擁有第三代哈弗H6，停車SO EASY

“小區(qū)停車位不夠,每天下班都要在家門口繞三四圈停車”,“技術(shù)不好,這么小的空怎么停進(jìn)去呀”!這些吐槽是不是十分耳熟,仿佛每天都會聽到,隨著城市交通壓力增大,停車難問題日趨嚴(yán)重,尤其對于新手司機(jī)來說,車位不好找,狹窄、不規(guī)則車位不敢停,生怕發(fā)生剮蹭。

有駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都知道,日常停車過程中,駕駛員通常要看左、右、中三塊后視鏡,同時還要不斷通過車窗觀察周邊環(huán)境,這種復(fù)雜的操作對于新手司機(jī)來說更是雪上加霜,甚至停一次車需要幾十分鐘的大有人在,不知道有沒有戳中你的膝蓋?于是為了解決這一困難,滿足消費(fèi)者的需求,伴隨著科技發(fā)展自動泊車技術(shù)就此應(yīng)運(yùn)而生。

改變生活解放新手神經(jīng)

根據(jù)去年的統(tǒng)計(jì),自動泊車系統(tǒng)的新車裝配率已經(jīng)達(dá)到20%,并且年市場銷量可達(dá)到400萬輛,它的出現(xiàn)改變了令消費(fèi)者頭痛的停車使用場景,相較于傳統(tǒng)的泊車方式,它就像是小白通關(guān)的“外掛”,將停車難度系數(shù)降到最低。

其主要通過車身周圍的傳感器測量自身與停車位之間的距離和角度,還包括與該場景中其他障礙物之間的相對位置,之后再由系統(tǒng)計(jì)算出操作流程,配合車速調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)動,讓汽車自動泊車入位?？梢哉f這一功能將環(huán)境感知、控制與決策權(quán)都交給系統(tǒng)來執(zhí)行,最大限度將駕駛員從困難場景中解放出來,大大提升了在停車條件有限、停車技術(shù)不高超情況下的停車成功率。

不過,在這一功能剛出現(xiàn)時表現(xiàn)卻不盡如人意,在實(shí)際用車場景中頻遭用戶嫌棄,甚至在接近2000人的調(diào)查中,只有1%的人群愿意使用這一功能,其余消費(fèi)者認(rèn)為該功能,失誤過多、不能快速識別多種類型的停車位、泊車入位時間過長等問題導(dǎo)致其實(shí)用性過低。但是這些問題統(tǒng)統(tǒng)難不倒專注于研發(fā)的車企,尤其是擁有第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS的哈弗品牌與長安汽車。

兩種停車方式到底哪種更實(shí)用

在這一技術(shù)的不斷發(fā)展下,逐漸分為兩種發(fā)展方向,一個是全場景自動泊車,一個是自動代客泊車技術(shù),而第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS恰好分屬這兩大陣營。第三代哈弗H6的全場景自動泊車系統(tǒng),可以通過"上帝視角"——車身四周的攝像頭來識別車位,同時前后12個超聲波傳感器來探測車身與障礙物之間的距離,駕駛員將車停在停車位附近,系統(tǒng)通過環(huán)境檢測、深度學(xué)習(xí)的方式實(shí)現(xiàn)自動泊車入位,完全無需車主控制,解放了他們的雙手雙腳。

而且,相比原來簡單依靠超聲波傳感器的方案,它的表現(xiàn)可以說有了質(zhì)的飛躍?；谝曈X識別的方案顯然有了更加廣泛的使用場景:一是,它不需要車位周圍必須有其他車輛當(dāng)參考物;二是它不僅可以完成側(cè)方停車、倒車入庫等常見場景,對于斜向劃線的停車位同樣也可以順利泊車入位。因此,它完美解決了上述消費(fèi)者反映的問題,讓他們可以放心使用。

長安CS75 PLUS的APA 5.0遙控泊車系統(tǒng)可以通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛自己尋找車位完成泊車,車主可以站在車外利用手機(jī)或藍(lán)牙鑰匙進(jìn)行遙控,當(dāng)面對狹窄停車位的時候非常方便,但是問題也隨之而來,在地下停車場等信號差的地方,手機(jī)與汽車經(jīng)常會出現(xiàn)斷線情況。

且根據(jù)車主反映,這一功能對于停車的地點(diǎn)的要求較高,停車時間也很長,必須在平坦地點(diǎn)才能正常發(fā)揮效用?？梢娝]有完全解決車主對于自動泊車的顧慮,依舊有比較大的進(jìn)步空間。

相對于兩種不同的自動泊車方式,不同消費(fèi)者肯定有選擇的傾向,但是我認(rèn)為如果坐在車?yán)锊恍枰獎邮帧幽_,車會自動停好還是要比需要手機(jī)遙控方便的多,畢竟選擇自動泊車就是為了省時、省力,而不是為了追求遙控車樂趣。

現(xiàn)今的全自動泊車其實(shí)已經(jīng)可以滿足消費(fèi)者需求,但是當(dāng)我們向未來看,它的發(fā)展前景將會更加智能化,更接近于無人駕駛,這不得不讓我們更期待在這一功能上的后續(xù)升級,無論是第三代哈弗H6還是長安CS75 PLUS。

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