魏牌打破沖沖阻礙，技術(shù)+服務(wù)兩把抓，重新定義國產(chǎn)高端

隨著時代的不斷進(jìn)步，中國產(chǎn)品愈發(fā)強(qiáng)大，開始逐步走向世界，被世界各地人所接受。

放眼國外，年輕人醒來的第一件事，不是洗臉?biāo)⒀?，而是打開抖音刷幾分鐘視頻，手機(jī)可能還是剛剛?cè)胧植痪玫恼嫖褿T2。

回顧國內(nèi)，周末時間，兩個女生手挽著手走在街上，手里拿著最新的OPPO FIND N折疊手機(jī)，一邊看著鴻星爾克的視頻直播，另一邊逛著淘寶準(zhǔn)備選購李寧最新國潮單品。

這就是今天國貨的行情。

我們國貨的奮斗史，正在從一部中國制造的現(xiàn)代化運動史，演變成一部中國品牌的全面擴(kuò)張史，向外擴(kuò)張，也向上擴(kuò)張。

這想必正是2017年中國第一次提出中國品牌日，號召全國上下“講好中國品牌故事”時，所期待看到的樣子。中國品牌故事，不再是一股“不買不是中國人”的激情，而是有名有姓的個性選擇。

同年，中國品牌汽車也開始了另一種故事的講述。市場份額達(dá)到十年來巔峰的43.9%，一批中高端品牌橫空出世，超越原本所謂的天花版，來到合資品牌的價格帶瘋狂蹦迪。魏牌是陣地上的排頭兵，其VV7應(yīng)該是首款實現(xiàn)單車月均破萬的小貴級中國品牌汽車。

在此之后，產(chǎn)品打開了想象，一浪高過一浪。今年3月，魏牌推出了摩卡DHT-PHEV，售價29.50萬-31.50萬元，標(biāo)志魏牌跨入一個新篇章。趁著今年的中國品牌日，他們提出了新的主旋律，“不以logo論英雄”。

六年前，魏牌看到的是被合資壟斷的暴利市場。李瑞峰告訴我們，經(jīng)過六年，今天如果還是依靠老殺手锏，比如綜合性價比或者某一個維度的領(lǐng)先優(yōu)勢，這樣的壁壘是難以立足的。這屆中國品牌在向上的本質(zhì)，不能只是品質(zhì)或技術(shù)的散點提升，更是需要完成模式突破。

如果復(fù)盤所有成功的中國品牌，你幾乎都能發(fā)現(xiàn)具備三個特征，那就是獨立的技術(shù)研發(fā)，“高甜”的用戶關(guān)系，和“雞血”的管理大佬。

以先進(jìn)技術(shù)為基石，魏牌引領(lǐng)汽車行業(yè)向上發(fā)展

最顯著的共性，就是具備獨立的技術(shù)開發(fā)能力。這不僅是指正向研發(fā)能力，更是不再以對標(biāo)合資的產(chǎn)品思維，而是基于對消費的洞察和判斷，自主探索合適的技術(shù)方向。后一種獨立性，也是判斷一個中國品牌核心技術(shù)到底牛不牛逼的標(biāo)準(zhǔn)。

比如在新能源賽道，中國陣營呈現(xiàn)出百花齊放的業(yè)態(tài)，有純電，純電+超充，純電+換電，增程，以及各式PHEV，各家都在摸索品牌發(fā)展的自己的路。世界其他地區(qū)不太見到這樣的多樣性。

路線多樣性本身就在說明一種原生的生態(tài)。過去中國品牌要推出新的動力總成，一是對標(biāo)參數(shù)、二是壓低成本；今天不具備這樣的可比性，大多數(shù)同級別、同價位的大logo，甚至都來不及反應(yīng)推出適合中國市場情況的新能源車型，主流選擇從中低端到極高端，都被把持在中國品牌手中。

魏牌鎖定的路線是兩擋長續(xù)航DHT-PHEV，因為他們認(rèn)為從用戶體驗出發(fā)，這是當(dāng)前“最好的新能源技術(shù)”，體驗的關(guān)鍵在于場景覆蓋全面，或許不是全面長板，但是哪一項都不存在最弱短板。

