Mode Y和ID.6X哪個好？上汽大眾新能源ID.6X內飾質感好，配置拉滿

 車圈的競爭向來激烈，尤其是30萬內的新能源SUV領域。今年上汽大眾剛推出ID.6X初見版，特斯拉也就緊跟隨后推出Model Y標準續(xù)航版。就單單價格來說，兩款新能源汽車相差確實不大，但要是談及其他方面，終究還是有許多區(qū)別的。比如中國消費者向來看重的空間布局，還是上汽大眾新能源汽車的空間設計更討人喜歡，布局靈活，有6/7座可選。當然除了空間布局之外，還有其它區(qū)別，Mode Y和ID.6X哪個好？讓我們來比較比較吧！

Mode Y和ID.6X哪個好？動力系統(tǒng)對比

既然被模仿了，那就不要怕對比，動力系統(tǒng)方面兩車都采用純電后輪驅動，上汽大眾ID.6X初見版電動機總功率為150kw，310N·m，而Model Y標準續(xù)航版的電動機總功率為220kw，440N·m，動力方面Model Y標準續(xù)航版略勝一籌。但在續(xù)航方面上汽大眾ID.6X初見版的優(yōu)勢就比較明顯了，上汽大眾ID.6X初見版比Model Y標準續(xù)航版足足多出63km的續(xù)航里程，達到588km，此續(xù)航已接近特斯拉Model Y長續(xù)航版本。

如果你覺得上面的對比還不明顯的話，那么電池種類與電池能量方面你會深切感受到上汽大眾ID.6X的真誠。上汽大眾ID.6X 采用84度的三元鋰離子電池，Model Y標準續(xù)航版則是60度的磷酸鐵鋰電池，先不說前者成本價要比后者高出接近五萬這個點，而單說三元鋰電池在冬季的續(xù)航更真。在寒冷的冬季，使用三元鋰電池車輛停放一夜續(xù)航里程不會有明顯縮水，就顯得更為靠譜。反之磷酸鐵鋰電池冬天續(xù)航大縮水，當然磷酸鐵鋰電池也有優(yōu)點，就是便宜。所以動力系統(tǒng)方面Model Y標準續(xù)航版除了加速多了可以忽略的零點幾秒以外，其余都沒有上汽大眾ID.6X有誠意。

Mode Y和ID.6X哪個好？輔助駕駛及配置對比

輔助駕駛方面兩車都是L2級輔助駕駛，算是平手；但在配置方面就比較明顯了，27萬入門的特斯拉Model Y標準續(xù)航版可以說差點意思，但在上汽大眾ID.6X初見版身上就不一樣了。比如HUD,前排座椅加熱按摩等等，該有的配置都有了（具體可參考下表），無需額外加錢，這一點沒得說。當然特斯拉Model Y的中控屏比上汽大眾ID.6X大了3英寸。車機部分各有千秋，有人喜歡特斯拉，可以利用等紅綠燈的間隙來一把小游戲，增加了駕駛過程中的趣味性也沒毛病。當然也有人癡迷智能的Carplay，只能說是因人而異。

Mode Y和ID.6X哪個好？內飾用料對比

內飾用料上，特斯拉的做工著實讓人難以釋懷，特斯拉簡單粗暴的使用了木質材料，木質材質不清楚，但可以清楚的知道這種設計在國內市場并不受歡迎，而且隨處可見的硬塑料使得整車內飾廉價感十足。

上汽大眾ID.6X的內飾不能說有多豪華，但是至少跟價位是匹配的，比如中控臺采用較多的軟性皮質包覆，且中控臺還應用帶有紋理的金屬飾板點綴，很好的提升車內精致感。

Mode Y和ID.6X哪個好？總的來說，兩款純電動汽車都有著各自優(yōu)勢，但要說誠意，還是上汽大眾更為明顯一些。比如定位，ID.6X走的是高端品牌，所以在配置、動力、用料上也會更加用心。而特斯拉與之相似的價格，定位上明顯是推出的基本款，許多配置也跟不上，性價比也就比不過上汽大眾ID.6X了。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：ID.6X,上汽,大眾,Model,方面