市占率遙遙領(lǐng)先！國產(chǎn)MPV何以成為“后起之秀”？

三胎政策推出以來,MPV似乎越來越火了。

我國乘用車產(chǎn)銷149.7萬輛和155.2萬輛,產(chǎn)量環(huán)比下降3.3%,銷量同比下降11.9%和11.7%。不過,在乘用車主要品種中,多功能乘用車(MPV)銷量環(huán)比依然維持增長態(tài)勢。實(shí)際上,2021年以來,MPV車型產(chǎn)銷持續(xù)走強(qiáng),暢銷程度遠(yuǎn)高于SUV。8月全國MPV銷量87,103輛,同比下降12.63%,環(huán)比上升8.35%。2021年1-8月全國MPV銷量623,377輛,同比增長13.57%。

在過去很長一段時(shí)間,乘用車市場中基本型乘用車(轎車)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)車型長期霸占產(chǎn)銷風(fēng)云榜,成為消費(fèi)者購車的不二選擇。不過,隨著消費(fèi)升級趨勢日益明朗,以及二胎、三胎政策逐步落地,消費(fèi)者購車訴求隨之轉(zhuǎn)變,擁有優(yōu)異性能和寬大空間的6座、7座甚至8座這些能更好地滿足家庭出行以及更高標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)需求的MPV車型開始為消費(fèi)者所青睞。從實(shí)際產(chǎn)銷看,在一眾MPV車型中,中國自主品牌的發(fā)展更是勢如破竹。

根據(jù)不同車型市占率數(shù)據(jù),8月,中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為35.1%、49.8%和72.9%,MPV同比環(huán)比均有所增長,1-8月,中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為29.0%、51.6%和68.0%,MPV市占率亦維持增長態(tài)勢。

從頭部企業(yè)集中度看,1-8月,銷量排名前十的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售57.0萬輛,占MPV銷售總量的91.5%。在銷量排名前十的MPV生產(chǎn)企業(yè)中,廣汽乘用車同比增速最為顯著。

沒有一種成功可以一蹴而就,國產(chǎn)汽車品牌的崛起亦是如此。事實(shí)上,廣汽集團(tuán)旗下MPV車型取得不俗表現(xiàn)有其歷史必然性。多年來,廣汽集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),不斷攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù),加快推進(jìn)“新四化”轉(zhuǎn)型,同時(shí)緊跟時(shí)代浪潮,及時(shí)抓住了MPV市場發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)了解,目前廣汽在售MPV車型包括廣汽傳祺、廣汽本田的4款車型,分別是傳祺M6、M8,以及廣汽本田奧德賽和奧德賽混動(dòng);除此之外,廣汽豐田賽那預(yù)計(jì)年底上市,目前預(yù)售階段就已吸引了極高的關(guān)注度。

整個(gè)8月,廣汽集團(tuán)旗下在售MPV車型銷量11,991輛,同比增長13.3%,占全國MPV銷量13.78%;1-8月銷量105,771輛,同比增長69.5%,占全國MPV銷量16.97%。1-8月全國MPV銷量排名中,廣汽傳祺、廣汽本田的銷量排名進(jìn)入MPV生產(chǎn)企業(yè)的前十位,分別排名第3和第6。值得注意的是,在前8月MPV銷量前十企業(yè)中,廣汽傳祺是唯一售價(jià)在20萬以上的國產(chǎn)品牌,其他品牌均價(jià)普遍在10萬元左右。實(shí)際上,與去年同期對比,廣汽傳祺銷量增長迅猛,從2020年前8月的3.8萬輛增長至2021年前8月的7.3萬輛,同比增幅高達(dá)92%。廣汽本田也從2020年前8月的2.4萬輛,增長至2021年前8月的3.2萬輛,同比增長33.3%。

