嵐圖夢(mèng)想家成功挑戰(zhàn)“超美標(biāo)”尾撞測(cè)試

一、碰撞測(cè)試背景信息

10月8日,“嵐圖夢(mèng)想家 用極致安全定義豪華——主被動(dòng)安全挑戰(zhàn)”在長(zhǎng)沙完成。在本次挑戰(zhàn)中,嵐圖夢(mèng)想家順利完成國(guó)內(nèi)首次90km/h超美標(biāo)高

速追尾測(cè)試、復(fù)雜場(chǎng)景極智AEB+ESA測(cè)試,兩項(xiàng)測(cè)試均挑戰(zhàn)成功。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)造成乘用車乘員傷亡的事故形態(tài)中,尾部事故占比約11%,這個(gè)數(shù)字無(wú)法忽視,因?yàn)楸澈箅[藏的是乘客尤其是后排乘客的安全隱患問題。然而,目前在世界范圍內(nèi),各國(guó)針對(duì)車輛尾部碰撞的測(cè)試工況規(guī)范卻很少。

挑戰(zhàn)全球最嚴(yán)苛的尾部碰撞超美標(biāo)子彈車動(dòng)能的1.88倍,嵐圖夢(mèng)想家成功了!美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)FMVSS301要求尾部碰撞時(shí)速80km/h,追尾子彈車質(zhì)量1368kg;此次嵐圖夢(mèng)想家尾部碰撞時(shí)速超過100km/h,達(dá)到美標(biāo)的125%;碰撞子彈車質(zhì)量1650kg,達(dá)到美標(biāo)的121%;意味著子彈車的碰撞時(shí)刻動(dòng)能足足是美標(biāo)的1.88倍。

在全球最嚴(yán)苛碰撞標(biāo)準(zhǔn)1.88倍碰撞能量下,嵐圖夢(mèng)想家車身并沒有發(fā)生嚴(yán)重的變形、三排乘員空間都得到有效保護(hù),這得益于夢(mèng)想家超強(qiáng)大的車身結(jié)構(gòu),多環(huán)路全工況高強(qiáng)傳力路徑,激光拼焊熱成型后縱梁,高強(qiáng)度籠式座艙骨架,白車身熱成型鋼占比23.6%,高強(qiáng)鋼占比超70%,行業(yè)領(lǐng)先:超高強(qiáng)度防撞梁可以瞬間吸收碰撞后產(chǎn)生的能量,減少車輛除尾部外其余部分的損壞;吸能盒完全潰縮吸能,保證其它承載部件不變形,減少車輛維修性;超強(qiáng)全鋁合金后副車架的兩級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)可以釋放空間,參與吸能。同時(shí)車輛能夠在碰撞后18ms內(nèi)高壓系統(tǒng)迅速斷電,保障乘員和電池安全,車門也在碰撞后自動(dòng)解鎖,方便乘員撤離到安全地帶。

二、測(cè)試環(huán)境全面“超美標(biāo)”

子彈車速度超美標(biāo):目前美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的追尾測(cè)試的碰撞速度為80km/h,嵐圖夢(mèng)想家實(shí)際挑戰(zhàn)速度高達(dá)100km/h,速度超美標(biāo)25%;

子彈車碰撞動(dòng)能超美標(biāo):本次測(cè)試項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首次實(shí)車追尾碰撞,也是史上最大碰撞能量實(shí)車追尾碰撞。測(cè)試用的子單車由臺(tái)車換為真實(shí)SUV,車重1650kg,質(zhì)量超臺(tái)車近21%,實(shí)際追尾動(dòng)能約為美標(biāo)的1.88倍;

子彈車硬度超美標(biāo):美標(biāo)的臺(tái)車頭部配有吸能裝置,但是本次挑戰(zhàn)實(shí)際選用的子彈車為實(shí)車,其頭部硬度遠(yuǎn)超美標(biāo);

測(cè)試條件超美標(biāo):試驗(yàn)室內(nèi)部的條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是可控的,戶外的子彈車等不可控的條件因素也都影響著試驗(yàn)的最終結(jié)果。

三、測(cè)試結(jié)果優(yōu)異

三電安全:高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電,電池包無(wú)位移、無(wú)起火、無(wú)爆炸,電解液無(wú)泄漏。

乘員安全:座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無(wú)明顯變形,安全帶預(yù)緊功能啟動(dòng),安全帶未發(fā)生失效,乘員得到有效保護(hù)。

結(jié)構(gòu)安全:碰撞后乘員艙完整,乘員生存空間充足,碰撞后車門自動(dòng)解鎖,可順利打開,油箱無(wú)變形,無(wú)燃油泄漏。

主動(dòng)安全:AEB自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)+ESA 緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng),十字路口左轉(zhuǎn)向,成功識(shí)別對(duì)向來車,并緊急制動(dòng)避免碰撞;十字路口直行通過,成功識(shí)別側(cè)方橫穿車輛,并緊急制動(dòng)避免碰撞;夜間下雨環(huán)境,在視線遮擋處,成功識(shí)別橫穿兒童行人并緊急制動(dòng)避免碰撞;車輛高速行駛,成功識(shí)別躲避行駛車道邊緣行人,并緊急轉(zhuǎn)向避免碰撞。

四、測(cè)試過程中車輛安全表現(xiàn)

在以100km/h高速追尾碰撞的瞬間,嵐圖夢(mèng)想家尾部迅速潰縮變形,能量充分吸收?？梢钥吹脚鲎矟⒖s吸能過程在后備箱部分就已全部完成,三排座椅未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效。

