魏牌摩卡DHT-PHEV——擊碎焦慮！

你見過節(jié)假日全部在排長隊的充電樁么?你見過冬天新能源車主跑高速時的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢么?這些都被稱之為新能源焦慮,而正是受這些充電、續(xù)航等焦慮問題,導致新能源車型始終顯得“雞肋”。

不過,隨著近日一款在徐水“煉獄級”測試場開啟試駕,以過硬的技術實力與驚人的實際表現(xiàn),向所有消費者證明新能源車型也可以甩掉焦慮,而這款車型正是出自自主豪華品牌魏牌的全新車型——魏牌摩卡DHT-PHEV。

擊潰焦慮,只需一輛摩卡DHT-HEV

徐水試驗場,總面積高達1300萬平方米,可以勝任幾乎所有的高難度性能測試。其中,高環(huán)道路最大設計車速達240km/h,除了性能車、跑車外,幾乎沒有任何一輛車型可以完美通過所有測試項目,但是魏牌摩卡DHT-PHEV卻做到了,而這完全可以歸功于其全新的動力架構。

這款新車擁有全新自主研發(fā)DHT-PHEV動力架構,單說其高性能電四驅版本,最大功率可達355kW,最大扭矩762N·m,4.8秒即可破百,為用戶帶來更為風馳電掣的享受,同級之中理想ONE的百公里加速為7.2s,BBA油改電車型普遍在6.5-6.9s之間,足見新車的強悍所在;

高性能電四驅更是帶來超強脫困能力,在泥濘與沙地路面,前后橋驅動力智能切換,無懼65°陡坡挑戰(zhàn);配備39.67kWh高能量密度電池包,綜合續(xù)航里程可達1048km,純電續(xù)航能夠達到175km,同時百公里饋電油耗僅需6.3L,拒絕新能源焦慮到底。

具體而言,相對傳統(tǒng)PHEV車型動力體系,魏牌摩卡DHT-PHEV擁有獨家優(yōu)勢,即除了通過電驅來彌補內燃機啟動、低速等一切燃油經(jīng)濟性不佳的工況之外,它在中速情況下有了更多驅動方式的選擇,既可以純電驅動,也可以通過兩擋變速器中的中速擋,選擇由發(fā)動機單獨進行驅動,這樣的情況下,可以避免一些電機耗電過快的工況。

并且對于擁有大電池組在身的這款SUV,驅動策略就有更加多樣化的選擇,也帶來遠超傳統(tǒng)PHEV車型的優(yōu)秀表現(xiàn),徹底告別以往的新能源焦慮,為用戶提供真正的新能源出行享受。

綜合實力至上,為顛覆而來

當然了,魏牌摩卡DHT-PHEV的強悍不僅僅在于全新動力架構,其本身的極智實力也是有目共睹的。就在近日魏牌摩卡用戶迎來了新一輪FOTA升級,除了之前備受期待的NOH系統(tǒng),還增加了空調自動開啟、方向盤駕駛模式切換、3種智能變道模式等新功能,為用戶提供了更多智慧便捷服務,而50萬級別的奧迪e-tron卻依舊在使用定速巡航系統(tǒng)。

不得不說,從去年魏牌品牌煥新以來,我們能夠看到這個傳統(tǒng)自主品牌的不斷上升與優(yōu)化,憑借咖啡智能、檸檬DHT等全自研平臺,以及咖啡家族全新車型,為國內市場乃至全球汽車行業(yè)展現(xiàn)出中國品牌的強大。

要知道,就算是BBA順應潮流不斷推出油改電車型來討好消費者,但至今沒有打造出獨立的新能源整車平臺,油改電技術部分的缺陷、套殼改裝后留下的細節(jié)瑕疵、品牌溢價嚴重等問題令人無法忽視,更是難以獲得當代消費者的認可。

小結

可以說,BBA的“傲慢”是如今國內新勢力品牌發(fā)展蓬勃的重要緣由之一,也給了傳統(tǒng)自主品牌轉型升級的時間與機遇,魏牌正是如此進入高階技術至上階段。而未來,隨著魏牌摩卡DHT-PHEV的上市,PHEV車型或將徹底甩脫“雞肋”之名,憑借自身強悍的綜合實力,為新能源發(fā)展標定全新發(fā)展航向,更是為全球新能源市場投下一枚重磅“炸彈”,轟碎新能源焦慮,揚中國制造之威!

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