技術(shù)加持，從第十代索納塔看北京現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)的強(qiáng)大實(shí)力

對(duì)于很多懂車的消費(fèi)者來說，“模塊化平臺(tái)”始終讓人無法忽視，這個(gè)詞更是頻繁出現(xiàn)在公眾視野，例如耳熟能詳?shù)拇蟊奙QB平臺(tái)、豐田TNGA平臺(tái)等，而現(xiàn)代汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，也研發(fā)出屬于自己的i-GMP平臺(tái)，搭載了一系列現(xiàn)代汽車最新的設(shè)計(jì)和技術(shù)，在安全性、空間架構(gòu)布置、燃油效率、駕駛性能和舒適性等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變，高效地為消費(fèi)者提供了極具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車型，例如第十代索納塔便是在現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)下發(fā)展的產(chǎn)物，接下來我們一起看下i-GMP平臺(tái)的強(qiáng)大實(shí)力。

現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)

鋼筋鐵骨+超級(jí)“大腦”，安全時(shí)刻在線

  現(xiàn)如今，隨著道路交通狀況愈加復(fù)雜，消費(fèi)者在購(gòu)車的過程中也是將安全性納入?yún)⒖紲?zhǔn)則中，無論被動(dòng)安全或是主動(dòng)安全，都需要有效保障消費(fèi)者的用車生活安全性。

在被動(dòng)安全方面，i-GMP平臺(tái)采用了行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提高了車身強(qiáng)度，例如第十代索納塔便采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用多重骨架結(jié)構(gòu)，有效分散車體在碰撞過程中吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性，為用戶帶來銅墻鐵壁般的安全防護(hù)。此外，在主動(dòng)安全方面，i-GMP平臺(tái)下的車型集成了更多前瞻智能安全科技，第十代索納塔便配備了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，擁有23項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助功能，能夠提前預(yù)判、預(yù)警甚至自動(dòng)協(xié)助駕駛者及時(shí)調(diào)整車輛運(yùn)行姿態(tài)，有效降低各種事故和風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，大幅提升行車安全性，于細(xì)節(jié)之處讓用戶感受智能科技帶來的安全出行體驗(yàn)。

長(zhǎng)軸距+低重心設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)實(shí)用主義

面對(duì)新一代年輕消費(fèi)群體中逐漸興起的新實(shí)用主義消費(fèi)觀，按照傳統(tǒng)意義上的造車方式，已經(jīng)不再能跟得上消費(fèi)需求的變化，而現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)下的車型，以先進(jìn)造車?yán)砟顫M足年輕用戶的新實(shí)用需求。

首先，i-GMP平臺(tái)旗下的車型擁有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，例如第十代索納塔軸距達(dá)到了同級(jí)最大的2890mm，越級(jí)而立的超長(zhǎng)軸距為用戶帶來了極為尊崇的縱向空間體驗(yàn)，最大的用戶利益點(diǎn)便是后排乘客的膝部空間非常充沛。同時(shí)，在滿足駕駛乘坐空間需求的前提下，第十代索納塔的車身高度相比上一代車型降低了40mm，更加符合流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，降低離心力，可以有效避免側(cè)偏或轉(zhuǎn)向過度的風(fēng)險(xiǎn)，令車型擁有超越同級(jí)的駕駛穩(wěn)定性。

但在車身高度降低的情況下，想必不少消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心車輛在頭部空間方面是否會(huì)做出犧牲，答案當(dāng)然是否定的，在設(shè)計(jì)層面上i-GMP平臺(tái)令車廂地板和座椅位置有所下調(diào)，從而能夠?yàn)檐噧?nèi)騰出更多頭部空間，像第十代索納塔在空間利用率方面的提升，也是吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)所在。

全新動(dòng)力+CVVD技術(shù)，兼顧高能低耗

面對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的燃油成本壓力，很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，更傾向于兼顧高性能和低油耗的產(chǎn)品。而現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)下的車型，便給消費(fèi)者帶來了福音，能夠做到既不拋棄燃油車型駕駛樂趣，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

為實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能和燃油效率的平衡，i-GMP平臺(tái)搭載了新一代SmartStream動(dòng)力總成系統(tǒng)，第十代索納塔的入門級(jí)車型配備1.5T-GDi+7速雙離合變速箱，而高配車型則搭載的是2.0T-GDi+8速自動(dòng)變速箱，不僅讓用戶能夠感受強(qiáng)動(dòng)力帶來的愉悅駕駛，也能帶來更經(jīng)濟(jì)的用車生活。此外，i-GMP平臺(tái)還為全新動(dòng)力系統(tǒng)匹配了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，擺脫了CVVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）和CVVL（連續(xù)可變氣門升程）在氣門開啟時(shí)間上的局限性，具有進(jìn)氣門開啟時(shí)機(jī)可變、進(jìn)氣門開啟時(shí)長(zhǎng)及進(jìn)氣量可控的優(yōu)勢(shì)，改變了行業(yè)30多年的技術(shù)局限性。有了CVVD的幫助，第十代索納塔的發(fā)動(dòng)機(jī)便能根據(jù)減速停靠、加速超車、定速巡航等不同的行駛情況，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，在阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)和奧托循環(huán)之間自由切換。在CVVD的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上能夠提升4％，燃油率提升5％，尾氣排放量減少12％，為消費(fèi)者帶來品質(zhì)卓越的高效能、低油耗用車享受。

可以說，面對(duì)當(dāng)下汽車消費(fèi)者愈加挑剔的口味，現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)帶來了更過硬的安全性、出色的空間以及先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)，旗下第十代索納塔就借著技術(shù)升級(jí)之際，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的全面升級(jí)，讓消費(fèi)者享受到高質(zhì)量的駕駛感受。面向未來，堅(jiān)持走技術(shù)升級(jí)之路的北京現(xiàn)代，還會(huì)將更多技術(shù)升級(jí)成果落地并應(yīng)用到新車型上，為消費(fèi)者塑造更加安全、舒適、高效的用車生活。

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