爭奪20萬合資緊湊型SUV市場份額 途勝L能否力戰(zhàn)CR-V、榮放？

在當下的SUV市場中，國產(chǎn)自主品牌依靠性價比和年輕化的設計優(yōu)勢，通過一系列的攻城略地，已經(jīng)牢牢把控著大半個15萬元以內(nèi)的SUV市場。而今在自主車企不斷向上的背景之下，也亦有不少品牌開啟了進階之路，開始向20萬甚至30萬區(qū)間的市場進軍。

而傳統(tǒng)合資這邊，以往“固若金湯”的20萬區(qū)間市場，如今在自主品牌的挑戰(zhàn)下，城池也開始動搖。但若想保住銷量，只依靠往日的口碑是遠遠不夠的，“老本”總會吃完的，只有不斷的求強圖變，才會立于不敗之地。

作為中國20萬市場區(qū)間的實力車型，同時也是全球銷量以百萬量級的銷售神車，東風本田CR-V、北京現(xiàn)代途勝L、一汽豐田RAV4榮放三款產(chǎn)品，在合資市場中可以說是極具市場風向標意義的車型，而它們在面對自主品牌的挑戰(zhàn)下又是否做好了準備？從產(chǎn)品上看，它們的戰(zhàn)力如何？下面就針對這三款產(chǎn)品進行詳細解析，看看面對未來誰的底氣會更足一些？

年輕化的路上 誰更能贏得“未來”的歡心？

掌握了年輕人就把握了未來主動權，在當下的汽車市場中，國產(chǎn)品牌就是緊緊抓住了“年輕化”這三個字，在設計上張揚、大膽極力討好年輕人，獲得了一定的發(fā)展的機遇。而合資品牌事實上也一直在向年輕化的步伐前進，雖然不如自主品牌激進，但是基于全球造車的視野，在設計上是更貼合國際范。

途勝L采用了全新的家族式設計語言，融入了參數(shù)化的理念，從整車中可以看到羽翼式中網(wǎng)格柵非常搶眼，兩側自然外展與隱藏式的LED大燈形成一個整體，兩側線條采用了具有層次感的直線切割設計；連貫式的尾燈用的是極具戰(zhàn)斗氣氛的銳利鷹爪式設計，整車設計非常潮流時尚且不失質感，可給人強烈的視覺沖擊力。

東風本田CR-V近些年也一直向年輕化進行探索，前臉采用了一貫的家族式設計風格，鷹眼式前大燈搭配六邊形的中網(wǎng)，黑色保險杠搭配銀色裝飾條，一切都是熟悉的感覺。以現(xiàn)在的眼光來看，CR-V的設計并不過時，細節(jié)處理也很用心，但與途勝L相比，潮流感與運動氣質要遜色不少。

RAV 4榮放經(jīng)過改款后，一改往日圓潤中庸的“套娃式”造型設計，樹立出了一個全新的產(chǎn)品形象。用硬朗的車身線條勾勒出了整車“硬朗、硬漢”的形象，從視覺效果上給人以堅固、穩(wěn)重的感覺，顯然也是在年輕化的趨勢下做了一番精心設計。

當然，對于汽車外觀來說，每個群體的審美標準不同，但如果面對未來，以年輕人的標準來看，這三款合資車中，顯然途勝L是最具年輕化、潮流質感的一款車。

空間與動力表現(xiàn)，誰的優(yōu)勢更顯？

在空間的對比上，途勝L的車身尺寸達到4670*1865*1690mm，軸距2755mm，堪稱同級中的“大塊頭”氣場十足，而軸距水平途勝L基本已經(jīng)接近中型SUV的標準；而本田CR-V雖被譽為空間魔術師，但現(xiàn)實中其車身尺寸和軸距的數(shù)據(jù)已經(jīng)并不突出；而RAV 4榮放雖然2690mm的軸距對比CR-V有些許優(yōu)勢，但要是與途勝L相比的話，其仍處劣勢，甚至還要“小一號”。

在動力表現(xiàn)上，途勝L與CR-V的燃油版車型均采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但在發(fā)動機調校上，依靠CVVD技術的途勝L 200PS馬力卻要全面碾壓CR-V車型，而應用2.0自吸發(fā)動機的RAV4榮放動力對比其他兩款車型，顯然是戰(zhàn)力值不夠；在油耗水平上，雖然不同配置車型的油耗水平不一，但在6.0-6.2L/100km區(qū)間油耗水平的途勝L，絕對在三款車型中首屈一指。

值得一提的是，在最近聯(lián)合十五家媒體的“控油大師”油耗實測當中，途勝L經(jīng)過媒體歷經(jīng)城市快速路、高速路、郊區(qū)公路等多種路況幾個小時的測試后，途勝L在三款實力車型中脫穎而出，最低油耗僅為百公里4.03L，堪稱緊湊型SUV的省油天花板。

智能化科技表現(xiàn) 誰的配置更全？

在當下汽車智能化的主題當中，誰面向未來科技感做的最足，誰便能取得一定的先發(fā)優(yōu)勢。首先，途勝L配備了同級獨有的BLE藍牙鑰匙和百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成于10.4英寸多媒體中控屏中，具有自然語音識別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、位置共享等前沿便捷功能，為行車提供充分便利保證。另外，途勝L達到L2+級的自動駕駛技術，擁有23項ADAS智能安全輔助系統(tǒng)也是合資同級獨有。

RAV 4榮放的采用10.1英寸多媒體觸控大屏和7英寸TFT全彩儀表，內(nèi)部集成了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，雖然也支持CarLife手機互聯(lián)、智能語音交互等互聯(lián)功能，同時具備遠程診斷、健康報告、緊急救援、被盜追蹤功能，也有十余項智能輔助駕駛功能，對比日系內(nèi)部有一定優(yōu)勢，但放在國內(nèi)市場上卻有些不夠能打。

CR-V采用7英寸多媒體觸控屏和7英寸TFT全彩儀表，顯然外在的質感就差了一層；而自帶導航、道路救援、藍牙、語音電話功能，也算是中規(guī)中矩；在智能輔助駕駛依托本田的Honda SENSING超感安全系統(tǒng)，也擁有CMBS碰撞緩解制動、LDW車道偏離預警、ACC主動巡航、TSR交通標志識別系統(tǒng)等ADAS功能，雖然具備一定的功能型，但是對比途勝L這樣的車型明顯就是不在一個段位之上。

綜合來看，作為中國最成功的合資緊湊型城市SUV，CR-V和RAV4榮放無疑在消費者心中占據(jù)一定的分量。雖然，兩款車近些年也對產(chǎn)品升級下了些功夫，但在如今市場競爭愈發(fā)白熱化的當下，其產(chǎn)品更新的步伐還是有些滯后。

得益于深耕中國市場近20年的積累，北京現(xiàn)代品牌從產(chǎn)品研發(fā)到銷售環(huán)節(jié)，都更了解中國消費者的需求。途勝L不管是車身硬實力，還是年輕化的設計與智能科技程度，都在向未來布局。而近期周年特惠綜合優(yōu)惠2萬元等福利，對于消費者而言更是實惠到家。綜合來看，途勝L無疑就是廣大消費者最值得選擇的那一款緊湊型SUV。

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