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哈弗H9-2022款,車圈的李佳琦

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2021-10-28 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)hrvn.cn】“oh,my god!”“這個(gè)顏色也太好看了吧!”“答應(yīng)我,買它!”

“oh,my god!”“這個(gè)顏色也太好看了吧!”“答應(yīng)我,買它!”這正是來(lái)自“魔鬼”李佳琦的口頭禪,因?yàn)槔罴宴铋_(kāi)始是因?yàn)橘u口紅而出名,所以,大家也叫他“口紅一哥”。而最近,雙十一預(yù)售期間,12小時(shí)賣出106.53億的他,又被冠以“帶貨一哥”的美稱。

因此,一陣“一哥”潮席卷而來(lái),無(wú)論在什么圈層,人們都喜歡用“一哥”來(lái)形容在其領(lǐng)域做的足夠?qū)I(yè)的人或物,就像在越野圈,能力與品質(zhì)都上佳的哈弗H9-2022款,被越野愛(ài)好者親切地稱為國(guó)產(chǎn)“硬派越野一哥”。

“一哥”核心優(yōu)勢(shì)——越野

哈弗H9自2014年推出以來(lái),便憑借其強(qiáng)悍的越野能力贏得廣大車友的認(rèn)可與厚愛(ài),而在新款哈弗H9-2022款上,越野能力得到進(jìn)一步的增強(qiáng),適應(yīng)復(fù)雜地勢(shì)的越野性能成為其核心優(yōu)勢(shì)。

一方面在哈弗H9-2022款上,將前驅(qū)驅(qū)動(dòng)軸軸桿由28.2mm加大到31.3mm,扭矩由3300N·m提升至5700N·m,前橋傳動(dòng)軸軸管由50mm加粗到60mm,扭矩也由1890N·m提升至2400N·m,極大程度上提高了承扭強(qiáng)度與疲勞耐久性,在長(zhǎng)時(shí)間的越野中,加強(qiáng)駕駛的可靠性,并進(jìn)一步降低因大扭矩或操作不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻膫鲃?dòng)軸損壞情況,成為盡情越野提供強(qiáng)而有力的后盾。

另一方面,哈弗H9-2022款擁有三把差速鎖等硬核專業(yè)的越野裝備,讓它可以更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜、惡劣的路況,例如遭遇交叉軸時(shí),四個(gè)輪子受到的附著力是完全不同的,在這種極限路況下,一對(duì)對(duì)角的輪子是處于完全懸空的情況。

遭遇這種情況后,只需要開(kāi)啟哈弗H9-2022款的三把差速鎖,在合理分配扭矩后,就能將汽車的動(dòng)力完全發(fā)揮到有附著力的車輪上,從而幫助車輛順利脫困。

“一哥”打破既定——智能

從“口紅一哥”到“帶貨一哥”,足以見(jiàn)得李佳琦自身并不只是拘泥于一項(xiàng)產(chǎn)品,而是多元化的發(fā)展。

而作為國(guó)產(chǎn)“硬派越野一哥”,哈弗H9-2022款也并不是在越野性能上優(yōu)秀,即使是大眾既定印象中,越野車并不擅長(zhǎng)的智能,它也做的出類拔萃。

哈弗H9-2022款獨(dú)有的智慧座艙-聲紋識(shí)別系統(tǒng),除了可以監(jiān)控駕駛員狀態(tài),進(jìn)行駕駛分心提醒外,還可以提供智能化貼心服務(wù),支持智能車控,當(dāng)檢測(cè)到有駕駛員有抽煙行為時(shí),會(huì)智能調(diào)節(jié)車窗、天窗或進(jìn)行空調(diào)調(diào)節(jié)。

諸如當(dāng)下較為熱門(mén)的語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制與面部識(shí)別等,哈弗H9-2022款都是可以實(shí)現(xiàn)的,其中語(yǔ)音識(shí)別是當(dāng)下應(yīng)用最廣泛的功能,駕駛員的開(kāi)車時(shí)想設(shè)定導(dǎo)航,無(wú)需再分心動(dòng)手切換,只需要召喚語(yǔ)音助手,即可完成駕駛員的需求。

而且,哈弗H9-2022款具備的OTA升級(jí),可以進(jìn)行車機(jī)系統(tǒng)的在線更新升級(jí),通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)的模塊,實(shí)現(xiàn)軟件、硬件的上傳、下載更新等功能,不僅可以快速提升產(chǎn)品的使用體驗(yàn),還免去駕駛員到4S店面臨排隊(duì)等待、額外支付費(fèi)用的復(fù)雜過(guò)程。

而全新改款上市的2022款漢蘭達(dá),相比于哈弗H9-2022款,缺少了語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)。

語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可以部分替代雙手的工作,除了地圖導(dǎo)航,在空調(diào)的調(diào)節(jié)上,也一樣適用,在2022款漢蘭達(dá)身上,缺少的正是這些便利的條件,無(wú)法讓消費(fèi)者體驗(yàn)到新型的駕駛模式與便捷操作,而在OTA升級(jí)方面的缺失,依舊實(shí)現(xiàn)不了消費(fèi)者自主升級(jí),還是需要去4S店排隊(duì)升級(jí)的。

小結(jié)

哈弗H9-2022款之所以能夠成為國(guó)產(chǎn)“硬派越野一哥”,離不開(kāi)對(duì)品質(zhì)、技術(shù)以及服務(wù)水準(zhǔn)的嚴(yán)格要求,也正因如此,才讓哈弗H9繼續(xù)蟬聯(lián)2021中國(guó)汽車保值率紫檀獎(jiǎng),穩(wěn)居自主品牌中大型SUV保值率NO.1的位置。

在未來(lái),哈弗H9會(huì)繼續(xù)為越野愛(ài)好者帶來(lái)更多精彩的生活,并持續(xù)為中國(guó)硬派越野SUV貢獻(xiàn)自己的力量。

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