以摩卡DHT-PHEV來說，相對純電，其綜合續(xù)航在1000公里以上，補(bǔ)能沒有限制，長途沒有焦慮；相對動力模式單一的增程電動，其具備更好的動力性能，且燃油經(jīng)濟(jì)性更佳；相對單擋串并聯(lián)，能夠更早的以最高效運行區(qū)間進(jìn)行發(fā)動機(jī)直驅(qū)，加速感更好；相對燃油車，204公里的純電續(xù)航不僅帶來高品質(zhì)駕駛體驗，還可低成本市內(nèi)“打醬油”；此外，它還支持對外放電，實現(xiàn)郊外火鍋、燒烤自由。

再比如智能化自研，也是中國品牌突出的特點，新功能往往落地快，成功率高，迭代迅速。比如魏牌NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)變道保護(hù)、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等等功能，去年12月上線。

與此同時，股份旗下的毫末智行也已經(jīng)完成了城市NOH的功能開發(fā)，具備城市中導(dǎo)航變道、紅綠燈識別與控車、路口通行、避讓橫穿行人等L3級功能，可以處理近距離加塞、車輛阻塞占道、交叉路口、環(huán)島隧道立交橋等等復(fù)雜場景，即將在摩卡上首推。類似的功能，大多是在中國品牌，主流合資滯后很遠(yuǎn)。

這看上去是技術(shù)優(yōu)勢，其實更是模式進(jìn)步。費正清曾經(jīng)提出中國的現(xiàn)代化進(jìn)程是一種“沖擊-反應(yīng)”的模型。反映在產(chǎn)品領(lǐng)域，就是美國人、歐洲人、日本人先有什么玩意兒，我們通過大規(guī)模生產(chǎn)，實現(xiàn)性能差不多、價格相對便宜的國貨。

模式?jīng)Q定了在這個替代過程中的競爭手段只能是“性價比”，也決定中國在2009年就成為全球汽車第一的產(chǎn)銷大國之后很多年，中國汽車品牌并沒有實質(zhì)性的話語權(quán)。

到新能源領(lǐng)域、智能化領(lǐng)域，傳統(tǒng)合資品牌不再是市場標(biāo)桿，甚至?xí)簳r被落在邊緣。魏牌和所有中國品牌，得以擺脫對標(biāo)合資的“替身文學(xué)”，建立自己的“修仙傳”，并且正在通過更先進(jìn)的技術(shù)功能證明，他們有意愿也有能力，引領(lǐng)乃至定義接下去的汽車技術(shù)競爭。

打通用戶溝通渠道，魏牌用心傾聽用戶聲音

另一個特征，就是中國品牌都很喜歡提“以用戶為中心”，和用戶建立商業(yè)以上的親密友誼。

李瑞峰告訴我們，此次魏牌提出“不以logo論英雄”，就是旗下摩卡購買群體所做的總結(jié)。他們之中很多是來自一二線城市消費升級、增購換購的高知人群，對汽車有理性的認(rèn)知，對國貨有開放的態(tài)度，并愿意參與到品牌建設(shè)中去，經(jīng)常提出改善和建議，甚至為此撰寫五六千字的建言。

這些成熟的消費者，幾乎是所有品牌夢寐以求的對象，但他們并不是樹上長出來的。很多品牌誤認(rèn)為，普遍消費升級的需求，會把成熟的消費者均勻地分配到每一個定價追高的中國品牌手里。

事實上，他們總是只向某一些品牌聚集。能“不看logo”或者“不在意面子”，背后的動因，是品牌能在體驗和產(chǎn)品上提供更大的價值。中國品牌的崛起，和這一代中國消費者是互相成就的。

魏牌的策略是在良性互動的基礎(chǔ)上，去實現(xiàn)“一個問題，全員應(yīng)對”。

比如建立毛孔級水平的反饋意見收集。不只是打通魏牌自營APP，還有懂車帝、之家、微博等等各類社交平臺，由管理層、技術(shù)層等各崗位人員，全面實名入駐，和用戶建立直接且高頻的聯(lián)系。

