雅迪電動車大型基地投產(chǎn)，助力重慶汽摩產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

疫情之下,2021年成為了兩輪電動車發(fā)展的“大年”,其間,行業(yè)領導品牌雅迪電動車動作頻頻,從跨品類、跨產(chǎn)業(yè)布局到跨行業(yè)整合生態(tài),在已成為份額第一、行業(yè)引領的情況下,開辟了新的增長空間。而近日,雅迪集團重慶永川年產(chǎn)百萬臺電動車生產(chǎn)基地正式投產(chǎn),宣告著“更高端的電動車”在全面倍增之路上邁開全新一步。

雅迪重慶基地投產(chǎn),助力地方經(jīng)濟釋放更多動能

隨著科技改革的深入,近年來,我國制造業(yè)已經(jīng)進入由大到強,實現(xiàn)跨越式發(fā)展,創(chuàng)新和綜合競爭力進入世界前列的絕佳窗口期。

以兩輪電動車產(chǎn)業(yè)為例,研究機構數(shù)據(jù)顯示,2020年,中國電動兩輪車總體產(chǎn)量為4834萬輛,同比增長約27.2%,未來10年,中國兩輪電動車產(chǎn)量將穩(wěn)定保持在4000萬輛以上,產(chǎn)能占據(jù)全球市場的90%。

隨著兩輪電動車逐漸成為一個數(shù)千億元規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè),社會各界對電動車廠商的關注度與日俱增。作為行業(yè)絕對龍頭的雅迪,也意識到了“中國制造”在發(fā)展壯大過程中所面臨的困難與挑戰(zhàn)——高端回流、低端失守,大量制造業(yè)企業(yè)總體上仍處在國際分工和產(chǎn)業(yè)鏈的中低端,產(chǎn)品附加值不高,難以拉動行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

為此,在近日,雅迪集團推動重慶永川年產(chǎn)百萬臺電動車生產(chǎn)基地正式投產(chǎn),不僅旨在直接推動當?shù)仄Ξa(chǎn)業(yè)增收,提高經(jīng)濟效益,更重要的是改善當?shù)仉妱榆囍圃飚a(chǎn)能分散、封閉、低質(zhì)、低效的現(xiàn)狀,加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能集中釋放,反哺區(qū)域制造業(yè)發(fā)展,向全世界亮出“中國智造”嶄新形象。

據(jù)悉,雅迪重慶基地占地 331 畝,廠房面積達 26 萬平方米,投產(chǎn)后年產(chǎn)能可達 300 萬輛,年產(chǎn)值可超 100 億元,可實現(xiàn)年稅收超 3 億元,解決就業(yè)超 1000 人。目前,該基地“生產(chǎn)資質(zhì)”和“產(chǎn)品準入”已獲得國家工信部批準。

汽車摩托車產(chǎn)業(yè),已經(jīng)成為重慶市永川區(qū)工業(yè)經(jīng)濟增長的主要引擎,早在 2019 年 11 月,雅迪簽約落戶重慶永川區(qū),隨著重慶生產(chǎn)基地的投產(chǎn),雅迪在西南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)宣告成型。

而截至 2020 年,雅迪宣布全年電動車銷量突破一千萬輛,成為中國首家銷量破億的電動車品牌,市場占有率穩(wěn)居行業(yè)榜首,如今,雅迪有望以新投產(chǎn)的重慶基地作為重要的戰(zhàn)略落子,持續(xù)推進電動車整車及配套產(chǎn)品的研制和開發(fā),并以突破核心技術為目標,引領和融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),實現(xiàn)“研,產(chǎn),銷”于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,推動行業(yè)持續(xù)提質(zhì)增效,助力地方經(jīng)濟釋放更多動能。

近年來,雅迪集團練就強大科技水準和優(yōu)質(zhì)服務的背后,正是因為有堅實的智能制造實力作為底層支撐。未來,雅迪電動車將順應經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢,積極落實國家智能制造發(fā)展戰(zhàn)略,以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能建設滿足傳統(tǒng)電動車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在需求,為全球用戶繼續(xù)提供“讓用戶有幸福感的產(chǎn)品和服務”。

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