IIHS更新側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn) 新規(guī)下多車表現(xiàn)不佳

日前，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)在近期更新了全新的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，大多數(shù)汽車在該標(biāo)準(zhǔn)下的側(cè)面碰撞成績(jī)均表現(xiàn)不佳。

　　根據(jù)最新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)顯示，新的側(cè)面碰撞測(cè)試將使用重達(dá)4200磅（約1905公斤）的沖擊屏障，相較于此前的3300磅（約1497公斤）重了900磅（約408公斤）；最終撞擊的時(shí)速也從50km/h提高到了60km/h，使用新的撞擊方法將比老方法在撞擊時(shí)多產(chǎn)生了82%的能量沖擊。這樣的測(cè)試情況基本可以模擬目前市面上與大多數(shù)常見的SUV車型撞擊的過(guò)程與結(jié)果。

　　IIHS先期準(zhǔn)備了7輛不同的車型進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，使用新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試后，目前只有斯巴魯傲虎在測(cè)試中獲得了良好的成績(jī)；現(xiàn)代索納塔和大眾捷達(dá)（速騰）獲得了“可接受”的成績(jī)?cè)u(píng)級(jí)，這兩臺(tái)車相比傲虎的碰撞結(jié)果表現(xiàn)出了撞擊后更容易侵入乘客艙的現(xiàn)象。不過(guò)這三臺(tái)車都因?yàn)閭?cè)氣簾的良好保護(hù)而獲得了較高的成績(jī)。

　　此外，本田雅閣的碰撞成績(jī)則在及格線“游蕩”，其表現(xiàn)為具有中等乘客艙的侵入量，并且因碰撞而導(dǎo)致假人的骨盆和頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)明顯增高。而剩下三款車型，豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟和雪佛蘭邁銳寶，他們的成績(jī)?cè)u(píng)分不佳。

　　IIHS表示，天籟和邁銳寶對(duì)乘客艙的侵入量是巨大的，而凱美瑞的表現(xiàn)要好一些。但所有三臺(tái)車都表現(xiàn)出頭部、頸部以及軀干部位的受傷程度達(dá)到了中度或高度風(fēng)險(xiǎn)。其具體表現(xiàn)是，更強(qiáng)烈的撞擊會(huì)導(dǎo)致駕駛員或乘客假人的頭部滑到安全氣囊的下方，并直接撞到車門窗戶上，從而提升了乘客的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過(guò)IIHS總裁David Harkey解釋說(shuō)：“目前來(lái)看，新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)會(huì)造成車輛離地面越低，門板上的撞擊區(qū)域就越高，這可能會(huì)使轎車和旅行車這樣車身形式的汽車在新標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估中處于劣勢(shì)，但這也反映了當(dāng)這些車輛被車身更高的皮卡或SUV撞擊側(cè)面時(shí)，將帶來(lái)更大的安全隱患?！?/p>

　　IIHS官方還指出，在新的側(cè)面碰撞測(cè)試中，一些中小型的SUV表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。但值得一提的是，上文7款車型里的中型轎車在老的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，都具有良好的側(cè)面碰撞成績(jī)?cè)u(píng)級(jí)。

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