這是魏牌打算長期建立的快速響應(yīng)機(jī)制的一部分。以此蓄力私域流量池，各個渠道反饋的建議都會被系統(tǒng)化收集，并在30分鐘內(nèi)做出回應(yīng)。

那些合理的建議，將被推送到技術(shù)中心和服務(wù)中臺，進(jìn)行可行性研究和項目立項，由相關(guān)部門共同商量改善的時間、解決的效率，立項到公司的目錄當(dāng)中去，并且未來會把項目編號和進(jìn)展情況開放APP上，讓用戶監(jiān)督。

這已經(jīng)超出了傳統(tǒng)的“服務(wù)”范疇。過去的服務(wù)是一種態(tài)度，今天的服務(wù)更是一種智能化的生產(chǎn)模式，即把用戶直接納入日常的生產(chǎn)流程當(dāng)中，讓用戶成為品牌的“產(chǎn)品經(jīng)理”。這讓用戶之于品牌，不再僅僅是下游終端的消費者，割完拉倒，而是長期塑造中國品牌的一部分。

用戶對于話語權(quán)的變化體認(rèn)是很敏感的。魏牌CMO喬心昱表示，能@到品牌的高管，容易找到人，用戶就覺得非常驕傲。

對于管理層而言，這種工作內(nèi)容著實令人疲憊，但是看到用戶都在7x24的輸出——“比如前些天，用戶運營部門反饋過來，又有一名用戶寫了一篇關(guān)于DHT運行邏輯的3000字長文。我們在心態(tài)上也發(fā)生變化，推著所有人走向前臺去聆聽聲音?！?/p>

這樣的聯(lián)系，讓魏牌對用戶需求保持敏銳的同時，也在保持“技術(shù)體驗最優(yōu)”的核心競爭力。3月上市的摩卡DHT-PHEV，5月即將進(jìn)行Fota內(nèi)測，里頭就已經(jīng)整合了各種用戶意見。兩個月內(nèi)為了趕出解決方案，位于上海的內(nèi)部開發(fā)團(tuán)隊封控在家日以繼夜加班加點，車輛不夠用就用三班倒的方式進(jìn)行測試和問題整改。

足夠的誠懇，加上足夠的專業(yè)，足以解決大部分的用戶問題。

李瑞峰指出，用戶對魏牌其實有很高的容忍度。合理的訴求，只要解釋到位，用戶就會給予足夠的時間讓你改進(jìn)。所以只要是用戶說得對的部分，魏牌必須付諸行動去解決。

“必須”，是沒有可選的。

“如果是服務(wù)端問題，品牌在我這兒、經(jīng)銷商在我這兒，我必須解決；如果是技術(shù)端問題，未來所有管理者都在這兒，負(fù)責(zé)人必須解決?！崩钊鸱宸浅詻Q，“研產(chǎn)供銷所有大佬，不能說不，如果解決不了，用我們自己說的話，我們就應(yīng)該下崗。用戶的問題你解決不了，你的能力在哪里？你的技術(shù)優(yōu)勢又在哪里呢？”

這個邏輯，鐵的無可指摘。

“在傳統(tǒng)豪華品牌，在合資品牌，想都不要想?！?/p>

因為無論是內(nèi)部流程、機(jī)制、還是政策，乃至精力旺盛總在一線的老總們，其長期驅(qū)動都不只是更好的良心，而是基于組織架構(gòu)的支持。魏牌把組織架構(gòu)也當(dāng)成產(chǎn)品在不斷打磨。

比如在管理工具上，去年魏牌提出全新的目標(biāo)績效考核，貫穿所有的利益共同體，去實現(xiàn)“N對一”的有求必應(yīng)。

這只是1.0的手段。李瑞峰說，實踐發(fā)現(xiàn)簡單的KPI不能真正觸及效率，無法讓中臺、后臺感受到用戶的急迫性和抱怨的力度。他們要聽到前線的炮火，甚至直接讓炮火打到他們身邊，感受被炮的直接壓力，就必須全面2C。也就是把中臺、后臺的管理者，比如技術(shù)中心包括動力部門、智能化部門，統(tǒng)統(tǒng)動員到前臺。

