自從代言人蘇炳添在東京奧運會上一飛沖天創(chuàng)下前所未有的亞洲紀(jì)錄,傳祺影豹的熱度也水漲船高。前不久,廣汽傳祺公布了傳祺影豹的累計訂單,在上市短短半個月左右的時間,傳祺影豹便取得了25000+訂單數(shù)的優(yōu)異成績。這個速度早已超過影豹此前所積蓄的熱度,國產(chǎn)運動轎車受到如此熱烈的追捧實屬罕見。
不僅如此,傳祺影豹還在全國39個城市開啟了上市巡游。昆明、南寧、蘭州、保定......每到一地,傳祺影豹都在當(dāng)?shù)叵破稹氨比紵崂???梢哉f當(dāng)下的傳祺影豹真正得到了年輕一代的認(rèn)可,其熱度持續(xù)高漲也正是對“銷量是建立在車企對消費趨勢和潛在用戶的把握之上的”的最好詮釋。
超越,源于自我驅(qū)動
近年來,從被外資企業(yè)打壓和制肘,到逐漸在市場洗牌中殺出一條血路,中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度幾乎是有目共睹的。就像每一個秉承“生存就是最精彩的戰(zhàn)斗”的在局者,在自己并不擅長卻又立下重誓的領(lǐng)域,“超越”成了這個時代最常提及的名詞。
但中國汽車市場的神奇又在于,哪些細(xì)分市場是暗藏殺機,哪些又是表面滿是糟粕、內(nèi)有乾坤,在未入局或是時代尚未發(fā)展到位前,都無法辨別。雖說一款新車能否大火主要考驗車企對產(chǎn)品力和用戶需求上的精準(zhǔn)拿捏,但其實誰也不敢拍著胸脯作出保證。
在這樣的大環(huán)境下,面對市場的鏖戰(zhàn),廣汽傳祺能做的除了借由MPV市場的剩余空間展開新的攻勢之外,再啟轎車市場自然是其重尋過往的必由之路。換言之,卻從一開始就無法預(yù)知結(jié)局的新車,它的誕生終究要背負(fù)更多。
在邀請?zhí)K炳添為之代言前,廣汽傳祺想必也為運動型轎車的市場未來猶疑苦惱過。因為從名爵、紳寶,到后來的領(lǐng)克,自主品牌做運動型轎車從不是一件容易的事,而合資品牌愈發(fā)下探的價格攻勢也著實難以應(yīng)對。
然而,就像蘇炳添此前接受采訪時說的那樣,“所有定律都要靠自己打破,我們不是在某一階段跑不動了,而是看自己想不想跑?!弊非笏^的指標(biāo)身后,深埋的其實是各自對未知報以積極和恒強的信念。
在一個領(lǐng)域取得了一定的成就,再想要騰挪轉(zhuǎn)身,勢必會思前想后有所顧慮,直到傳祺影豹出現(xiàn)了。拋開GA系列所有底色也好,為重振廣汽傳祺的轎車業(yè)務(wù)也罷,傳祺影豹都將決定整個細(xì)分市場的最新走向。
當(dāng)廣汽傳祺在2020廣州車展上宣布將以EMPOW55這款全新產(chǎn)品競逐運動轎車市場時,我們看到了一個不同于往的品牌形象,更看到了廣汽傳祺不破不立的決心。在經(jīng)歷了數(shù)月的前期檢驗后,這款被所有人視為市場攪局者的新車已將其打破市場邊界,重新洗牌運動型轎車市場的野心展露無遺。
短短半年左右的時間,從東海汽車測試場全面測試操控性能,到于蘇州GT Show改裝展秀起“肌肉”,再到奔赴貴州駿馳賽車場進(jìn)行反復(fù)拉練,直至于2021 China Joy的舞臺上正式上市,東奔西跑的傳祺影豹似乎從未停止前進(jìn)的腳步。哪怕這一切看起來似乎有點讓人摸不著頭腦,可在尋求用最快速度去破圈的路上,影豹的故事,足以為廣汽傳祺平添出一個精彩的篇章。
影豹此次能選擇和蘇炳添攜手,共同詮釋“中國速度”,想必又是一次恰逢其時的相遇吧。一邊,當(dāng)蘇炳添以“中國體育代表團旗手”的名義,在奧運會閉幕式上展露著中國對“速度”的執(zhí)著時,那另一邊,熱度持續(xù)升溫的影豹,迸發(fā)出的就是廣汽傳祺對自我的趕超之意。
突破,從未停下腳步
“中國速度不會停留在9.91s,中國速度沒有極限?!睆?018年雅加達(dá)亞運會上蘇炳添以9.92秒的成績奪金,到同年的國際田聯(lián)馬德里挑戰(zhàn)賽中以9秒91奪冠,再到東京奧運會的9.83亞洲記錄,從未停止突破的蘇炳添一步步書寫著屬于自己的速度傳奇。這句發(fā)自肺腑的宣言,伴隨著蘇炳添渡過了備戰(zhàn)的無數(shù)個枯燥日夜,也同樣適用于中國自主品牌的發(fā)展歷程。
2016年,廣汽傳祺啟動三“8”戰(zhàn)略,以GA8、GS8、GM8三款產(chǎn)品合力進(jìn)攻20萬元以上市場,成為自主品牌中率先構(gòu)建起涵蓋轎車、SUV、MPV的C級高端產(chǎn)品矩陣。傳祺三“8”車型成功獲得中國消費者的青睞。2019-2020年,廣汽傳祺穩(wěn)居中國品牌中高端15萬以上車型的銷量冠軍。但這并不意味著,廣汽傳祺向前的步伐能就此停下。
