技術(shù)全面提升 持續(xù)賦能產(chǎn)品 長城汽車加速智能化升級步伐

隨著智能化浪潮到來，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于格局重塑的關(guān)鍵窗口期，回望2021年，作為賽道中的一員，長城汽車完成了咖啡智能2.0的全面升級，在實現(xiàn)電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛等技術(shù)提升的同時，進一步賦能產(chǎn)品落地，完成了從技術(shù)到產(chǎn)品的有序過渡。

多技術(shù)突破創(chuàng)新 正式步入認知智能時代

智能化時代的到來，不僅為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全新方向，更對汽車產(chǎn)品屬性革新提出了更多要求。對此，長城汽車咖啡智能2.0以“智慧、智聯(lián)、智駕”為開發(fā)導向，對電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙技術(shù)進行全面升級，重新定義人車關(guān)系，使車的屬性從“出行工具”變?yōu)闀伎?、有個性、可成長的“智慧出行伙伴”，實現(xiàn)長城汽車從感知智能邁入認知智能時代。

咖啡智能2.0實現(xiàn)從感知智能邁入認知智能時代

其中，作為汽車智能化的必要前提，也是咖啡智能2.0中的重要一環(huán)，全新電子電氣架構(gòu)以用戶需求為導向，采用SOA理念，開放標準API接口，支持功能可生長和車云一體化，同時融合功能體驗創(chuàng)新，軟件平臺化開發(fā)，形成了便于開發(fā)、維護、靈活擴展、體驗升級、創(chuàng)新營收的可生長智能架構(gòu)，真正做到了“中央化”、“智能化”和“服務化”。目前長城汽車全新電子電氣架構(gòu)已進入產(chǎn)品開發(fā)階段，將率先搭載到全新的電動、混動平臺，并陸續(xù)擴展到長城汽車旗下全系車型。未來，長城汽車電子電氣架構(gòu)將實現(xiàn)全車只有一個大腦，全面完成整車標準化軟件平臺的搭建。

電子電氣架構(gòu)發(fā)展路徑

在更易被用戶感知的智能座艙方面，長城汽車提出“1+2+N”出行空間設計架構(gòu)，基于1個人機交互設計體系，利用“可擴展算力中樞+自研智能軟件”2個可成長基石，最終能實現(xiàn)N個智能應用場景服務。為迎合智能座艙從域內(nèi)融合向跨域全場景融合的發(fā)展趨勢，長城汽車還開啟咖啡智能眾創(chuàng)平臺計劃，以長城汽車首個智能座艙系統(tǒng)GC-OS為平臺底座，面向全球開發(fā)者開放超3000個可調(diào)用API接口，讓開發(fā)者參與智能駕駛、智能座艙、智能服務、智能互聯(lián)四大領(lǐng)域的共創(chuàng)開發(fā)，共同打造豐富的智能汽車生態(tài)服務，滿足用戶千人千面的出行需求。

長城汽車智能座艙出行空間設計架構(gòu)

多項行業(yè)領(lǐng)先 助力智能化加速升級

作為衡量汽車智能化發(fā)展的另一項重要指標，智能輔助駕駛同樣是咖啡智能2.0的重點著力方向。得益于自身體量規(guī)模優(yōu)勢，長城汽車在智能輔助駕駛技術(shù)賴以發(fā)展的數(shù)據(jù)規(guī)模領(lǐng)域已經(jīng)形成先發(fā)優(yōu)勢。預計到2024年，長城汽車將累計銷售具備有效數(shù)據(jù)收集功能車型530萬輛，達到行業(yè)領(lǐng)先水平，形成具備大規(guī)模的智能輔助駕駛數(shù)據(jù)倉，為智能輔助駕駛技術(shù)學習、迭代提供堅實基礎。

與此同時，長城汽車還推出了完全自研的第三代智能輔助駕駛計算平臺IDC 3.0，單板算力達360T，且可持續(xù)升級至1440T，可有效支撐AI視覺大模型的車載運算。除此之外，長城汽車還在行業(yè)首創(chuàng)出以CSS模型為核心的雙認知智能模型，可有效解決中國特色交通狀況下的智能輔助駕駛規(guī)控問題，該模型采用專家?guī)旆绞絹矶x智能輔助駕駛場景，并結(jié)合了場景安全因子，應用數(shù)據(jù)驅(qū)動方式保障智能輔助駕駛安全。

多車型應用 真正實現(xiàn)技術(shù)服務出行生活

基于領(lǐng)先技術(shù)，長城汽車在為行業(yè)智能化發(fā)展不斷注入活力的同時，更實現(xiàn)了對于產(chǎn)品的充分賦能，全面提升消費者智能化使用體驗。

目前，咖啡智能2.0的多項技術(shù)已經(jīng)落地應用于長城汽車旗下不同車型，其中智能座艙目前已經(jīng)搭載魏牌拿鐵DHT、魏牌瑪奇朵DHT、魏牌摩卡及哈弗H6S、哈弗神獸等多款車型上市銷售，以更加便捷的交互與更加豐富的功能，成為更具溫度的移動出行空間。

魏牌摩卡搭載NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)

與此同時，咖啡智駕也成功助力魏牌摩卡、哈弗神獸、坦克300城市版等多款車型的智能輔助駕駛功能進階，其中魏牌摩卡HWA高速駕駛輔助技術(shù)行駛里程已突破400萬公里，得到了消費者的廣泛認可。除此之外，深度融合車載導航系統(tǒng)、高精地圖和HWA高速公路輔助駕駛的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)已正式上線，將通過智能進/出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心與疲勞監(jiān)測、智能避讓大車、智能判別易混分岔路口等功能，進一步提升消費者智能駕駛體驗。根據(jù)路測數(shù)據(jù)，NOH系統(tǒng)平均每百公里接管0.73次、變道超車成功率達96.9%，隧道通過成功率達95.5%，出入高速匝道成功率94.8%，通過實踐與數(shù)據(jù)驗證了NOH系統(tǒng)的可靠性和安全性，為用戶出行生活保駕護航。

NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)路測數(shù)據(jù)

得益于技術(shù)與產(chǎn)品的全面發(fā)力，長城汽車咖啡智能2.0不僅得到了市場的廣泛肯定，更是獲得了業(yè)界權(quán)威認可，榮獲包含“2021年度OEM技術(shù)品牌獎”、“年度智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新技術(shù)品牌獎”在內(nèi)的諸多行業(yè)大獎。同時，長城汽車還順利通過了ASPICE CL2評估認證、德國TüV萊茵ISO 26262功能安全管理認證，并在國內(nèi)率先獲得ISO 27001&27701雙認證。以上種種成績，全面彰顯出長城汽車在智能化領(lǐng)域的突出優(yōu)勢。

長城汽車獲得多項行業(yè)認證

未來，依托于咖啡智能2.0形成的技術(shù)高地，長城汽車將會在智能汽車領(lǐng)域不斷深耕。預計到2022年底，長城汽車將有34款乘用車型搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)，未來兩年搭載該系統(tǒng)的乘用車數(shù)量預計超過100萬輛。同時在研發(fā)方面，長城汽車到2025年累計研發(fā)投入將達1000億元，持續(xù)發(fā)力汽車技術(shù)升級?？Х戎悄?.0作為長城汽車向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型的“數(shù)字引擎”，也將不斷打通技術(shù)、產(chǎn)品、用戶的完整鏈路，助力2025戰(zhàn)略目標全面實現(xiàn)，為消費者創(chuàng)造更高出行價值。

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關(guān)鍵詞：智能,汽車,駕駛,輔助,技術(shù)