長(zhǎng)期以來(lái)智能駕駛芯片領(lǐng)域被英偉達(dá)、Mobileye等供應(yīng)商巨頭壟斷,直至去年六月,地平線研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片地平線征程2搭載的長(zhǎng)安UNI-T上市,實(shí)現(xiàn)中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片的首次上車(chē)量產(chǎn),這一壟斷局面才被打破。一年后,理想汽車(chē)發(fā)布2021款理想 ONE,Mobileye Q4芯片被地平線征程 3芯片所取代。地平線征程 3芯片讓2021款理想 ONE在原有的 L2 級(jí)輔助駕駛基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛功能。
今年7月,地平線召開(kāi)成立以來(lái)最大規(guī)模的發(fā)布會(huì),業(yè)界首款全場(chǎng)景整車(chē)智能中央計(jì)算芯片征程5正式發(fā)布。地平線征程5是地平線第三代智能駕駛芯片,單芯片算力128TOPS,計(jì)算性能 1283 FPS,30W功耗,延遲小于60毫秒,支持 16 路攝像頭,獲得ASIL-B 功能安全/ASIL-D系統(tǒng)安全認(rèn)證。安全方面,地平線芯片不僅是中國(guó)第一家通過(guò)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)授予的最高等級(jí)的功能安全ASIL-B級(jí)的認(rèn)證,也是中國(guó)第一家ASIL-B級(jí)別的功能安全產(chǎn)品的智能駕駛芯片,是國(guó)內(nèi)唯一具有底層國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)硬件設(shè)計(jì)的智能駕駛芯片公司,支持多達(dá)9種不同的加密算法。
除此之外,地平線相關(guān)負(fù)責(zé)人還進(jìn)一步展示了“整車(chē)智能解決方案Matrix SuperDrive”以及“車(chē)載操作系統(tǒng)Together OS”。
整車(chē)智能解決方案Matrix SuperDrive融合 47 個(gè)傳感器,可互為補(bǔ)充,兼容合作伙伴硬件,覆蓋高速智能駕駛場(chǎng)景、城區(qū)復(fù)雜場(chǎng)景、低速泊車(chē)場(chǎng)景、智能交互場(chǎng)景和整車(chē)智能場(chǎng)景。具有傳感器多元的互補(bǔ)全視角覆蓋,計(jì)算資源冗余,各環(huán)節(jié)多重算法去互相冗余和校驗(yàn)等特點(diǎn)。
車(chē)載操作系統(tǒng)Together OS可以兼容的不僅僅是地平線的征程芯片,也包括業(yè)界主流的車(chē)載芯片,它具有輕量級(jí)的虛擬化,多域的安全隔離,開(kāi)放的軟件架構(gòu),高度的可擴(kuò)展。它支持智能座艙,支持智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等多場(chǎng)景的智能應(yīng)用。它在虛擬機(jī)制上,它開(kāi)放地支持業(yè)界主流的操作系統(tǒng),包括Linux、Android、斑馬、UNIX、鴻蒙等等。
與此同時(shí),地平線還在發(fā)布會(huì)上多次“強(qiáng)調(diào)開(kāi)放、合作、生態(tài)”,并表示將自己定位為T(mén)ier2(二級(jí)供應(yīng)商),即以豐富的產(chǎn)品服務(wù)行業(yè)和行業(yè)中的合作伙伴,真正做到“多級(jí)開(kāi)放,全維利他”地平線承諾未來(lái)的生態(tài)建設(shè)中,將給合作伙伴提供更有力的技術(shù)支持,全面的技術(shù)工具,用完備的開(kāi)發(fā)套件,基礎(chǔ)軟件,工具鏈,參考算法以及完整的解決方案,幫助合作伙伴去降低70%的開(kāi)發(fā)成本,縮短50%的開(kāi)發(fā)周期,減少50%的人力投入。地平線決心在生態(tài)建設(shè)上開(kāi)展百萬(wàn)合作伙伴的發(fā)展計(jì)劃,每年投入過(guò)億的資金支持發(fā)展合作伙伴一百家以上,輻射上千家的生態(tài)節(jié)點(diǎn)。
兩個(gè)多小時(shí)時(shí)間里,地平線的新產(chǎn)品芯片、新計(jì)算平臺(tái)、新解決方案、新操作系統(tǒng),以及未來(lái)發(fā)展新戰(zhàn)略先后與大家見(jiàn)面,進(jìn)一步向大眾展示了地平線的實(shí)力。
我國(guó)智能駕駛的發(fā)展方興未艾,行業(yè)需要更多像地平線這樣的企業(yè),以技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)發(fā)展賦能。
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