長(zhǎng)安朱華榮：深藍(lán)“深”的是技術(shù)池，“藍(lán)”的是大夢(mèng)想

從自己的辦公室乘梯下到集團(tuán)總部大樓一層正門,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮只用了短短幾分鐘。而正是在這幾分鐘時(shí)間里,朱華榮在電梯間通過輕點(diǎn)手機(jī)APP上的“代客泊車”服務(wù)召喚而來的座駕,已經(jīng)在集團(tuán)大樓正門恭候多時(shí)。

無感入艙、人臉識(shí)別賬戶登錄、語音設(shè)定導(dǎo)航目的地,朱華榮在主駕駛位正襟危坐;兩次撥桿開啟NID領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、智能變道輔助+上下匝道輔助、紅綠燈識(shí)別一氣呵成,朱華榮要親自驅(qū)車前往這場(chǎng)極有可能將會(huì)被載入長(zhǎng)安汽車史冊(cè)的新車發(fā)布會(huì)。

董事長(zhǎng)充當(dāng)首位新車試駕員,這種過去只會(huì)發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)造車的經(jīng)典橋段,如今也上演在長(zhǎng)安汽車這樣的傳統(tǒng)車企上。對(duì)于朱華榮來說,一定有什么特別的原因驅(qū)使他這樣去做。

不妨來看一看如今汽車行業(yè)的格局。

當(dāng)我們?cè)?022年談?wù)撔履茉雌嚨臅r(shí)候,造車新勢(shì)力之間的“愛恨情仇”早已經(jīng)不是主要談資。過往被時(shí)代所漸漸遺忘的傳統(tǒng)車企們,正在通過激進(jìn)的革新與轉(zhuǎn)型試圖重新回到汽車工業(yè)引領(lǐng)者的寶座上來。

長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)汽車工業(yè)歷史上至關(guān)重要的一員,自然不會(huì)白白浪費(fèi)這樣的時(shí)代契機(jī)。

因此,當(dāng)朱華榮停好他的座駕也是當(dāng)晚的主角——長(zhǎng)安深藍(lán)SL03,然后踱步邁向金燦燦的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候,長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)安深藍(lán)品牌也緊隨他的腳步來到了時(shí)代的正中央。

何謂“長(zhǎng)安深藍(lán)”?

和過去兩年在車圈和流行的“花式起名大法”所不同,長(zhǎng)安汽車則賦予了自己這個(gè)全新的新能源汽車品牌一個(gè)頗為含蓄的名字——長(zhǎng)安深藍(lán)。

在此之前,當(dāng)提到“深藍(lán)”這個(gè)詞匯的時(shí)候,首先映入我們腦海的絕對(duì)不會(huì)和汽車相關(guān)。那或許應(yīng)該是一片蘊(yùn)含豐富礦藏、根本望不到邊際的汪洋大海;又或者是象征著人民海軍,經(jīng)過艱苦卓絕的奮斗終于把屬于我國(guó)自研自產(chǎn)的軍艦駛向了祖國(guó)最南邊的領(lǐng)?！?/p>

但如果你仔細(xì)了解長(zhǎng)安汽車的歷史,便會(huì)發(fā)現(xiàn)“深藍(lán)”的寓意其實(shí)與我們腦海當(dāng)中的固有印象并不沖突。

長(zhǎng)安汽車的前身是上海洋炮局,由洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)起人李鴻章于1862年創(chuàng)辦;1937年,遷往重慶更名“二十一兵工廠”,為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)提供了60%的武器彈藥;解放以后又承擔(dān)起彌補(bǔ)中國(guó)汽車工業(yè)空白的重?fù)?dān),在1958年生產(chǎn)出中國(guó)第一輛吉普車——“長(zhǎng)江牌”46型吉普車……

歷史上的每一個(gè)時(shí)期,長(zhǎng)安汽車都肩負(fù)著無比艱巨的責(zé)任與使命。

而當(dāng)新能源汽車時(shí)代來臨時(shí),長(zhǎng)安汽車再一次表現(xiàn)出那股早已融進(jìn)骨子里的“殺伐決斷”的氣質(zhì)。早在新世紀(jì)伊始,長(zhǎng)安汽車就在新能源領(lǐng)域有所布局。但隨著特斯拉等一眾造車新勢(shì)力先聲奪人,長(zhǎng)安汽車并沒有顧本守末,而是轟轟烈烈地開展了集團(tuán)歷史上的第三次“再創(chuàng)業(yè)”。

