上汽大通副總經(jīng)理華瑾：為用戶提供定制化的購車服務(wù)體驗

在2021年4月19日第19屆上海國際車展上，上汽大通旗下全新一代智能架構(gòu)MIFA首款概念車全球首次亮相，作為上汽大通MAXUS展臺的顏值擔(dān)當(dāng)，上汽大通MAXUS MIFA概念車一經(jīng)亮相便吸引了眾多觀眾駐足觀賞。當(dāng)天下午，上汽大通副總經(jīng)理華瑾等人接受媒體專訪，對于上汽大通MAXUS MIFA概念車以及MIFA智能架構(gòu)的相關(guān)問題進行了解答。

（上汽大通副總經(jīng)理華瑾女士）

何為MIFA架構(gòu)

隨著汽車與5G通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的深度融合，“軟件定義汽車”正成為一股創(chuàng)新潮流，開辟全球汽車產(chǎn)業(yè)新賽道。近幾年各大主機廠都在推架構(gòu)概念，關(guān)于MIFA架構(gòu)，上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝銘詩表示，MIFA架構(gòu)之所以叫MIFA，是因為它的四個英文字母，分別為MAXUS、Intellegent、Flexible、Architecture，它是上汽大通MAXUS智慧和柔性架構(gòu)，因此上汽大通將它沉淀出來變成一個產(chǎn)品名稱。

在MIFA架構(gòu)上，上汽大通有兩階段的目標(biāo)：第一階段為了快速應(yīng)對市場，有一個共架構(gòu)，燃油車跟純電車在一定時間內(nèi)是共架構(gòu)存在；第二是分架構(gòu)。純電會有純電的架構(gòu)，這是一個整車架構(gòu)，在細分領(lǐng)域我們叫電子電氣架構(gòu)，在智能賽道上競爭者都十分強調(diào)電子架構(gòu)的重要性。

上汽大通總經(jīng)理王瑞表示，過往講架構(gòu)是硬件層面，未來硬件將越來越不重要，所以架構(gòu)更多是軟件，都在說軟件定義汽車。在新的一代電子架構(gòu)上面，上汽會把硬件和軟件結(jié)合，并會做好底下基礎(chǔ)層，在中間層上，將和斑馬、騰訊及其他智能品牌合作，未來讓用戶在斑馬、蜘蛛之間隨便挑，做更自由的選擇。這也意味著，未來上汽大通的新車研發(fā)從底層的電子架構(gòu)開始，到軟件，再到智聯(lián)、智選的生態(tài)，都將基于這一架構(gòu)。

未來感絕不僅是外在

作為基于未來“多人智慧出行場景”而打造的MIFA概念車，其未來感不單單是源自外觀設(shè)計，全新智能座艙、先進智能駕駛等黑科技及三電系統(tǒng)前瞻技術(shù)同樣是表現(xiàn)未來感的重要元素。王瑞表示，外觀只是未來感的一個門檻，其實未來感最主要就是智能系統(tǒng)：智駕、智聯(lián)。這套系統(tǒng)不僅具備一系列雷達和攝像頭，而且它所搭載的也是最先進的智駕系統(tǒng)。

而對于MIFA概念車的車型的量產(chǎn)計劃，上汽大通總經(jīng)理王瑞表示車肯定量產(chǎn)，且量產(chǎn)就長這個樣子，外觀至少95%一樣，新車很快將在21年年底與大家見面。

數(shù)字化賦能定制模式

近些年，上汽大通MAXUS一直在嘗試C2B智能定制化模式，推出的數(shù)款車型都憑借個性化靈活的選配讓不少消費者為之稱贊。

針對在C2B智能定制模式的路上，如何做到成本控制和服務(wù)方面的平衡，謝銘詩表示，目前上汽大通各方面體系都是能夠支持個性化定制的，而且通過手機、電腦上就能自由選配，成本基本上不增加，且交付時間為20-30天，時間比較受控。近幾年，上汽大通對整個公司的數(shù)字化能力，以及智能化做了很大提升，按照大規(guī)模智能定制來重新架構(gòu)了整個生產(chǎn)組織體系，包括物料配送、生產(chǎn)質(zhì)保等用數(shù)字化工具進行了改造，對流程體系進行了顛覆性調(diào)整，為此，上汽大通南京C2B工廠更在19年獲得達沃斯“燈塔工廠”稱號，而榮獲此殊榮的汽車廠商第一家是寶馬，第二家就是上汽大通。

此外，謝銘詩還表示，C2B整個模式的調(diào)整是顛覆性的，在一條流水線上造的每一輛車都可以不一樣，而且時間成本都不增加。通過這么多年的磨合，目前實踐C2B智能定制模式，成本、時間都是受控的。未來的客戶越來越個性化，對自己所愛的絕不吝嗇，即便是房車只要覺得便宜都愿意花錢，定制化是行業(yè)未來的趨勢，上汽大通將會堅定的走下去。

（上汽大通副總經(jīng)理華瑾女士）

在未來新零售方面，上汽大通副總經(jīng)理華瑾表示，新零售包括在線直聯(lián)的創(chuàng)新銷售模式、邁享客平臺、越野學(xué)院等一系列汽車營銷新玩法，全流程數(shù)字化打通線上線下體驗場景，為用戶提供定制化的購車服務(wù)體驗。比如，我們現(xiàn)在的邁享客有4-5000位，這個和新就業(yè)形態(tài)緊密結(jié)合。我們有一位來自天津的邁享客，發(fā)揮了越野業(yè)界領(lǐng)袖的優(yōu)勢，從去年D90 Pro上市以來已拿到30多萬的傭金。這一方面，我們始終和國家新就業(yè)形態(tài)走，如果有大學(xué)生對汽車感興趣、熟悉線上模式且有直播經(jīng)驗，可以一人即一店的去開，后續(xù)我們也會有經(jīng)驗教學(xué)。接下來，會在14個城市做直營店，把最后一公里承接下來。是因為上汽大通“定制化”的基因，上汽大通才能夠堅定地走向新零售。

從“以產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙杂脩魹橹行摹?，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之時，更貼近用戶的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)“呼嘯而來”。面向未來用戶的需求迭代，上汽大通表示還將加快汽車研發(fā)步伐并深化實踐C2B定制模式，以滿足不同消費者多樣化、個性化的汽車需求，為未來智慧出行賦予更多可能。

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關(guān)鍵詞：上汽,架構(gòu),未來,智能,MIFA