邁入新里程 哈弗新能源楊帆海外劍指全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

國際形勢的跌宕起伏,全球減碳壓力陡增,擺脫對傳統(tǒng)化石能源的重度依賴已經(jīng)成為了全球共同的議題。一場能源變革的轉(zhuǎn)型正在如火如荼的拉開,對于和碳排放、能源消耗關(guān)系密切的汽車行業(yè)而言,無論是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是造車新勢力都以打造更加清潔、低碳的出行生態(tài)為發(fā)展愿景,積極探索新能源路線。

作為自主汽車品牌第一梯隊(duì)成員,哈弗通過多年來所取得的技術(shù)突破厚積薄發(fā),在近年來持續(xù)加碼新能源領(lǐng)域,極具前瞻性的檸檬混動DHT架構(gòu)在“快、順、靜、省”四重維度均有著突出表現(xiàn),從而打造“全速域&全場景、高效能&高性能”的技術(shù)優(yōu)勢,在合資長期壟斷的混動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突圍。

發(fā)力混動賽道 標(biāo)桿產(chǎn)品征戰(zhàn)全球舞臺

依托領(lǐng)先混動技術(shù)的賦能,哈弗品牌得以持續(xù)發(fā)力新能源賽道。今年8月,哈弗品牌正式公布了全新的品牌新能源發(fā)展戰(zhàn)略以及品牌標(biāo)識。旗下首款插電混動車型第三代哈弗H6 DHT-PHEV也已經(jīng)正式上市,并趁勢進(jìn)軍海外市場,在10月7日于泰國實(shí)現(xiàn)了海外上市。

泰國的汽車產(chǎn)業(yè)屬于出口導(dǎo)向型,是東盟地區(qū)最大的汽車制造國,有著完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,是目前全亞洲僅次于日本和韓國的第三大汽車出口國,在全球十大汽車生產(chǎn)國中位列第十位。目前泰國的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)超過200萬輛,年銷量規(guī)模在100萬輛左右,屬于產(chǎn)業(yè)出口型結(jié)構(gòu)。而此次第三代哈弗H6 DHT-PHEV登陸泰國市場也意味著哈弗的新能源轉(zhuǎn)型與品牌全球化布局再度邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

解決行業(yè)頑疾 告別新能源安全焦慮

在三電系統(tǒng)方面,依托長城汽車森林式生態(tài)體系的支持,哈弗得以擁有涵蓋新能源電池材料、電芯、模組研發(fā)和制造全產(chǎn)業(yè)鏈的完善供應(yīng)鏈體系。并且在新能源用戶最為關(guān)注的電池安全方面成功取得了巨大突破,成功補(bǔ)齊了新能源安全的最后一塊短板。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了超國標(biāo)安全標(biāo)準(zhǔn)的“護(hù)芯甲”動力電池,從根本上消除了用戶在購買新能源車型時(shí)的安全焦慮。“護(hù)芯甲”動力電池采用1.6mm超高強(qiáng)度鋼制箱體,熔點(diǎn)高達(dá)1500℃,是常規(guī)鋁制外殼耐熱性的三倍。在抗擠壓性能方面,電池組殼體采用了整體式高強(qiáng)度安全框架,將電芯置于最中心,能有效抵抗外部沖擊且防水防滲性能卓越。

在防水性能方面,“護(hù)芯甲”動力電池經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的防高壓噴水結(jié)構(gòu)應(yīng)用了高壓縮比、耐老化的硅泡棉密封,能在10MPa的高壓、85℃高溫?zé)崴沫h(huán)繞持續(xù)噴射下保持密封性完好。同時(shí),這套動力電池還擁有全天候的電池安全管理系統(tǒng),能夠基于云端大數(shù)據(jù)24小時(shí)實(shí)時(shí)診斷、實(shí)時(shí)監(jiān)控,并可實(shí)現(xiàn)毫秒級的響應(yīng)。

在中汽研的動力電池安全極限挑戰(zhàn)中,“護(hù)芯甲”動力電池以超國標(biāo)表現(xiàn)完成了擠壓、火燒和浸水三大挑戰(zhàn),真正從根本上消除用戶的安全焦慮。

高可靠性表現(xiàn) 多用場景無縫切換打造最佳出行方案

針對當(dāng)前影響消費(fèi)者購買新能源產(chǎn)品的里程焦慮和安全焦慮等核心用戶“痛點(diǎn)”,以哈弗新能源家族的產(chǎn)品均在研發(fā)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了針對性的補(bǔ)強(qiáng),從而滿足不同用戶群體的消費(fèi)需求。以第三代哈弗H6 DHT-PHEV為例,在中汽研的 “溫差100度續(xù)航挑戰(zhàn)”試驗(yàn)中,車輛經(jīng)過43小時(shí)的不間斷行駛,實(shí)現(xiàn)了1178公里的超長續(xù)航表現(xiàn),用最科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞街庇^展現(xiàn)了新車的續(xù)航能力和可靠性,解決用戶的里程焦慮問題。

在技術(shù)可靠的同時(shí),哈弗的檸檬混動DHT技術(shù)架構(gòu)還可以通過控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同駕駛模式的智能切換,實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。

得益于兩擋雙電機(jī)混聯(lián)的混動架構(gòu),搭載檸檬混動DHT架構(gòu)的車型具備全速域全場景的性能、效能優(yōu)勢:在市區(qū)低速行駛的場景中,系統(tǒng)采用純電、串聯(lián)模式運(yùn)行,發(fā)動機(jī)作為供能部件給驅(qū)動電機(jī)供電,可以無視低速狀態(tài)下的低能耗環(huán)境在最佳能效區(qū)間內(nèi)運(yùn)行,驅(qū)動電機(jī)直接驅(qū)動車輛行駛,不僅運(yùn)行效率更高,起步時(shí)的動力響應(yīng)也更快,行駛體驗(yàn)和純電車型一致。

當(dāng)行駛在市郊、高速路等中高速駕駛場景時(shí),這套混動系統(tǒng)則能夠通過兩檔DHT變速器讓車輛在動力檔直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)檔直驅(qū)之間實(shí)現(xiàn)智能切換,從而在保證整體運(yùn)行效率的同時(shí),也讓車輛擁有更強(qiáng)動力性能,在中高速狀態(tài)下行駛時(shí)搭載檸檬混動DHT的車型相比采用單檔混聯(lián)結(jié)構(gòu)的車型扭矩提升1000N·m以上,中高速域下的加速性能更為強(qiáng)悍。

在高速超車及爬坡場景時(shí),檸檬混動DHT則能夠通過動力擋直驅(qū)降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷,使發(fā)動機(jī)工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū),換擋、換模過程中,通過發(fā)電機(jī)輔助調(diào)速和驅(qū)動電機(jī)扭矩補(bǔ)償,保證切換過程無動力中斷、無沖擊,從而真正滿足用戶全場景的用車需求。

通過全新戰(zhàn)略、全新產(chǎn)品和高階混動技術(shù)的賦能,哈弗品牌在滿足廣大用戶對節(jié)能減排、低成本用車和全場景高效能體驗(yàn)的多維實(shí)力的同時(shí)也為行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型道路探索出了一條全新的道路,助推中國汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。以更好的技術(shù)、更好的產(chǎn)品、更好的體驗(yàn)展望更美好的未來出行新生態(tài)。

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關(guān)鍵詞：新能源,動力,哈弗,安全,電池