2017年,長(zhǎng)安汽車發(fā)布了新能源新戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”,并實(shí)施科技創(chuàng)新工程,建立全球協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新中心、全球聯(lián)合產(chǎn)品創(chuàng)新中心、全球開發(fā)營(yíng)銷創(chuàng)新中心、體制機(jī)制創(chuàng)新及香格里拉產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,并且還成立了新能源事業(yè)部,將新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立出來。

大刀闊斧地改革讓長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域明顯增速:

2018年,長(zhǎng)安汽車與比亞迪合作成立電池公司;2020年,長(zhǎng)安汽車和寧德時(shí)代也簽署合作協(xié)議,將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)展開合作;去年8月份,長(zhǎng)安汽車正式披露了阿維塔,和另一建立在全新平臺(tái)上的C385車型——你沒猜錯(cuò),這就是長(zhǎng)安深藍(lán)SL03。

于是,在今年4月份,長(zhǎng)安深藍(lán)品牌的發(fā)布一點(diǎn)都不會(huì)讓人感到意外。在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)5年的蟄伏之后,長(zhǎng)安汽車是時(shí)候“亮劍”了。

從首次亮相到品牌發(fā)布,再到旗下首款戰(zhàn)略車型正式上市,長(zhǎng)安深藍(lán)SL03給人的最大印象就是快。一方面在于,過去5年長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的積淀,已經(jīng)足以讓長(zhǎng)安深藍(lán)品牌在短時(shí)間內(nèi)快速成長(zhǎng);而另一方面在于,當(dāng)今新能源汽車市場(chǎng)格局已經(jīng)容不得任何一絲一毫的猶豫和怠慢。

長(zhǎng)安汽車亟需爆款車型,這是業(yè)內(nèi)共識(shí)。因此,長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的上市并不意味著長(zhǎng)安汽車過去艱苦卓絕奮斗的結(jié)束,而恰恰是承接嶄新歷史任務(wù)的開始——

“深藍(lán)是大膽創(chuàng)新的態(tài)度,是無畏前路的勇氣,是對(duì)美好未來的突破和重構(gòu)……未來的新能源汽車市場(chǎng),一定會(huì)有世界級(jí)的中國(guó)品牌?！敝烊A榮口中的“深藍(lán)”,讓我們第一次對(duì)這個(gè)詞匯有了更加具象化的理解。

技術(shù)才是硬實(shí)力

當(dāng)然,再美好的主觀意愿,如果沒有技術(shù)的支持都將化為一灘泡影。過去5年,長(zhǎng)安汽車在技術(shù)上一次又一次打磨出來的深厚積淀,才是真正能夠幫助長(zhǎng)安深藍(lán)成為世界級(jí)汽車品牌的底層驅(qū)動(dòng)力。

首先在三電層面,長(zhǎng)安深藍(lán)“五年磨一劍”打造了全球首個(gè)全賽道純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)——EPA1平臺(tái)。全新平臺(tái)可支持純電、增程、氫電總共三種動(dòng)力總成,極大地?cái)U(kuò)產(chǎn)了可容納車型產(chǎn)品的多樣性。

長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)的應(yīng)用不僅提升了整車空間和重量的有效利用率,讓兼顧全電和后驅(qū)的設(shè)計(jì)理念得以落地,讓消費(fèi)者在享受電驅(qū)平臺(tái)柔順駕駛體驗(yàn)的同時(shí)還能體驗(yàn)到駕控帶來的樂趣,還達(dá)成了超過95%的系統(tǒng)最高效率,領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

通過搭載全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù),長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的用戶在家即可通過手機(jī)APP一鍵啟動(dòng),實(shí)現(xiàn)超低溫度下的極速加熱,冬季出行無需等待,也無需擔(dān)心出現(xiàn)起步弱、動(dòng)力響應(yīng)遲鈍、加速困難等問題,極大緩解了極寒天氣下的電動(dòng)用車體驗(yàn)。

其次在智能座艙方面,長(zhǎng)安深藍(lán)SL03搭載了智能座艙芯片領(lǐng)域中的“扛把子”——高通8155,采用行業(yè)最精密的7nm制程工藝,擁有更多的計(jì)算單元和更強(qiáng)的處理器性能,運(yùn)算速度可達(dá)360萬次/秒,配合可左右調(diào)節(jié)的“向日葵屏”,可為消費(fèi)者帶來極致順暢的屏幕交互體驗(yàn)。

