僅此一臺(tái)的One-Off車型 法拉利SP51官圖發(fā)布

日前，法拉利正式發(fā)布了One-Off系列中的最新車型——法拉利SP51。新車是根據(jù)法拉利客戶提供的需求進(jìn)行獨(dú)家定制，僅此一臺(tái)。SP51基于法拉利812 GTS版打造，是一款開(kāi)放式敞篷跑車，動(dòng)力上依舊采用V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，法拉利SP51的車主是一位來(lái)自臺(tái)灣的法拉利收藏家。

　　外觀方面，SP51整體的造型設(shè)計(jì)基本延續(xù)了812的線條，但新車前大燈組樣式經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，看上去更加動(dòng)感。前包圍則采用了相比Competizione版本更加激進(jìn)的通風(fēng)散熱開(kāi)口，兩側(cè)的碳纖維面板看上去極具戰(zhàn)斗感。此外，新車的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，使其擁有更好的散熱性以及空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

　　法拉利SP51最吸引人的特點(diǎn)是其全新的“Rosso Passionale”三層漆面，這種顏色是專門為這款車開(kāi)發(fā)的，賦予它優(yōu)雅而威嚴(yán)的特點(diǎn)，同時(shí)也散發(fā)著權(quán)威的氣息。而藍(lán)白相間的涂裝靈感是源自1955年傳奇的法拉利410 S車型。

　　車身側(cè)面，新車采用了開(kāi)放式的敞篷結(jié)構(gòu)，也就是無(wú)車頂設(shè)計(jì)，經(jīng)典的Targa樣式車身，讓新車的整體線條看上去非常和諧。此外，新車的前翼子板上還配有新設(shè)計(jì)的通風(fēng)開(kāi)口，側(cè)裙樣式也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，讓車輛擁有“收腰”的視覺(jué)感受，看上去更具肌肉感。

　　同樣讓人值得注意的是輪圈的造型設(shè)計(jì)，該五輻式渦扇造型是為SP51專門開(kāi)發(fā)的，并且在每個(gè)輻條上都有碳纖維的翼片，每個(gè)條輻扭轉(zhuǎn)前向的部分還具有精致的鉆石切割飾面。

　　車尾部分，新車車身后半部分形成兩個(gè)凸起，在上方使用了碳纖維的連接橋，形成了一個(gè)獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，可以減少行駛中的亂流，以及降低風(fēng)倒灌車內(nèi)。另外，新車尾燈還是812上四圓組合，但尾部整體進(jìn)行了全新的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，貫穿式的通風(fēng)開(kāi)口搭配大尺寸雙層尾部擴(kuò)散器讓新車具有更加良好下壓力，配合雙邊共四出的排氣布局，展現(xiàn)出了法拉利應(yīng)有的犀利感。

　　值得一提的是，新車外觀的所有覆蓋件和空氣動(dòng)力學(xué)裝置均進(jìn)行了CFD數(shù)字化模擬，風(fēng)洞測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試，并進(jìn)行數(shù)據(jù)整合不僅保證了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，還保證了聲學(xué)舒適度和風(fēng)感標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造了座艙內(nèi)極佳的駕乘舒適度。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了紅黑相間的撞色搭配，大量的碳纖維面板與車漆同色的Alcantara材質(zhì)搭配的相得益彰，展現(xiàn)出了極其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)理念。同時(shí)藍(lán)白相間的拉花也展現(xiàn)在了副駕駛面板以及座椅縫線處，讓車輛的整體感得到很好的升華。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與812 GTS相差無(wú)幾，最大功率800馬力，最大扭矩718?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱并將動(dòng)力傳遞至后輪，0-100km/h加速時(shí)間為3秒，最高時(shí)速340km/h。

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