廣汽集團于兩年前曾立下誓言:“自主品牌是實現(xiàn)中國汽車強國夢的中堅力量,廣汽集團將繼續(xù)實施向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,持續(xù)加大研發(fā)投入,全面提升自主創(chuàng)新能力,努力構(gòu)筑高質(zhì)量的自主品牌百萬產(chǎn)銷體系?!睆?008年成立至今,廣汽傳祺成為了中國汽車工業(yè)向上的一個縮影,一個見證中國汽車能比肩傳統(tǒng)合資企業(yè)的歷史親歷者。
如果說傳祺影豹是廣汽傳祺為此前在轎車市場屢屢錯過發(fā)展時機所做出的最新思考,那么,它將成為啟動品牌重塑和提升工作,重新梳理品牌核心價值體系的重要一環(huán)。如今的中國車市,數(shù)字革命與汽車產(chǎn)業(yè)正在以超乎想象的速度融合,新時代下的購車用戶愈發(fā)善變,對汽車從最初的產(chǎn)品認(rèn)知上升到品牌認(rèn)知,對中國汽車品牌提出了更為復(fù)雜的訴求。
回望歷史不難發(fā)現(xiàn),自從2015年傳祺GS4的上市,廣汽傳祺就漸漸成為了國內(nèi)成長最快的自主品牌。隨著舊有經(jīng)驗持續(xù)發(fā)酵,事關(guān)“傳祺速度”的故事勢必會再次掀開新的篇章。堅持高質(zhì)量發(fā)展路線,堅持技術(shù)創(chuàng)新,苦練內(nèi)功,推出GPMA架構(gòu)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅浪動力、鉅星底盤四大核心科技,廣汽傳祺在全方位提升產(chǎn)品競爭力的征途中,早已不再懈怠。
也正是這些核心科技,支撐起了傳祺影豹最為核心的產(chǎn)品力:GPMA架構(gòu)賦予了傳祺影豹低趴運動的姿態(tài);鉅浪動力打造的全新第三代1.5T發(fā)動機動力澎湃,百公里油耗低至5.7L;ADiGO的物聯(lián)系統(tǒng)和超感交互智能座艙,帶來更聰明的陪伴;有著大師級調(diào)校的鉅星底盤,則為傳祺影豹帶來“韌順穩(wěn)”的操控體驗。
無論傳祺影豹如何狂飆著腎上腺素,所有人對它所做的一切,產(chǎn)生認(rèn)同,還是質(zhì)疑其實都不重要。在這一系列尋求出圈的措施下,只要當(dāng)下的中國消費者,能對傳祺品牌調(diào)性的認(rèn)知和情感理念的認(rèn)同得到強化,傳祺影豹的推出就是成功的。
據(jù)阿里研究院發(fā)布的《2020中國消費品牌發(fā)展報告》顯示,過去的2020年已是國貨新潮流迎來高光的又一年。中國本土品線上市場占有率已經(jīng)達(dá)到 72%,意味著中國年輕一代對“中國創(chuàng)造”的接受度、喜愛度已然到了歷史新高。在這樣的背景下,傳祺影豹還有何種理由沿著過去既定的軌跡來規(guī)劃接下去的行程?舊時代的結(jié)束往往會拉開新世界的序幕?,F(xiàn)在,正是廣汽傳祺突破自我,帶領(lǐng)自主品牌邁向更高舞臺的最好時機。
好禮,誠意相送
傳祺影豹共有四個版本車型在售,廠商指導(dǎo)價格為9.83-12.8萬元。其中J10飛人版起售價原本是9.88萬元起,在代言人蘇炳添打破記錄后,廣汽傳祺為了致敬“飛人”的速度傳奇,于當(dāng)天便下調(diào)了該版本指導(dǎo)價至9.83萬元,一波行云流水教科書般的操作也是贏得了不少人的好評。
不止價格親民,廣汽傳祺考慮到大多數(shù)消費者的購車習(xí)慣,為傳祺影豹貼心地推出了四大促銷政策:
爽到飛起禮:“傳祺智選”購車方案,先試后買、體驗消費、不爽換購傳祺品牌其他車型;
省到飛起禮:超級0首付,至高7000元金融貼息(8萬2年0息);
煥到飛起禮:至高5000元置換補貼;
享到飛起禮:終身免費基礎(chǔ)流量,3年免費娛樂流量(4G/月);
實惠價格加上貼心政策,廣汽傳祺的誠意相信能夠打動不少正在考慮的消費者。當(dāng)然了,以傳祺影豹的質(zhì)量,想必也沒有多少用戶用得著換購其他車型了。
寫在最后
在體育競技領(lǐng)域,要出成績,要看臨場發(fā)揮。蘇炳添的“爆發(fā)”完全沒有天時、地利、人和等因素的促進(jìn),那肯定是假話。但同時也要看到,其他因素畢竟只是“錦上添花”,最終能夠一鳴驚人,靠的還是實力這個主要因素。而實力不是天上掉下來的,是科學(xué)的訓(xùn)練、自律的飲食、大賽的鍛煉等一系列努力疊加得到的。
運動員如此,影豹也如此。正是廣汽傳祺不斷潛心于對汽車和市場的研發(fā)分析,傳祺影豹才得以“出道即巔峰”地從一眾對手中脫穎而出,贏得消費者的選擇。憑借“零百加速6.95秒”、“鉅星底盤”等強大的產(chǎn)品力,傳祺影豹一定能在運動型轎車市場取得突破,廣汽傳祺也將真正構(gòu)筑起高質(zhì)量的自主品牌百萬產(chǎn)銷體系,實現(xiàn)自我超越。
圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自:汽車公社
原標(biāo)題:《讓世界見證“中國速度”》
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