如此高速超越預(yù)設(shè)挑戰(zhàn)速度,接近110km/h的速度碰撞下,嵐圖夢(mèng)想家車身并沒有發(fā)生嚴(yán)重的變形,這得益于夢(mèng)想家超強(qiáng)大的車身結(jié)構(gòu):超高強(qiáng)度防撞梁可以瞬間吸收碰撞后產(chǎn)生的能量,減少車輛除尾部外其余部分的損壞;吸能盒完全潰縮吸能,保證其它承載部件不變形,減少車輛維修性;超強(qiáng)全鋁合金后副車架的兩級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)可以釋放空間,參與吸能。

同時(shí),熱成型后縱梁和超高強(qiáng)第三排座椅橫梁與上部車身一起,形成車身變形截至區(qū),打造出高強(qiáng)度籠式車身,在發(fā)生尾部碰撞的情況下為2排和3排乘客提供優(yōu)異的生存空間。加之超強(qiáng)超大座椅鈑金靠背,為車內(nèi)乘員提供最后的安全保障,將危險(xiǎn)抵擋在車身之外。

除了優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)表現(xiàn),嵐圖夢(mèng)想家的其他功能表現(xiàn)均滿足各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)。

追尾測(cè)試后,嵐圖夢(mèng)想家的氣囊并沒有爆,這不僅可以降低維修成本,而且若在發(fā)生二次碰撞的情況下,未點(diǎn)爆的氣囊可以對(duì)車內(nèi)人員提供二次保護(hù)。根據(jù)車內(nèi)假人模型的尾撞后形態(tài)以及安全帶測(cè)試,可以看到全部的安全帶經(jīng)過碰撞后預(yù)緊點(diǎn)爆,均未發(fā)生失效,假人模型身體部位未超出乘員艙,得以有效約束。

在保證防止乘員艙受損的情況下,追尾碰撞后的嵐圖夢(mèng)想家所有車門皆可順利打開,雙閃正常開啟,底盤也沒有油液滲漏痕跡。車內(nèi)的緊急呼叫系統(tǒng)啟動(dòng),功能正常,可為事故救援爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。與此同時(shí),自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)等主動(dòng)安全配置,也可從源頭上避免二次事故的發(fā)生。

(夜間-雨天-AEB緊急制動(dòng))

值得注意的是,本次追尾測(cè)試中嵐圖夢(mèng)想家配備的動(dòng)力電池相當(dāng)于經(jīng)歷了50g加速度模擬碰撞測(cè)試、200kN擠壓測(cè)試,在測(cè)試完畢后未出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸的情況。而航天員訓(xùn)練加速度是<10g的,200kN的擠壓力相當(dāng)于2輛大巴車重量之和,大概在20噸。對(duì)比之下,嵐圖夢(mèng)想家電池防護(hù)系統(tǒng)的安全性能表現(xiàn)值得贊嘆。

五、產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)(最安全的MPV車身設(shè)計(jì))

整車高強(qiáng)鋼占比70%,熱成型鋼占比達(dá)23.6%,行業(yè)領(lǐng)先。并通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新型復(fù)合材料運(yùn)用、制造工藝提升等,打造超高強(qiáng)籠式座艙骨架;2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán),覆蓋車輛A柱至B柱側(cè)圍及底部橫梁部分,強(qiáng)度比肩殲20戰(zhàn)機(jī)起落架(1780MPa)。在全面提升車輛碰撞安全性能的同時(shí),也減輕整車重量、提高車輛續(xù)航里程;2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁,更大限度地保障司乘安全,進(jìn)一步提升車輛側(cè)面的安全性能;貫穿式鋁質(zhì)門檻加強(qiáng)梁,最大程度地減少侵入量和速度,對(duì)司乘人員和電池起到保護(hù)作用。

① 高端豪華品牌級(jí)的高強(qiáng)度 / 剛度車身結(jié)構(gòu)

全球首發(fā)2000Mpa一體式門環(huán)

MPV首次采用鑄鋁減震塔

MPV首次采用鑄鋁減震塔

一體式擠壓成型鋁門檻

高強(qiáng)鋼比例70%以上,國(guó)內(nèi)先進(jìn)

熱成型比例23.6%,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

② MPV突破性的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和NVH性能

激光釬焊、TWB、TRB、SPR、FDS、LASD、MIG焊等多種連接工藝的應(yīng)用,最大限度輕量化的同時(shí),實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固性的大幅提高

全車80處 NVH 隔音降噪零件應(yīng)用,NVH性能遠(yuǎn)超競(jìng)品

六、產(chǎn)品戰(zhàn)略意義

嵐圖夢(mèng)想家是嵐圖汽車推出的第二款具有里程碑意義的戰(zhàn)略車型,是全球最低碳出行的MPV,也是全球最舒服的MPV。作為智能電動(dòng)豪華MPV的開創(chuàng)者,嵐圖夢(mèng)想家填補(bǔ)了現(xiàn)有MPV在智能、性能、舒適、豪華方面的缺失,未來的MPV們將以嵐圖夢(mèng)想家為起點(diǎn),開啟低碳出行和高端向上的發(fā)展階段。

嵐圖夢(mèng)想家擁有17項(xiàng)MPV首搭技術(shù),21項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù),為MPV用戶帶來顛覆性的極致用車體驗(yàn)。嵐圖夢(mèng)想家不僅是目前行業(yè)中唯一采用雙動(dòng)力布局的電動(dòng)MPV,更是第一款搭載高通8155車機(jī)芯片、具有L2+智能駕駛輔助、遙控泊車功能與三聯(lián)屏座艙的MPV。作為一款生而不同的“全新物種”,嵐圖夢(mèng)想家憑借舒適空間、舒享豪華、溫暖科技、全域安全、極致性能等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),率先邁入MPV低碳出行時(shí)代,建立起電動(dòng)豪華MPV的全新標(biāo)準(zhǔn)。

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