顛覆傳統(tǒng)管理架構(gòu)，魏牌高管直面用戶

長城的架構(gòu)，是作戰(zhàn)群對品牌負(fù)責(zé)，但是技術(shù)是“技術(shù)中心”加持賦能。原本是串聯(lián)式的信息傳遞，品牌公司把用戶意見反饋給技術(shù)中心。

結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，拉通研產(chǎn)供銷所有的大佬都到魏牌，縮短信息傳遞的鏈路，不讓用戶的聲音在傳遞中衰減，解決效率會大大提升，因為很多技術(shù)資源就掌握在中臺手上，第一時間就能進(jìn)行共同研究、立項、和決策。

這個組織迭代還沒有到盡頭。未來魏牌還會設(shè)立專場，讓中臺、后臺的負(fù)責(zé)人接聽400電話。用戶可以直接點擊，“我想聽智能座艙高管給我解答問題”，這名高管就出現(xiàn)了。

不要說傳統(tǒng)合資品牌、豪華品牌很難及時跟進(jìn)，在矛盾和利益斗爭激烈的組織當(dāng)中，也是想都不要想的。它是把用戶這個變量納入日常體系，集中所有資源，同時實施扁平化管理。

“今天晚上七點，輪值總裁、品牌老總、以及所有人，會進(jìn)行夕會?！崩钊鸱褰榻B道，“今天所有終端問題，營銷中臺會一項一項拉出來找對策，快速解決、細(xì)化時間、明確責(zé)任人，必須給出整改方案。以后很多專項，輪值總裁都會在線上。”

這甚至顛覆我們通常對制造企業(yè)的理解。制造企業(yè)應(yīng)該追求穩(wěn)定，因為穩(wěn)定才能促成高效。但是今天消費市場要求，在高效之外，兼具高度的機(jī)動性和靈活性。既要又要還要，是殘酷的。

“只有像長城這樣，每一個管理者都清楚知道用戶理念，作戰(zhàn)群和股份中臺貫穿，才能實現(xiàn)?！崩钊鸱逭f，“而魏牌作為長城的排頭兵，所做的改變，力度之大，絕無僅有?！?/p>

也正因如此，魏牌有求必應(yīng)、有事必all in的處理風(fēng)格?！拔覀兡弥械馁Y源。正如魏總說的，你都叫魏牌了，拿著三十年造車積淀，拿著公司首搭的先進(jìn)技術(shù)，你解決不了公司的問題，這些技術(shù)還怎么復(fù)用給別的品牌？怎么能說長續(xù)航智能DHT-PHEV是最好的技術(shù)，那不是丟人現(xiàn)眼嗎？”

Logo是什么？是一種情懷和面子，是一份沉淀積累，是一種溢價資本，但是在所有之前，它更是一種企業(yè)榮耀，是一個品牌對自我要求的自持，是“你叫魏牌，你就應(yīng)該是最好的”，有最好的技術(shù)，最好的服務(wù)，同時也是一個最好的組織。

如今的國貨品牌，歷經(jīng)歲月淘沙，早已走過了當(dāng)初空中樓閣的泡沫階段。每個成功的國產(chǎn)品牌，都在發(fā)展中不斷總結(jié)經(jīng)驗，形成獨屬于自己的一整套與時俱進(jìn)的方法論，與用戶建立起堅不可摧的親密關(guān)系。國貨的崛起，意味著中國品質(zhì)獲得了消費者的認(rèn)可，同時也說明了當(dāng)前消費者的選擇，不再是追求logo，而是跟隨本心，選擇高品質(zhì)。

可以說，以logo論英雄的時代已經(jīng)過去，消費者更愿意看到的是擁有好的組織、好的管理模式、好的產(chǎn)品的品牌，顯然，回到消費者中間的魏牌已經(jīng)做到了。放眼未來，持續(xù)以用戶為中心的魏牌，還將帶給我們什么驚喜，讓我們拭目以待！

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：品牌,用戶,魏牌,技術(shù),所有