嵐圖FREE再測試，整體實力十分優(yōu)秀

近日，道哥在深圳參加了嵐圖FREE高能賽道挑戰(zhàn)營深圳站活動，此次活動是在活動場地里要完成麋鹿測試、百公里直線加速、百公里直線制動、繞樁、定圓繞環(huán)、8字繞環(huán)、枕木路、顛簸路、折線路、S型路等科目，這些科目的是要完全的測試嵐圖FREE，看嵐圖FREE是否能夠征服這些難關(guān)。

對外觀做個簡單的回顧，嵐圖FREE整體設(shè)計起來比較的前衛(wèi)，很大氣，進氣格柵則是采用直瀑式式進氣格柵，格柵內(nèi)部則是采用多鍍鉻條，新車大燈設(shè)計起來也是比較銳利，內(nèi)部為LED光源。下進氣格柵則是采用梯形進氣格柵，大燈下方兩側(cè)更是配有單獨的進氣口。

嵐圖FREE側(cè)面設(shè)計起來也是很動感時尚，側(cè)面頂部則是采用時下流行的鍍鉻行李架，車窗相對的狹長，側(cè)面腰線也是顯得十分飄逸，側(cè)面更是采用隱藏式門把手。新車三圍尺寸分別為4905/1950/1690mm，軸距為2955mm，據(jù)官方介紹FREE的風(fēng)阻系數(shù)為0.28cd。尾部也是顯得很飽滿，尾窗則是采用高擾流板，并且配備了高位剎車燈。新車尾燈也是采用貫穿式尾燈。

新車內(nèi)飾設(shè)計起來是豪華感和科技感并存，新車的方向盤采用經(jīng)典的三幅式方向盤，在方向上也是用鍍鉻加以裝飾，同時也是采用皮質(zhì)包裹。

同時嵐圖FREE搭載的全球首創(chuàng)一體式可升降三聯(lián)屏采用全鎂鋁合金材質(zhì)，車輛啟動后，三聯(lián)屏自動升起，氛圍燈點亮，三屏聯(lián)動，駕控、娛樂信息一覽無余，新車更是支持4種手勢交互、四音區(qū)語音識別、觸屏，Touch Pad、實體按鍵五種交互功能，而在語音識別上更是能夠在車內(nèi)任意位置喚醒，嵐圖FREE智能座艙還可持續(xù)OTA升級。同時，嵐圖FREE搭載全球首發(fā)的車規(guī)級5G T-BOX，讓車機、手機和智能家居完美融合。

嵐圖FREE全系標配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，24個高精度智能傳感器，可實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能。嵐圖FREE搭載的主動夜視行車系統(tǒng)，具有150m超遠視距、AI識別預(yù)警功能，讓用戶不用擔(dān)心隧道和橋下的黑暗通行，也不懼怕對面來車刺眼的燈光。

嵐圖FREE有增程式與純電動兩種動力形式，增程式和純電動車型的動力電機布局相同，均為前后雙電機，綜合功率500千瓦，峰值扭矩1000?！っ?。增程式車型0-100公里/小時加速時間為4.6秒，純電車型為4.8秒。增程版車型NEDC工況下續(xù)航里程為860公里，純電車型NEDC工況續(xù)航里程為500公里。

為展現(xiàn)嵐圖FREE全場景、全路況的性能表現(xiàn)，本次試駕設(shè)置麋鹿測試、百公里直線加速、百公里直線制動、繞樁、定圓繞環(huán)、8字繞環(huán)、枕木路、顛簸路、折線路、S型路等多項場地體驗科目，項目數(shù)量及復(fù)雜度均超越同級。

本次試駕中，嵐圖FREE通過開放麋鹿測試科目體驗，展示了豪華級底盤調(diào)教功力。整車懸掛支撐到位，75 km/h的麋鹿測試成績也體現(xiàn)了嵐圖FREE在駕控方面的卓越性能。嵐圖FREE搭載主動式可調(diào)節(jié)空氣懸架，上下可調(diào)高度100mm，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高低以適應(yīng)不同路況。當(dāng)嵐圖FREE行駛在崎嶇路況時，空氣懸架調(diào)節(jié)車身離地間隙，帶來更好的道路通過性。在顛簸路段實測過程中，空氣懸架讓嵐圖FREE車身在行駛過程中無多余振動，操控兼具運動性與舒適性。

此外，嵐圖FREE擁有高能、舒適、經(jīng)濟、郊游以及自定義五種駕駛模式，面對不同的路況或用車場景，嵐圖FREE可實現(xiàn)不同駕控樂趣一鍵切換。高能模式下，一體式三聯(lián)屏自動下降帶來更大視野、車機系統(tǒng)和氛圍燈變?yōu)檫\動紅、運動香氛系統(tǒng)彌漫整個車廂、空氣懸架自動調(diào)低30毫米帶來更優(yōu)操控；自定義駕駛模式下，駕駛者可通過轉(zhuǎn)向力度、制動控制、驅(qū)動控制以及能量回收自由調(diào)整強度，滿足駕駛者不同體驗與需求。

小編有話說：經(jīng)過測試嵐圖FREE作為“性能級中大型智能電動SUV”和同級唯一大五座增程電動SUV，整體的實力還是十分的優(yōu)秀，競爭對手是鎖定理想ONE和蔚來ES8。

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