汽車達(dá)人盧放，攜嵐圖FREE與夢想家強(qiáng)勢來襲

對于大學(xué)學(xué)汽車，畢業(yè)后搞汽車的盧放來說，汽車情節(jié)已是其甩不掉的人物標(biāo)簽，即便是經(jīng)過多年的行業(yè)洗禮，其依舊干勁滿滿，創(chuàng)新求變。2020年，重新出發(fā)的盧放正式宣布嵐圖汽車品牌誕生；次年，“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE與嵐圖汽車第二款產(chǎn)品、全球首款高端電動MPV嵐圖夢想家正式亮相。如今，根據(jù)汽車市場最新數(shù)據(jù)公布，嵐圖FREE環(huán)比增長達(dá)33%；而剛剛宣布上市的嵐圖夢想家的大定訂單也已超過了萬輛。可以說，目前嵐圖汽車在CEO盧放的帶領(lǐng)下，已成功破圈，并吸引了大量需求消費者的積極關(guān)注。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自從2021年8月份交付以來，嵐圖僅用205天的時間就已完成10000輛FREE交付，用戶群體覆蓋了全國300多個城市，首批車主更是有61%的用戶來自奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌。由此可見，在新能源大勢之下，嵐圖FREE也已初步在高端市場站穩(wěn)腳跟。

從產(chǎn)品本身來看，嵐圖FREE的競爭力還是蠻強(qiáng)的，至少30來萬給到前雙叉臂式獨立懸架，以及100mm上下可調(diào)的空氣懸架，這是同價位國產(chǎn)高端車也很少做到的事。在此基礎(chǔ)上，它作為一款長超4米9的中大型SUV，還實現(xiàn)了4.5秒破百的性能，而且提供純電、增程兩套動力可選，打擊范圍足夠廣。

除了嵐圖FREE外，嵐圖第二款車型夢想家也很有看點，預(yù)計本月開始交付。該車定位“電動豪華旗艦MPV”，在今年5月初正式上市，和以往傳統(tǒng)MPV不同，嵐圖夢想家針對的是幾乎處于空白的新能源大型豪華MPV市場，且采用雙動力布局，受眾范圍較廣且缺乏直接對手，更容易破局。

其中，純電版車型最快零百加速僅需要5.8秒，性能表現(xiàn)十分夸張。而座椅方面，除了7座布局外，其私人訂制版車型還帶有更為豪華的4座布局，加之帶有魔毯功能的空氣懸架和CDC，以及高通8155芯片加持的智能座艙，豪華舒適性體驗在高端商務(wù)MPV市場中是足以排在前列的。

當(dāng)然，嵐圖能夠擁有如今穩(wěn)步增長的市場表現(xiàn)，除了產(chǎn)品本身出色的實力以外，其實也離不開嵐圖一直以來在技術(shù)、品質(zhì)方面做出的努力。比如說技術(shù)方面，目前嵐圖已經(jīng)掌握ESSA原生智能電動架構(gòu)、SOA電子電器架構(gòu)、800V高電壓平臺等關(guān)鍵核心技術(shù)。其中，ESSA原生智能電動架構(gòu)就是衍生嵐圖FREE和夢想家雙動力方案的基礎(chǔ)，除了可以做雙動力外，它還具備縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的優(yōu)點。

與此同時，為了完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，嵐圖還自建工廠，依托東風(fēng)50多年的造車經(jīng)驗，采用了如今行業(yè)主流的IoT、大數(shù)據(jù)、邊緣云及AI等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)全數(shù)字化生產(chǎn)運營，從而打造出了符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字工廠。相比代工生產(chǎn)，這樣能保證技術(shù)快速接入以及生產(chǎn)質(zhì)量的可靠性。

此前CEO盧放曾公開表示：“嵐圖不為資本市場而活，嵐圖只為用戶而活?！?/span>不論是已成功在高端市場站穩(wěn)腳跟的嵐圖FREE，抑或是但時間內(nèi)即訂單量過萬的嵐圖夢想家，嵐圖汽車研發(fā)的品牌誠意清晰可見。面對如今不斷推成出新的汽車消費市場，只有始終站在用戶需求的角度，積極追求產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)的提升，才能贏得市場的肯定與信賴。而盧放對于用戶體驗的極致追求，也將成為嵐圖汽車破圈突圍的強(qiáng)大沖力。

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