親身試駕，粉碎智己減配謠言

我覺(jué)得凡是親眼看過(guò)智己或者試駕過(guò)的人都不會(huì)相信智己交付車(chē)是減配的了。對(duì)于一輛40萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，能有全球唯二，同級(jí)罕有的配置用得著減配嗎?作為一個(gè)已經(jīng)訂購(gòu)了智己L7的消費(fèi)者，今天就用我個(gè)人的體驗(yàn)來(lái)粉碎這個(gè)謠言。

其實(shí)之前我對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌的新能源汽車(chē)一直抱著觀(guān)望的態(tài)度，試駕過(guò)蔚來(lái)ET7之后開(kāi)始對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的車(chē)有了一些改觀(guān)，試駕完智己L7之后，更是對(duì)比出了驚喜。所以二話(huà)不說(shuō)就下訂單了。

首先從外觀(guān)來(lái)看，蔚來(lái)ET7的車(chē)身流暢，呈簡(jiǎn)約風(fēng)，配有各種高端設(shè)備，內(nèi)飾偏休閑舒適風(fēng)，各種功能齊全，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)運(yùn)動(dòng)感不夠。在外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我個(gè)人可能會(huì)較為偏向智己L7，它的大前燈是”E“型設(shè)計(jì)，非常引人注目，內(nèi)飾坐墊采用高端材料半苯胺皮，主駕坐姿偏低，配有平底方向盤(pán)設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格和蔚來(lái)ET7比更加創(chuàng)新，非常新潮。

其次就是電動(dòng)汽車(chē)都在搶占的智能輔助駕駛方面，智己L7擁有基于NVIDIA的高算力芯片，配置了8155芯片、2顆激光雷達(dá)，以及行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能行車(chē)功能，比如光跡投影大燈、前后交互燈、智能車(chē)載攝像系統(tǒng);相對(duì)于蔚來(lái)ET7智能化配置更高。

這里值得一提的是，智己L7的異型車(chē)躲避和加塞應(yīng)對(duì)功能都是高于L2級(jí)輔助駕駛的。對(duì)于通勤一族來(lái)說(shuō)，最大的痛點(diǎn)在于如何盡可能舒適、安全的到達(dá)目的地。畢竟我日常通勤以高架路段為主，速度通常在60-80km/h，而且這種路段其實(shí)經(jīng)常出現(xiàn)其他車(chē)輛突然變道匯入的情況，比如說(shuō)上下窄道匯車(chē)、左右車(chē)超車(chē)變換車(chē)道等，往往給人一個(gè)措手不及。智己L7搭載的IM AD智能輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)于左右車(chē)的匯入、大卡車(chē)躲閃的處理十分及時(shí)、果斷，尤其是右側(cè)車(chē)道突然有車(chē)變道匯入，駕駛員可能存在視線(xiàn)盲區(qū)情況，對(duì)于車(chē)距和車(chē)速不好把控，反應(yīng)過(guò)來(lái)只能一腳重剎。但智己L7得益于遍布全車(chē)的毫米波雷達(dá)和高清視覺(jué)攝像頭，能合理判斷兩車(chē)距離與時(shí)速，立即針對(duì)這種情況響應(yīng)，有節(jié)奏的控制，這一點(diǎn)要比蔚來(lái)ET7處理的更加聰明靈活。

個(gè)人認(rèn)為，說(shuō)智己減配的這個(gè)謠言應(yīng)該是在智己L7預(yù)售階段，一些用戶(hù)因?yàn)樾麄鲿r(shí)文字不明所產(chǎn)生的誤會(huì)。在我試駕智己L7的時(shí)候切身體會(huì)到，智己L7不僅沒(méi)有減配，而且還有越級(jí)的配置，例如全球唯二、同級(jí)罕有的四輪轉(zhuǎn)向+混合輪胎的配置。

智己L7和蔚來(lái)ET7這兩款車(chē)在國(guó)產(chǎn)品牌新能源車(chē)中都算表現(xiàn)不錯(cuò)的。但是對(duì)比細(xì)節(jié)，我還是更喜歡智己L7，畢竟我還是希望更為完善的智能輔助駕駛模式來(lái)幫助我安全行駛。

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關(guān)鍵詞：L7,ET7,蔚來(lái),配置,智能