哈弗神獸，帶你看清電動汽車的營銷套路

隨著電動汽車“新勢力”打入車圈,越來越多的人開始“無腦吹捧”,似乎擁有了電動汽車就高人一等般,其更是以“智能”為噱頭,將燃油車“批”得體無完膚,當然,這其中多多少少有經銷商和車企的“煽風點火”。

而電動汽車真的像他們口中那么完美嗎?隨著電車的普及我國的用電壓力越來越大,就目前3億電動汽車耗電量就達到了200億度,實屬可怕。而2021年9月的全國限電政策,無疑再給電動汽車車主當頭一棒!

“可是電動汽車在智能方面表現(xiàn),是燃油車無法媲美的啊”,事實真的如此嗎?話不多說,就拿上市不久的哈弗神獸,說一說當下我國燃油車在智能方面的表現(xiàn)。

簡潔大氣 流暢質感——大屏

對于電動汽車來說,大屏似乎是其“標配”,不過就目前市場來看,大屏幕不再是電動汽車的專屬,無論是國產還是合資燃油車,同樣配有大屏。

哈弗神獸就是很好的例子,其懸浮式的12.3+14.6寸雙聯(lián)曲面大屏堪比筆記本電腦,讓人進入車內就移不動眼。同時扁平式UI設計讓哈弗神獸的大屏界面極為簡潔,在滑動的時候能夠感受到車機反應的流暢性,并且整體的觸感很舒適,這可能與哈弗神獸多點觸控電容屏的加成有關,而異形的設計再為整個座艙添彩,到處充滿未來味道。

強大內核 掌控所有主動權——車機

當然,大尺寸的表現(xiàn)以及操控的流暢性,僅是哈弗神獸座艙內的表現(xiàn)之一,除此之外,最強悍的還要數(shù)其在車機方面的表現(xiàn)。

在哈弗神獸座艙內,你能夠發(fā)現(xiàn)車輛取消了操控臺的檔把以及多個物理按鍵,僅保留了雙閃以及啟動按鍵。檔把被方向盤上的懷擋代替,而那些“消失”的物理按鍵,則由強大的車機系統(tǒng)所取代。

駕駛者可以通過中控大屏,來進行駕駛模式的調節(jié)、空調的打開以及進行駕駛習慣的調節(jié)等。如果不想動手,你也可以通過語音控制,來實現(xiàn)空調、氛圍燈以及靜音等開啟。倘若車內有人睡覺怎么辦?還有plan3,駕駛者可用手勢識別來操作空調開啟等,同時在手勢上,用戶也可以根據(jù)自己的喜好實現(xiàn)DIY。

哈弗神獸的在車機上的表現(xiàn),怎樣?可以說絲毫不輸電動車吧!

解決痛點 智能更帶感——駕駛

而哈弗神獸智能上的強大表現(xiàn),不僅僅局限于智能座艙方面,智能駕駛方面更有著不凡的表現(xiàn)。此次哈弗神獸采用的是ADAS全新高級智能駕駛輔助系統(tǒng),這也使其在智能駕駛方面呈現(xiàn)高階姿態(tài)!

不僅實現(xiàn)了ACC自適應巡航、車道保持、車道預警以及交通標志識別等,更是做到了同級領先的HWA高速駕駛輔助以及智能轉彎等。

也就是說,巡航模式,車輛40-120km/h的情況下,在智能判斷變道環(huán)境后能自主完成道路的變換,并且在計算彎道的曲率后,能夠自動降低車速,實現(xiàn)過彎,在整個操作過程中極大地減少了駕駛者的工作量,進而保證駕駛安全性。

這還沒完,在泊車方面的表現(xiàn)我敢說可以“碾壓”電動汽車,解決車主泊車上的痛點!

就以它的AVP代客泊車為例,其能夠實現(xiàn)駕駛者在指定下客點下車后,主動行駛到目標車位,并完成泊車。不僅如此,其還能夠自行泊出車位后,在無人干預的情況下,自己行駛到指定的上客點等待駕駛者上車,而在這個過程中,哈弗神獸還會貼心的通過APP通知車主,這樣的表現(xiàn)不知算不算走在智駕的前沿?

寫在最后

電動汽車的出現(xiàn)可以說是時代的產物,不可否認其存在的合理性。但就當前燃油車與電動汽車“兩開花”的現(xiàn)狀來說,并沒有什么高低貴賤之分,這也在說明在車圈中沒必要“踩一捧一”,就算是新勢力依舊有短板。

而燃油車,像哈弗神獸在車機、智能座艙以及智能駕駛方面,也有著精彩的表現(xiàn)。在這里,小編也想對惡意“拉踩”的商家說:拉踩、營銷,僅僅是賣車的一個手段,最終都要落點于過硬的產品力,何必呢……

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