智己口碑眾說(shuō)不一是怎么回事？

最近，智己首輪融資估值300億的消息想必各位車(chē)友也是聽(tīng)說(shuō)了，不少粉絲都在后臺(tái)私信，表示看中了智己L7，但是網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于上汽智己的口碑眾說(shuō)不一，不知道上汽智己這個(gè)品牌究竟靠不靠譜。所以今天，咱們就來(lái)深扒一下上汽智己這個(gè)品牌以及旗下的這款智己L7。

關(guān)于口碑眾說(shuō)不一的問(wèn)題，事實(shí)上原因很簡(jiǎn)單，上汽智己作為一個(gè)新品牌，進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間較短，雖然已經(jīng)初具影響力，有了一定口碑，但要讓大眾到耳熟能詳?shù)牡夭竭€需要一定的時(shí)間。

不過(guò)我們的團(tuán)隊(duì)查詢(xún)了智己L7的首月交付量，發(fā)現(xiàn)上汽智己的情況，或許比你我想象中更好、更值得期待。

根據(jù)數(shù)據(jù)，智己L7在首月的交付量為1007臺(tái)，要知道就算是讓人耳熟能詳?shù)奈祦?lái)ET7，首個(gè)自然月的交付量也才693臺(tái)，兩者相差了足足314臺(tái)。這在一定程度上說(shuō)明，上汽智己在交付量上可以說(shuō)是新品牌中的佼佼者了。

當(dāng)然，交付量這個(gè)數(shù)據(jù)僅能說(shuō)明上汽智己在批量化交付以及用戶(hù)口碑方面做得不錯(cuò)，具體分析還是要走近智己L7這臺(tái)車(chē)，所以我們?yōu)榱吮ＷC公平性，分別試駕了智己L7以及蔚來(lái)ET7。

首先智己L7的價(jià)格比起蔚來(lái)ET7低了不少，俗話說(shuō)一分錢(qián)一分貨，按道理來(lái)說(shuō)蔚來(lái)ET7的駕乘體驗(yàn)應(yīng)該更好，但在結(jié)束了兩輛車(chē)的試駕后，智己L7的底盤(pán)卻著實(shí)讓我吃了一驚。

號(hào)稱(chēng)全球唯二、同級(jí)罕有的四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬組合在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中反饋給我的是操控更加靈活自如，而且在智己L7前窄后寬的P Zero輪胎的加持下，對(duì)比剎車(chē)距離，我們發(fā)現(xiàn)智己L7比起蔚來(lái)ET7要短，可以說(shuō)在操控方面不僅靈活，而且安全性也更高，畢竟智己L7雖然尺寸夠大，但卻是一個(gè)“靈活的大個(gè)子”，或許智己L7的好口碑也正是因此而來(lái)。

在通過(guò)兩方對(duì)比后，個(gè)人對(duì)于智己L7的表現(xiàn)還是比較印象深刻的，畢竟這種智能操控有多絲滑，或許只有親身體驗(yàn)才能懂得，而且對(duì)于像我一樣享受駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，兩相比較之下，肯定是更中意智己L7的。

但是，話又說(shuō)回來(lái)了，蘿卜白菜各有所愛(ài)，汽車(chē)當(dāng)然也不例外，有人愛(ài)的深沉，就有人罵的起勁，畢竟就算是國(guó)際大牌也做不到人人都愛(ài)不是?

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