多個(gè)方面“解讀”哈弗神獸駕乘感受

說到潮改,相信大家并不陌生。其實(shí)當(dāng)下不少年輕消費(fèi)者,買車后喜歡給愛車進(jìn)行的“裝扮”,使外觀更加大膽、個(gè)性!

而就在年前,新上市的一款車,乍一看竟讓小編有種潮改車的錯(cuò)覺,大膽的線條、分明的棱角、極具個(gè)性的中網(wǎng)設(shè)計(jì)以及雙尾翼營(yíng)造出的層次感,難免讓人脫口而出:“哇塞!”

不賣關(guān)子了,小編說的就是哈弗品牌的新科技旗艦SUV——哈弗神獸。不過今天咱拋去它外觀的濾鏡,說一說它整體駕乘感受如何(上幾張美圖養(yǎng)養(yǎng)眼,咱就開嘮)?

空間優(yōu)秀 優(yōu)哉游哉～

說到駕乘感受,空間表現(xiàn)絕對(duì)是無(wú)法跨越的一環(huán)。

哈弗神獸雖說定位于緊湊型SUV,但就其2800mm的軸距表現(xiàn)來說,已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)車的水準(zhǔn),同時(shí)長(zhǎng)寬高4780mm*1890mm*1675mm的尺寸,也賦予哈弗神獸在乘坐空間方面絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

如上圖所示,試駕者180cm的個(gè)頭,坐在主駕駛頭部距離車頂還有著一拳的空間。同時(shí),將主駕駛調(diào)至舒適狀態(tài)后,試駕者坐入后排,頭距離車頂還有著四指的表現(xiàn),并且腿部距離前排更是有兩拳有余空間,這樣的空間表現(xiàn)很大程度上保證了舒適度。

值得說的是,哈弗神獸座椅整體的填充度很飽滿,無(wú)論是駕駛位還是后排座椅,對(duì)駕乘者的腰背部都有著很好的支撐。另外,它的后排頭枕更可上下調(diào)節(jié),這無(wú)疑再為其乘坐感受加分!

高端操作 您瞧好嘞～

空間上的表現(xiàn),更多趨向“乘坐”,而駕乘,顯然駕駛占據(jù)主要地位。在車流中,輾轉(zhuǎn)騰挪也能做到游刃有余,這才叫舒適的駕乘感受。

而哈弗神獸在智能駕駛方面的表現(xiàn),讓小編真正知道了什么才叫“高端操作”!其搭載的ADAS全新高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),其內(nèi)含的功能不僅能夠做到通過攝像頭識(shí)別當(dāng)前的駕駛情況,進(jìn)行加速、減速、制動(dòng)以及駛離。而且HWA高速駕駛輔助還在ACC的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互以及智能換道輔助功能,輕松做到智能跟隨、智能變道等操作。

此外,哈弗神獸在泊車方面的表現(xiàn),也讓小編見識(shí)到了“神級(jí)操作”。別不信,就以它的AVP代客泊車功能舉例,其能夠在駕駛者到達(dá)停車場(chǎng)指定下客點(diǎn)下車后,自行行駛到目標(biāo)車位,并完成泊車;

同時(shí),它也能夠自行泊出車位,行駛到指定上客點(diǎn),等待駕駛者上車,而這也正是小編佩服的地方。不僅如此,它還能通過手機(jī)APP通知駕駛者,真的十分貼心。

出行底氣 動(dòng)力才是王道

當(dāng)然,想要做到在車流間輾轉(zhuǎn)騰挪,還需要有足夠的底氣來支持。而也正是哈弗神獸在動(dòng)能上的出色,才能使其高端的智能駕駛輔助有發(fā)揮的余地。

哈弗神獸搭載的是自主研發(fā)的全新一代2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率165kW,最大扭矩345N·m。該款發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)普通車型的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說動(dòng)力更為強(qiáng)勁,能夠做到工作效率不變的情況下增加輸出功率,而這也是為什么哈弗神獸能夠做到在1000rpm轉(zhuǎn)速下,實(shí)現(xiàn)200N·m輸出的原因所在。

寫在最后

從哈弗神獸的動(dòng)力表現(xiàn)上就能看出,其在駕駛感受上的“不差事”,而無(wú)論空間還是在智能駕駛輔助上的表現(xiàn),讓哈弗神獸在整個(gè)駕乘感受上,更上一層樓。相信也正是整車的優(yōu)質(zhì)性,使其在上市未滿2個(gè)月銷量就達(dá)到1.6萬(wàn)元的成績(jī),不知道哈弗神獸吸睛的原因,在看完本篇之后你有沒有找到答案!

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關(guān)鍵詞：駕駛,哈弗,表現(xiàn),空間,智能