高端純電動上升迅猛，有被稱贊也有被質疑

近兩年國內新能源品牌動作不斷，也推出了不少讓國內消費者交口稱譽的車型，就比如極狐、極氪、理想以及蔚來等，越來越多的國人愿意選擇自主純電高端品牌，也越來越認可它們的產(chǎn)品實力。這本是一件好事，可在最近一些品牌也因為自身的原因傷了不少消費者的心，導致退訂潮不斷；當然產(chǎn)品和售后都表現(xiàn)出色并取得用戶信賴的品牌也不少，今天筆者就帶大家一起來聊一聊“它們”最近的狀態(tài)和問題。

加價和降價都不可取，口碑建設很重要

現(xiàn)在無論是手機還是汽車，都喜歡提前預定再交付，這本來不是什么問題，廠家也可以根據(jù)預定量來考量產(chǎn)品的受歡迎程度并規(guī)劃排產(chǎn)計劃，但是對于消費者來說最害怕遇到的是什么問題呢？第一、不能按時交付，第二、出各種配置變相加價。

而在這段時間，某品牌變相加價引發(fā)了網(wǎng)友激烈的討論，也有不少網(wǎng)友表達了對品牌的不滿。是什么事情呢？主要是該品牌在此前上市計劃的預定截止時間未到，就調整了部分車型的價格，給出的理由是交付時間延遲導致國家補貼變化。對于不少用戶來說，我既然已經(jīng)下了訂單，怎么能因為你自身的問題把補貼差價算到了自己頭上；其次就是延遲交付，同時間的訂單，有的用戶也將因為配件不到位所以將延遲交付，這就有點像去餐廳點餐，和你一起下單的隔壁桌都下桌了，你的原材料還在路上。當然還有各種各樣的問題，而說到底問題來源主要還是該品牌供應鏈、生產(chǎn)節(jié)奏和對用戶體驗的不重視導致，所以也涼了不少消費者的心，導致出現(xiàn)不少退訂的用戶。

當然了這也并不是車市的常態(tài)，如果都這樣那就不正常了，有沒有認真做事努力維持良好形象和口碑的品牌呢？其實也有不少，就比如近兩年關注度逐漸攀升的ARCFOX極狐，可能在品牌成立之初它顯得有些默默無聞，沒有過多的營銷手段來讓它曝光在消費者的視野，相比起這些新勢汽車品牌它多了一些穩(wěn)重，將重點放在了營銷服務渠道上，建立用戶與品牌之間的溝通互動，所以在近兩年呈現(xiàn)出了比較驚人的成長速度。

而目前該品牌旗下的兩款車型阿爾法 T和阿爾法S均已經(jīng)上市交付用戶，并統(tǒng)一規(guī)范化的交付流程，也就免除了用戶等車、加價的一系列煩惱，所以積攢了不少優(yōu)質的口碑。

正如前面雖說的那樣，可能我們在前幾年還不太熟悉ARCFOX極狐，但是近兩年它的熱度越來越高，我們想要去了解它的時候就發(fā)現(xiàn)周圍已經(jīng)遍布ARCFOX極狐渠道店，就會有一種發(fā)現(xiàn)寶的感覺。截至目前ARCFOX極狐渠道開發(fā)建設團隊完成開業(yè)60家店，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、杭州等20多個重點城市。計劃到2021年底，將渠道擴展至全國40個城市，開業(yè)100家渠道門店，2022年預計將累計完成150家渠道門店的鋪陳。

這個問題也是很多新勢品牌非常頭疼的事，畢竟買一臺手機都希望可以去線下體驗一下，汽車這類的大宗商品就更是如此，大家都還是信“眼見為實”這個道理的。雖說現(xiàn)在很多品牌都在主打網(wǎng)上與消費者溝通，確實這個很重要也是一種全新的形式，但是也不可否認的是線下當面溝通也非常高效，并且對于消費者的服務來說，線下的渠道門店無疑會給到消費者更好的體驗。

而另一個將服務落到實處的就是ARCFOX極狐與國家電網(wǎng)合作，打通了全國首家公共充電網(wǎng)絡即插即充服務，ARCFOX極狐的用戶可以在全國范圍內國家電網(wǎng)公共直流充電樁使用“即插即充”功能。目前該服務已覆蓋219座城市6602個充電站42187根公共直流充電樁。對于純電動車主來說，充電一直都是一大難題，手機上一大堆的充電app就是一個純電車主的真實寫照。也可以看出ARCFOX極狐真正抓住了用戶使用純電車型的痛點，積極建設渠道與用戶溝通，并解決用戶的用車難點，或許這才是一個定位智能豪華純電品牌應該做的事。

認可度越來越高，但也經(jīng)不起過渡消耗

說完了渠道建設我們再回歸到產(chǎn)品上，不得不說這兩年國內新能源品牌的快速崛起，國內消費者對自主品牌的產(chǎn)品認可度也越來越高，其主要的原因就在于首先是整車設計和工藝都處于全球頂尖，并且在配置上相比較很多海外品牌要更有誠意，拿出了越級的配置給到消費者，消費者也確實感受到了這一點。而最近有自主品牌卻在消耗消費者的信任，這對于好不容易建立起的信任來說并不是什么好事。

