徐留平認(rèn)為自主品牌需要適應(yīng)消費(fèi)性的變化

中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平曾出席第十二屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇并發(fā)表演講。徐留平董事長(zhǎng)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，危機(jī)四伏，自主品牌的市場(chǎng)份額連續(xù)下滑；在科技革命驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速變革，“汽車(chē)不再單純是汽車(chē)”；隨著2022年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)徹底開(kāi)放，各品牌車(chē)企將同臺(tái)競(jìng)技、各顯神通，自主品牌將承受更大的壓力。紅旗品牌在此種不利背景下，實(shí)現(xiàn)2020年前11個(gè)月銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)，成為行業(yè)中一道亮麗的風(fēng)景線。

雖然今年形勢(shì)嚴(yán)峻，但徐留平表示紅旗將按既定計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。另外，2022年原定的40萬(wàn)輛目標(biāo)計(jì)劃提升至50—60萬(wàn)輛，2025年擬由60萬(wàn)輛調(diào)高至70—80萬(wàn)輛，2030年沖擊100萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。

在產(chǎn)品方面，徐留平提到將繼續(xù)構(gòu)建品牌和創(chuàng)新產(chǎn)品。新上市的旗艦級(jí)轎車(chē)紅旗H9，憑借前衛(wèi)外觀、豐富配置、3.0T V6強(qiáng)心獲得業(yè)界普遍關(guān)注，上市首月即收獲破千訂單。除了紅旗H9外，一汽紅旗還將在2020年第四季度推出E-HS9。據(jù)了解，E-HS9為一款旗艦級(jí)電動(dòng)SUV，動(dòng)力來(lái)源為前后雙電機(jī)，續(xù)航里程將超過(guò)600km。

此外，新車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5209/2010/1731mm，軸距3110mm，總質(zhì)量高達(dá)3057kg。配置將提供增強(qiáng)版抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD）、無(wú)線充電、L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。

在自主創(chuàng)新方面，一汽目前擁有兩大最新的技術(shù)平臺(tái)，一個(gè)是滿(mǎn)足L3級(jí)且能拓展到L4級(jí)自動(dòng)駕駛的FME平臺(tái)；另一個(gè)是滿(mǎn)足L3級(jí)自動(dòng)駕駛的智能化電子架構(gòu)FEEA2.0?！敖衲晁募径韧瞥黾t旗的E-HS9就是這兩個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上推出的第一款產(chǎn)品，一定會(huì)比H9還要驚艷?！毙炝羝阶孕诺卣f(shuō)。

當(dāng)談到行業(yè)形勢(shì)時(shí)，徐留平直言中國(guó)汽車(chē)業(yè)界正面臨市場(chǎng)下滑、自主品牌失守（由2017年最高的43.8%下滑到今年的36%）、產(chǎn)業(yè)升級(jí)挑戰(zhàn)、2022年合資政策調(diào)整等四大危機(jī)。

但危中有機(jī)，危中需要抓機(jī)，徐留平認(rèn)為自主品牌需要適應(yīng)消費(fèi)的爆炸，通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)高端化，滿(mǎn)足消費(fèi)的高端化。

同時(shí)，面對(duì)汽車(chē)“五化”帶來(lái)的顛覆性變革，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要“四換”——換“大腦”、換“心臟”、換“手腳”、換“神經(jīng)”。

展望未來(lái)，徐留平拋出金句：“如果說(shuō)未來(lái)的汽車(chē)是‘大學(xué)生’，那么現(xiàn)在或過(guò)去的汽車(chē)只能是‘小學(xué)生’?！毙炝羝奖硎荆骸罢衽d紅旗、強(qiáng)大紅旗，是一汽的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，紅旗未來(lái)要做‘大學(xué)生’”。

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