集度基于SIMUCar,已和百度Apollo進(jìn)行智能座艙的協(xié)作研發(fā)

集度成立第207天,軟件團(tuán)隊(duì)已基于 SIMU Car(模擬樣車)與百度Apollo團(tuán)隊(duì)協(xié)作智能座艙以及智能駕駛功能的開發(fā)。應(yīng)該說,集度只用了207天,完成了傳統(tǒng)車企一年半左右的工作量,進(jìn)度不可謂不快。

當(dāng)下,汽車行業(yè)已經(jīng)由“硬”變“軟”,軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。而汽車軟件最核心的就是智能駕駛和智能座艙,對于智能駕駛,相信大家都相對比較了解了,但是對于智能座艙,可能很多人并不清楚,甚至還是初次聽說。

實(shí)際上,駕駛和座艙是本身就存在的詞匯,關(guān)于其意義,相信無需多說。而隨著科技的發(fā)展,智能化成為趨勢和共識(shí),因此智能駕駛和智能座艙也應(yīng)運(yùn)而生。

智能座艙實(shí)現(xiàn)和外界的互聯(lián)

智能座艙能夠?qū)崿F(xiàn)和外界的互聯(lián),并且不僅僅是車和人的互聯(lián),還有車和車、車和云端、車和后臺(tái)、車與基礎(chǔ)設(shè)施等的互聯(lián)。并且,只有實(shí)現(xiàn)這樣的互聯(lián),智能駕駛才能夠如虎添翼,否則只能是空中樓閣。

智能座艙具備自我學(xué)習(xí)能力

實(shí)際上,集度研發(fā)的汽車機(jī)器人,優(yōu)勢之一就是可自我進(jìn)化和自我學(xué)習(xí)。而智能座艙作為其中重要的一環(huán),勢必也需要具備這樣的能力。如智能座艙可通過學(xué)習(xí)規(guī)劃最合適的出行路線,提高語音識(shí)別率提升對于車內(nèi)儀器的精準(zhǔn)控制,為乘客提供必要的天氣、娛樂、交通等信息。

智能座艙具備豐富的場景

手機(jī)可以設(shè)置很多模式,用于不同的場景,而智能座艙同樣需要具備這樣的功能,必須具備豐富的場景。并且能夠明白在不同的場景下,用戶需要什么,做到更好的保證用戶安全,能夠安全、快速的把用戶送達(dá)目的地。

例如,在車上被人挾持,智能座艙可以采取自動(dòng)拍攝、自動(dòng)報(bào)警甚至捆綁等功能保證乘客安全。

如果汽車落水,智能座艙能夠迅速的啟動(dòng)漂浮系統(tǒng),保證乘客安全等。

隨著汽車智能化的發(fā)展,汽車的競爭甚至可以說是智能駕駛、智能座艙的競爭,因此智能駕駛、智能座艙水平高低甚至?xí)Q定未來汽車的銷量、受歡迎程度等。而隨著集度SIMUCar的開跑,和百度Apollo進(jìn)行智能駕駛和智能座艙的協(xié)作研發(fā),把軟件研發(fā)進(jìn)行前置,確保早日在集度汽車上落地百度最先進(jìn)的智能駕駛和智能座艙技術(shù)。由此,集度汽車機(jī)器人值得大家更多的期待。

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