可以說,廣汽集團(tuán)旗下眾多MPV車型中,傳祺如今已是當(dāng)之無愧的C位明星。以廣汽傳祺M8為例,在市場表現(xiàn)上,傳祺M8位居高端MPV市占率排名第一。今年7月,傳祺M8+M6終端上險(xiǎn)破萬輛。1-8月,傳祺M8累計(jì)銷量達(dá)到4.4萬輛,同比增長150.6%。保有量的提升,也加速了傳祺M8的口碑和品牌沉淀。口碑方面,2020年1月至2021年6月,傳祺M8置換量超過1萬臺(tái)。根據(jù)置換來源品牌分布數(shù)據(jù),合資+進(jìn)口的品牌占比高達(dá)68.8%。在消費(fèi)者關(guān)注的保值率數(shù)據(jù)方面,根據(jù)2021汽車之家保值率排行榜,傳祺M8更是高居中國品牌MPV第一名。

三胎政策落地 MPV有望成為乘用車市場新藍(lán)海

不可忽視的是,當(dāng)前,MPV正成為乘用車市場新藍(lán)海。不管是乘降便利性還是更強(qiáng)大的空間靈活性,MPV較SUV車型擁有顯著優(yōu)勢。站在乘降便利性角度,消費(fèi)升級大背景下,MPV更合理的座椅布局、更矮的地板高度以及側(cè)滑門設(shè)計(jì)這些屬性更能打動(dòng)消費(fèi)者。布局上,MPV多采用“223”形態(tài),使得車內(nèi)二三排成員之間可自由移動(dòng)?？臻g方面,MPV空間變化多樣,極大滿足了消費(fèi)者多樣化需求。

以中國豪華商務(wù)MPV創(chuàng)領(lǐng)者傳祺M8為例,同級領(lǐng)先的二、三排寬綽空間,功能齊全的第二排頭等艙座椅,電動(dòng)雙側(cè)滑門,給與了消費(fèi)者頭等艙再升艙的乘坐體驗(yàn)。而傳祺M8大師系列四座版更是豪華之上再造豪華,作為中國品牌首款高端MPV四座版,該產(chǎn)品采用全新四座格局,在空間布局、舒適體驗(yàn)、智能科技、隱私保護(hù)等方面創(chuàng)新設(shè)計(jì),打造出了能兼顧辦公、娛樂、休息多維需求的“私人移動(dòng)會(huì)所”。在此前廣汽集團(tuán)投資者開放日中,不少投資者現(xiàn)場體驗(yàn)了傳祺M8的星空頂豪華科技座艙,通過豪華星空頂+天幕以及仿麂皮頂棚設(shè)計(jì),將星空裝進(jìn)車?yán)?坐在車中享受滿天繁星,二排車載大屏及多功能扶手液晶屏,采用開放式應(yīng)用平臺(tái),定制人機(jī)交互功能,集影音、娛樂、數(shù)據(jù)等多種功能于一體,滿足用戶多樣化和個(gè)性化需求。

傳祺M8福祉版則是針對行動(dòng)不便的特殊人群特別打造的產(chǎn)品,豪華之上更多關(guān)愛,其福祉座椅是行業(yè)內(nèi)首款帶按摩功能和三點(diǎn)式安全帶的福祉座椅,并支持手機(jī)藍(lán)牙控制,舒適度和便利度達(dá)到新高度。傳祺M8領(lǐng)秀系列尊貴福祉版的乘客載重量120kg,滿足用戶更高的載重需求。

除了傳祺M8,傳祺M6也是廣受消費(fèi)者好評的重磅產(chǎn)品,連月來銷量不斷攀升,穩(wěn)居中國品牌A級家用MPV第一地位。數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月傳祺M6累計(jì)銷量近3萬輛,同比增長42.4%。截止目前,傳祺M6銷量成功突破10萬臺(tái),在10萬級價(jià)格段MPV市場遙遙領(lǐng)先于競品,位居市占率第一。而值得一提的是,今年8月,傳祺M6/GM6斬獲了J.D.Power中型MPV魅力指數(shù)冠軍,成為最具魅力車型之一,這次獲獎(jiǎng)也說明了國內(nèi)消費(fèi)者對自主品牌的選擇意愿及認(rèn)可度正在提升。

