HEV混動還只認日系“兩田”？途勝L混動才是你的最佳選擇

現(xiàn)代汽車集團，在全球“多如牛毛”的汽車品牌中卻能名列位列前五，能在競爭如此激烈的全球市場位居前列，自然是離不開現(xiàn)代汽車旗下車型傲人的產(chǎn)品力。如今，北京現(xiàn)代更是推出了途勝L混動，將國內(nèi)合資混動SUV市場“攪的風起云涌”，讓以往的豐田與本田旗下混動車型“聞聲變色”，途勝L混動到底具有什么樣的實力，能讓競爭對手們感到“如此恐懼”，它在金九銀十購車黃金季又是如何獲得消費者的一眾青睞，針對這些問題我們不妨來看看途勝L混動的產(chǎn)品力，答案就會呼之欲出。

傳承優(yōu)點再突破

雖然如今汽車市場的混動類型多到讓人容易產(chǎn)生“選擇恐懼癥”，但目前最讓消費者接受的也是最便捷的混動形式就是不用充電的HEV混動結(jié)構(gòu)，而說到這類混動結(jié)構(gòu)，就不得不提豐田與本田這兩家車企了。的確，在HEV混動領(lǐng)域這兩家車企都“頗有建樹”，不過它們也有讓年輕消費者難以接受的點，就是省油、平順有余，但駕駛樂趣卻無從談起。

北京現(xiàn)代途勝L混動所搭載的TMED混合動力系統(tǒng)則將豐田與本田兩家車企的HEV混動結(jié)構(gòu)“缺陷”進行了彌補，并將HEV混動結(jié)構(gòu)的優(yōu)點進一步放大。之所以豐田與本田的HEV混動結(jié)構(gòu)被年輕消費者們所“嫌棄”，有很大一部分原因在于這兩家的HEV混動在傳動方面都很默契的采用了E-CVT變速箱，這類變速箱固然可以帶來很平順的駕駛感受，但在駕駛樂趣、扭矩承受能力以及最重要的可靠性層面都有先天缺失。

途勝L混動則不然，其搭載的TMED混合動力系統(tǒng)，在傳動系統(tǒng)上首次引入了突破性的6AT變速箱。有別于E-CVT變速箱平緩無力的動力輸出曲線，6AT變速箱可以在不同速度區(qū)間下提供更直接的加速力回饋，每一次加速都能帶給駕駛者更酣暢淋漓的駕駛快感。同時這臺6AT變速箱在扭矩承受能力上達到了357N·m，幾乎是豐田與本田車型的一倍，可靠性方面也要更強，車主在后期用車時自然也會更省心。

單單以傳動系統(tǒng)來評判駕駛樂趣無疑是有些片面的，途勝L混動搭載的TMED混合動力系統(tǒng)也不會這么膚淺。相較于同類型的HEV混動系統(tǒng)，TMED混合動力系統(tǒng)在燃油發(fā)動機和主電機傳統(tǒng)兩大動力單元的基礎(chǔ)上，還額外具有一臺HSG啟動發(fā)電一體機。得益于8.5kW的最大功率和43.2N·m的最大扭矩，途勝L混動在起步階段就可以為駕駛者帶來更充沛更直接的動力，同時又能避免燃油發(fā)動機的介入，進一步降低油耗。

除了額外的HSG啟動發(fā)電一體機外，TMED混合動力系統(tǒng)的另外兩大主要動力單元也要比豐田與本田兩家的混動系統(tǒng)更強大。在燃油發(fā)動機上，TMED混合動力系統(tǒng)選擇了一臺2.0 GDi混合動力專用發(fā)動機，在可以迸發(fā)110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩情況下，百公里綜合油耗卻僅需5.6L，可見這臺發(fā)動機的熱效率有多么驚人，遠超同類型發(fā)動機。

同時為了更優(yōu)異的空間布局，把盡可能多的空間給到座艙，TMED混合動力系統(tǒng)內(nèi)的主電機也選用了成本更加高昂的超薄高功率永磁同步電機。別看體型小巧，但它所能爆發(fā)的能量卻不小，最大功率達到了44.2kW，最大扭矩更是有264N·m。

將能效比都發(fā)揮到極致的三大動力單元，不僅能提供令人愉悅的駕駛樂趣以外，在混動車型擅長的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)上也有精彩的表現(xiàn)，在油箱容積只有52L的情況下，它的續(xù)航里程卻能達到900公里，這是豐田和本田車型需要60L油箱容積才能達到的相同續(xù)航里程。

碾壓同級的高顏值與高配置

對豐田與本田形成“碾壓”態(tài)勢的不僅是厚積薄發(fā)的TMED混合動力系統(tǒng)，還有高顏值與高配置，這可是韓系車型一貫以來的優(yōu)點，只是如今在途勝L混動上再次進行了升級。尤其是顏值，北京途勝L混動一直被公認為這個級別車型的“顏值擔當”，在正值北京現(xiàn)代成立20周年的今年，北京現(xiàn)代還在途勝L混動高配車型的基礎(chǔ)上推出了20周年紀念版車型。

相比原有的高配車型，20周年紀念版在價格上幾乎保持了一致，售價僅為20.68萬元。但它提升的幅度卻足以讓人眼花繚亂，首先是以往只有在百萬元以上的高性能運動車中才能見到的鈦金灰車身顏色，在此基礎(chǔ)上，20周年紀念版車型還有紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等性能感十足的運動套件，同時車輛C柱后側(cè)、以及車內(nèi)的座椅靠背處還有定制20周年紀念的標識，將限量版的細節(jié)感呈現(xiàn)的滿滿當當。

配置的提升更是驚人，途勝L混動20周年紀念版在普通版車型已經(jīng)極盡豐富的安全配置基礎(chǔ)上，再次標配了價值數(shù)千元的智能安全包，將日常使用頻率最高、反饋出色的FCA前碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助和NSCC基于導航智能巡航系統(tǒng)等功能一并納入其中，讓途勝L混動20周年紀念版的安全配置達到了同級前所未有的23項。

舒適性配置上，途勝L混動20周年紀念版也不逞多讓。在同級車型比較少見的BLE藍牙鑰匙、手機無線充電、車家互聯(lián)等時下最先進的配置都一應俱全。

后來居上的TMED混合動力系統(tǒng)、傲視同級的高顏值與配置，以及“加量不加價”的售價，都讓北京現(xiàn)代途勝L混動充滿了誠意。不僅于此，北京現(xiàn)代還為途勝L混動同時提供了至高3年的免息，終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）以及至高8000元置換補貼等超值金融和服務(wù)政策，全面打消消費者的顧慮。金九銀十猶豫不決？不妨看完途勝L混動再做決定。

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關(guān)鍵詞：動力,系統(tǒng),車型,混合,TMED