川藏線的好搭檔：哈弗H9-2022款

川藏南線,國人的景觀大道,一條需要翻越十四座海拔4000米以上的高山,跨過金沙江、怒江、瀾滄江三條大江,并橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶的公路,全長2000余公里,以風(fēng)景優(yōu)美路途艱險著稱。

即便路途艱險,可這并不妨礙“朝圣者”的腳步,每一年都有無數(shù)游客自駕游川藏線,感受其景色的絢麗壯闊,尤其是在金秋時節(jié),景色之美讓人恍惚間像是闖進油畫里。

往年我只有羨慕的份,但是今年,我卻駕駛我的愛車—哈弗H9-2022款,將川藏線上的美景盡收眼底。

被大九征服的險境

現(xiàn)在的川藏線上70%的路都是鋪裝的路面,但還是有一些難走的路,尤其是巴塘到芒康路段,前半段巴塘到金沙江是段水泥路,沿途需穿行6個隧道,整體路況還好。

但是到了后半段,金沙江至芒康路段就完全不同了,因為這里有40公里爛路——海通溝。

在本次進行自駕前,我就聽說過海通溝的威名,地勢復(fù)雜與氣候多變讓其成為大家口中的險地。

不過哈弗H9-2022款貌似沒有這些顧慮,搭載的博格華納-雙速TOD智能四驅(qū),即使面對這種復(fù)雜的路況,也會根據(jù)車輛和道路的狀況主動分配需要的動力,并且還具有出色的抓地力,都讓哈弗H9-2022款順利通過這段惡劣路況。

而當(dāng)途經(jīng)著名的天險——怒江72拐的時候,我打起了120分精神,因為這不僅考驗駕駛技術(shù)和心理素質(zhì),也是對車輛的穩(wěn)重性、平衡性的檢驗和挑戰(zhàn)。

在有限的視野下,“之”字型的公路讓人充滿恐懼,不過哈弗H9-2022款有ESP車身穩(wěn)定控制,可以實時監(jiān)測并處理在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪和車身上的傳感器上傳來的信號,確定車輛過彎時是否正在打滑。一旦發(fā)現(xiàn)打滑情況,就會控制單元對需要制動的車輪進行制動以幫助車輛穩(wěn)定行駛狀態(tài),應(yīng)對“天險”倒是得心應(yīng)手。

大九自駕的法寶

過了怒江72拐后,接下來的路況都是比較平順的,很長一段路程,都是在鋪裝的道路上行駛,這時我的哈弗H9-2022款,展示出它自駕便利的一面。

在沿途中,開啟車輛的ACC自適應(yīng)巡航功能,會按設(shè)定的速度行駛并自動保持與前車的安全距離,很大程度上緩解了長時間駕駛的疲勞感。在駕駛到波密到林芝路段時,公路上會突然出現(xiàn)小動物,哈弗H9-2022款搭載的AEB緊急制動系統(tǒng)就可以發(fā)揮出作用,當(dāng)車輛檢測到前方有障礙物時,會主動采取剎車措施,避免碰撞。

哈弗H9-2022款帶來的便利讓我不免想起之前的車——途昂,因為途昂搭載的是定速巡航系統(tǒng),雖然在一定程度上方便了駕車出游,可這個功能只能按照設(shè)定的速度行駛,當(dāng)遇到前方有突發(fā)狀況時,還需要駕駛員進行剎車操作,不如哈弗H9-2022款搭載的ACC自適應(yīng)巡航智能。

另外,途昂也沒有配備主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別等駕車出游十分實用的功能,所以說,途昂與哈弗H9-2022款在輔助駕駛方面對比,并不占優(yōu)勢,反而還略遜一籌。

小結(jié)

可以說,本次自駕游川藏留下了很多美好的回憶,圖片也僅僅展示了川藏不足十分之一的美,真正的壯闊,還是需要你自己去體會。

川藏線的美麗是與危機并存的,選擇適合的線路與車,才是安全快樂游玩的必要條件,而哈弗H9-2022款完全可以稱得上進藏的最佳拍檔,期待與他走遍祖國的每一個角落。

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