此外,廣汽集團(tuán)于今年5月推出的全新M6 PRO,以“全能寬享MPV”產(chǎn)品定位,基于傳祺M6的優(yōu)勢價(jià)值以及對中國MPV消費(fèi)者實(shí)際用車需求的洞察,在外觀、內(nèi)飾、舒適性、智能化、節(jié)油經(jīng)濟(jì)性等十余個(gè)方面進(jìn)行煥新升級,成功樹立了家用MPV品質(zhì)新標(biāo)桿。外觀上,采用全新“展風(fēng)翼”設(shè)計(jì)以及箭羽式大格柵設(shè)計(jì),搭配現(xiàn)代幾何切割輪轂、鋼琴鍵式霧燈飾件等創(chuàng)新設(shè)計(jì),整車外觀更顯時(shí)尚、動(dòng)感?？臻g設(shè)計(jì)上,傳祺M6 PRO擁有同級最大的內(nèi)部空間利用率,1837mm同級最大超寬體,二排內(nèi)高1.25m,乘客可以從容享受車內(nèi)空間,輕松進(jìn)出第三排。此外,傳祺M6 PRO一二排可折疊成床,三排折疊后可與地毯齊平,形成1100L的超大儲(chǔ)物空間,最大限度可以裝下14個(gè)20寸行李箱,充分滿足全家出行需求。

廣汽傳祺受到消費(fèi)者青睞,除了將空間運(yùn)用到極致,也離不開廣汽自主核心技術(shù)的助力。動(dòng)力配置上,傳祺M6 PRO搭載傳祺第三代270T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、及7WDCT變速器,最大功率可達(dá)124Kw,最大扭矩高達(dá)265N.m,通過智能減速斷油控制等多項(xiàng)技術(shù)不斷優(yōu)化和調(diào)校,帶來了百公里7.5L的低油耗,起步響應(yīng)時(shí)間也縮短了25%,到達(dá)最大峰值扭矩的時(shí)間縮短10%。傳祺M8搭載廣汽傳祺第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT變速箱的黃金動(dòng)力組合,動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)都領(lǐng)先同級,具有強(qiáng)勁動(dòng)力、高可靠性、高駕駛性的特點(diǎn)。智能化方面,傳祺M8是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)四屏互聯(lián)和應(yīng)用四音區(qū)語音控制系統(tǒng)的MPV車型,讓消費(fèi)者享受到媲美奔馳S級的智慧豪華。搭載的ADiGO L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),主動(dòng)安全全面保護(hù)駕乘者。

消費(fèi)升級需求持續(xù)擴(kuò)大 MPV市場上升趨勢明顯

其實(shí),追溯歷史,從1993年雪佛蘭盧米娜MPV進(jìn)入國內(nèi)市場,到1999年上海通用別克GL8問世,MPV一直是徐徐前進(jìn)不溫不火的狀態(tài)。2015年,二胎政策松綁,MPV小火了一把,但在此之后,市場銷量連跌4年。

不過,仔細(xì)研究國內(nèi)MPV銷量下滑原因,更多其實(shí)是市場產(chǎn)品不飽和引發(fā)的供需不對等,隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰不斷推進(jìn),以及消費(fèi)升級需求擴(kuò)大,傳祺M8、傳祺M6這些具備純正乘用車屬性的車型逆勢走強(qiáng),MPV也真正迎來了黃金時(shí)代。

欲善其事,知其當(dāng)然,不懼而徐徐圖之,以傳祺M8、傳祺M6為代表的MPV如今的爆發(fā)或許正式如此。

政策新形勢下,乘用車內(nèi)在邏輯悄然生變,新的風(fēng)口正在形成,MPV成為乘用車市場新藍(lán)海,對廣汽集團(tuán)的經(jīng)營業(yè)績亦將形成穩(wěn)固支撐。今年以來,廣汽集團(tuán)股價(jià)漲幅較部分同類上市公司擁有顯著超額收益,一定程度上也說明了市場對于MPV、對于廣汽集團(tuán)的價(jià)值發(fā)現(xiàn)過程正不斷加深。未來,隨著MPV運(yùn)行邏輯進(jìn)一步深化,市場對于廣汽集團(tuán)的投資價(jià)值或?qū)⒂腥碌睦斫狻?/span>

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