就比如前面說到的兩點會讓大家感到反感，你推出新配置來加價我還可以不選，但是我原本定好的中途減配這應該是大家都接受不了的事兒。所以也讓不少網(wǎng)友發(fā)出了這樣的感嘆，“你永遠不知道明天的特斯拉什么價格，你也永遠不知道明天的**會減配什么”上市初期一些含糊不清的配置，到最后都需要選配或者直接省掉。

就比如前不久極氪自己的宣傳資料里沒有指出WE版和YOU版在后排隱私玻璃上有不同，但之后的配置清單里WE版是沒有后排隱私玻璃。并且大定之后，極氪還新增了EC光感天幕、黑化套件等配置，但都需要選配。此外，6000元選裝的座椅舒適套件居然不包括座椅通風，需要再加1000單獨選，即使是在炎炎夏日，不少訂車的用戶也是透心涼。

當然筆者在這里并不是針對極氪，只是做出這樣的事情確實會讓消費者感到你沒有誠意，對于一臺自主新勢豪華品牌，誠意這個東西還是非常重要的。這也是很多國內消費者在近兩年更愿意選擇自主品牌新能源車型的一個重要原因，價格合理配置也很好，在豪華舒適性上甚至做的比海外品牌更出色。

這樣的品牌其實不少，像蔚來、理想以及我們前面說到的ARCFOX極狐都是各有特色，我們以及以ARCFOX極狐為例，旗下的阿爾法S和阿爾法T全系標配全景天窗、后排隱私玻璃，除入門車型支持前排座椅加熱外，其余車型都標配前排座椅通風/加熱功能。

此外，旗下的阿爾法T還配備了三片式全景天窗，長度超過了2米，面積也是達到了驚人的2.6m2，并且還支持語音、app等等多種形式進行開閉（偷偷告訴大家這幾乎是國內消費者最喜歡的配置之一）；它還配備了全LED矩陣式大燈，除了高亮度和寬視野還擁有智能分區(qū)控制的功能，這在以往都是百萬級豪車才擁有的配置；另一個值得一提的是阿爾法T的座椅，NAPPA真皮材質座椅手感如肌膚般絲滑，通過人體工程學的設計舒適性非常不錯，并且它還擁有10組座椅記憶和12向電動調節(jié)，這你受得了嗎？

所以從這里我們也可以看出這些新勢品牌在品牌理念上有一些差異，像ARCFOX極狐這樣的品牌，它們做的可能不僅僅是拿出打動消費者的產(chǎn)品，還有自己的服務理念，及時的與用戶溝通來解決和改善消費者的顧慮和用車難點，在配置上也拿出最大的誠意，取得消費者的信任，追求的是一個穩(wěn)定的持續(xù)增長，而不是從爆火之后的逐漸跌落。

對核心部件差異化說“不”

核心配置差異化這個事情并不是最近才聽說，只是隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，知道的人更多了，很多廠家也都開始重視，畢竟這是很多消費者都比較在意的問題，無論是手機還是汽車，如果自己花了同樣的錢結果買到的卻是相對較差的屏幕和電機，即使廠家說它們的性能接近（注意用詞“接近”，真想反問一句多少算接近？），但是對于消費者來心里多少會有些膈應。而最近極氪就做了這樣的事兒，此前宣傳時是配備的日本電產(chǎn)電機，但是最近又增加了自家收購的子公司威睿電機來進行混裝，這也讓不少的消費者表示不能接受。如果你實在想用這套新電機，你完全可以推出一臺搭載這個電機的產(chǎn)品，讓消費者去感受，而不是去替換原本已經(jīng)訂好的電機。

隨著國內車市的快速發(fā)展，很多品牌也都是整合了來自全球最先進的三電技術，所以就有了很多續(xù)航表現(xiàn)出眾，并且性能炸裂的產(chǎn)品。就比如ARCFOX極狐旗下阿爾法T，其動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造，采用國際上最新的三合一高集成技術方案，重量更輕，體積更小，性能指標處于國際領先水平。電池電芯則是來自韓國SK，擁有10年50萬公里的超長行駛壽命，電池包采用將熱管理流道與高壓區(qū)域隔離的設計，降低了水冷管路及接頭發(fā)生泄漏時冷卻液接觸帶電器件的風險，從而提高了電池系統(tǒng)的安全性。

在新能源快速發(fā)展的當下，三電技術就有點類似燃油車的核心三大件一樣重要，雖說變換了驅動形式，但是消費者的重視程度是一樣的。所以不僅要在三電技術上做到領先，更不能做出核心部件差異化配置的事。

總結

正如文章開篇所說，隨著國內車市不斷的進步，消費者對于自主品牌的認可度越來越高，特別是高端智能純電品牌領域，大家對他們的產(chǎn)品實力都非常認可。只是在之后的服務體系和品牌理念上還是能看出一些差距，對于咱們消費者來說大家還是更愿意去接受像極狐這樣將消費者放在首位的品牌，消費者和品牌之間沒有“勾心斗角”，我們也能夠感受到品牌給到的滿滿誠意，所以應該如何選擇應該也就很明顯了。

文章來源：車的名義

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