需要指出的是,在當(dāng)今新能源車企風(fēng)靡高通8155芯片的大環(huán)境下,長(zhǎng)安深藍(lán)SL03是目前搭載這一芯片最便宜的車型之一。

AR-HUD的上車也是長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的另一大賣點(diǎn)。盡管AR-HUD這個(gè)概念的推出時(shí)間已經(jīng)并不算短,很多車企也在很早之前就已經(jīng)開始布局相關(guān)技術(shù),但目前依然是W-HUD和C-HUD這兩種方案占據(jù)市場(chǎng)主流。

AR-HUD以其全畫幅的顯示能力和豐富的動(dòng)態(tài)元素,被認(rèn)為是HUD的最終解法。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03搭載的AR-HUD可實(shí)現(xiàn)等效61英寸屏幕視覺感受,通過與智能駕駛和車載系統(tǒng)的深度融合,將主駕視野區(qū)域化身為集科技感、安全性、娛樂性于一體的智能信息屏,用戶在駕駛過程中視線不用偏轉(zhuǎn)即可了解路況基礎(chǔ)信息,更加便捷安全。

當(dāng)然,長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的智能駕駛能力也不得不提。

傳感器方面,長(zhǎng)安深藍(lán)SL03擁有6顆超聲波雷達(dá),3顆毫米波雷達(dá),6顆高性能攝像頭等15個(gè)傳感部件;3種動(dòng)力形式的車型均搭載集成式自適應(yīng)IACC,全系標(biāo)配換道輔助、智能全景影像、AEB自動(dòng)緊急剎車等智能駕駛輔助功能。

此外,長(zhǎng)安深藍(lán)SL03還支持用戶訂閱NID3.0領(lǐng)航智駕輔助服務(wù)和APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車服務(wù)等高階智能駕駛輔助系統(tǒng),訂閱該服務(wù)的車輛未來還將升級(jí)至34個(gè)傳感器感知硬件。

“科學(xué)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力”,長(zhǎng)安深藍(lán)深諳此道。

過去,由于傳統(tǒng)車企在智能化技術(shù)方面的薄弱而廣受外界詬病。而在今天,以長(zhǎng)安汽車為代表的傳統(tǒng)車企,讓我們看到其不僅磨平了和造車新勢(shì)力們?cè)谥悄芑夹g(shù)上的差距,甚至已經(jīng)在某些領(lǐng)域徹底完成了超越。

寫在最后:

今年4月份,在長(zhǎng)安深藍(lán)品牌發(fā)布之際,朱華榮曾經(jīng)深刻地展望過長(zhǎng)安汽車未來的發(fā)展目標(biāo):

2025年,長(zhǎng)安汽車要實(shí)現(xiàn)銷量超400萬輛,其中,長(zhǎng)安品牌的銷量目標(biāo)為300萬輛,新能源銷量達(dá)到105萬輛,占比達(dá)到35%;2030年,長(zhǎng)安汽車要實(shí)現(xiàn)的銷量目標(biāo)為550萬輛,其中,長(zhǎng)安品牌銷量為450萬輛,新能源銷量達(dá)到270萬輛,占比提升至60%。

新能源領(lǐng)域,長(zhǎng)安已經(jīng)先后布局了阿維塔和長(zhǎng)安深藍(lán)。但相比阿維塔而言,長(zhǎng)安深藍(lán)顯然面向的是更加寬泛的大眾市場(chǎng),承擔(dān)著新能源汽車品類走量的重?fù)?dān)。并且根據(jù)目前的規(guī)劃來看,長(zhǎng)安深藍(lán)未來還將推出6-7款全新車型。

“長(zhǎng)安深藍(lán)將重構(gòu)出行想象,致力于成為數(shù)字電動(dòng)汽車普及時(shí)代的引領(lǐng)者,為我們的用戶帶來富有科技感、未來感,智能電動(dòng)樂趣?！敝烊A榮在發(fā)布會(huì)上如此詮釋長(zhǎng)安深藍(lán)品牌之于新能源汽車市場(chǎng)的定位。

“深”的是技術(shù)池,“藍(lán)”的是大夢(mèng)想。在朱華榮的熱烈期待下,中國(guó)汽車市場(chǎng)顯然還有更加廣袤的市場(chǎng)藍(lán)海正在等待著長(zhǎng)安深藍(lán)踏足遠(yuǎn)航。

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