用最高級別的高通8155芯片,采用7納米工藝,算力超越同級60倍,能夠讓車輛更快速的分析及處理龐大的數(shù)據(jù),為更流暢、更安全、更穩(wěn)定的智能化駕乘體驗提供保障。用全球領(lǐng)先的芯片,賦予摩卡超越同級的領(lǐng)先實力。

相比長安UNI-K,雖然基于征程2芯片實現(xiàn)了智慧駕駛,但因為剛剛可以實現(xiàn)自動駕駛輔助量產(chǎn),所以并未接受時間的檢驗,算力交互方面的實力還有待驗證,并不能為消費者提供穩(wěn)定、可靠的“芯”力量。

用戶為王,構(gòu)建品牌價值

所有的品牌畢生都在追隨用戶的腳步,對于車企同樣適用,想要持續(xù)獲得消費者的青睞,就必須“以用戶為中心”,為了與消費者同頻共進,增加與用戶的實際互動,WEY摩卡打造了“摩術(shù)師生態(tài)體系”,其中包含摩術(shù)師創(chuàng)造營、摩術(shù)師聯(lián)盟、摩術(shù)師學(xué)院,涵蓋用車、共創(chuàng)、生活、娛樂的全維生態(tài),構(gòu)建起用戶全生命周期價值的品牌生態(tài)圈,為志同道合的用戶們提供一個全開放的交流平臺,與用戶共同進步,成長。對比之下,長安UNI-K并沒有真正傾聽用戶聲音的交互平臺,對用戶的“用心”程度顯然無法和WEY摩卡相比。

結(jié)語:

領(lǐng)先的技術(shù)實力與優(yōu)秀的產(chǎn)品力相結(jié)合,顯然,WEY摩卡已經(jīng)準(zhǔn)備好了沖擊世界智能汽車的新高度。看向未來,通過與用戶共創(chuàng),研發(fā)更符合消費者需求的產(chǎn)品,來為用戶提供更好的服務(wù),我們有充分的理由相信,WEY摩卡必將憑借著全面的智能化實力,為消費者帶來更具品質(zhì)的出行生活。

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關(guān)鍵詞：智能,WEY,駕駛,用戶,品牌