嵐圖FREE超長續(xù)航純電版定價39.36萬元

如今，隨著全球環(huán)保意識的提升，及社會層面充電系統(tǒng)的持續(xù)完善，新能源汽車消費市場呈現(xiàn)火熱狀態(tài)。而對于汽車消費者來說，在家庭出行的現(xiàn)實需求下，對于SUV的需求會更多一些。因此，市面上的30-40萬的五座純電SUV迎來了廣闊的消費市場，其中嵐圖FREE的關注度也較高，作為嵐圖汽車首款車型“性能級智能電動SUV”，嵐圖FREE自去年上市以來，有著不錯的行業(yè)成績。

繼嵐圖FREE標準版、DNA推出之后，為了拓寬產(chǎn)品線，超長續(xù)航純電版也在9月上市了，定價39.36萬元。所以今天我們就來好好聊聊超長續(xù)航版的嵐圖FREE表現(xiàn)到底如何，值不值得買？

嵐圖FREE超長續(xù)航純電版怎么樣？在外觀上，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版和兩驅(qū)續(xù)航純電版保持一致。直瀑式封閉式前格柵，再加貫穿式LED燈帶以及可發(fā)光logo，讓整車車頭顯得很有層次感。

車側(cè)部分設計的簡約流暢，隱藏式的門把手和回形標狀的C柱設計很有特點。20英寸輪圈絕對是側(cè)面的點睛之筆，和整車風格非常搭，并且用的是米其林靜音輪胎，既保證了抓地力，行駛起來噪音也能控制得很好。車尾部分，貫穿式的尾燈也和頭燈相呼應，并且晚上點亮后辨識度很高。

內(nèi)飾上，經(jīng)典的三連屏依然很有設計感，并且可以上下升降。而且升級了高通驍龍8155車機芯片，車機系統(tǒng)的響應速度和軟件打開速度都有了很大的提升。不管是導航還是娛樂，整體使用下來幾乎沒有卡頓。

同時，車機系統(tǒng)還通過OTA升級到了2.0版本，所有車機交互界面進行了優(yōu)化，也簡化了操作層級。

既然是超長續(xù)航純電版，那和兩驅(qū)純電版最大的不同便是動力系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，新車車搭載了106.7千瓦時容量的電池包，CLTC工況下續(xù)航有631公里。

而且試駕的時候我們經(jīng)過實際的測試，大概估算出嵐圖FREE超長續(xù)航純電版行駛212公里耗費了33%的電量。測試過程當天外界氣溫28-30攝氏度，全程既有高速、國道，還有城市道路，所以算是綜合路況。

除了續(xù)航的提升，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版還對動力進行了提升，放棄了之前雙交流異步電機的搭配，取而代之的是嵐圖夢想家的八層扁線繞組永磁同步電機，前后雙電機最大功率360千瓦最大功率，最大扭矩720?！っ?，百公里加速4.4秒。

嵐圖FREE增程式和純電版應該怎么選？其實，現(xiàn)在的增程式更多的是被用在了商用領域，尤其是大型船只、火車和卡車上，他們只要負責拉貨就行，但是這些巨型交通工具都是運輸上百上千甚至上萬噸的貨物，幾乎沒有幾臺燃油發(fā)動機能達到這么大的推力和扭矩，所以用電機驅(qū)動車輪、發(fā)動機給電動機發(fā)電的增程式就成了這些大型運輸工具最合適的動力方案。

因為這些大怪獸只要需要拉著這些重物低速行駛就可以，非常符合電動機的輸出特性，扭矩大而且能瞬間達到最大扭矩。同時發(fā)動機只作為發(fā)電機來給電動機發(fā)電，這樣比發(fā)動機直接驅(qū)動這些大型車輛要省油的多，而且也沒有充電的煩惱。

所以增程式用在民用車身上就不合適了，因為民用車要經(jīng)常高速行駛，所以跑高速的時候用發(fā)動機給電動機發(fā)電要比直接驅(qū)動車輛更費油，因此不劃算。因此最適合民用車上的增程式的場景應該是70%及以上城市道路，30%高速道路。

所以，如果你的用車環(huán)境90%以上都是城市路況，那就直接選純電版就夠了，而且后期保養(yǎng)起來成本也會更低一些。反之，如果你經(jīng)常有出遠門的需求，增程式會更適合你。

嵐圖FREE超長續(xù)航純電版的推出無疑是更加豐富產(chǎn)品線，也給選擇嵐圖FREE的消費者多了一種選擇。不過39.36萬的價格足足比兩驅(qū)版貴了5萬元，所以性價比上，四驅(qū)的超長續(xù)航版可能并沒有兩驅(qū)版來的那么劃算。但是相比同級高性能五座純電SUV來說，比如小鵬G9和蔚來ES6，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版的這個價格并沒有很貴。

總體來說，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版的性價比還是比較高的，而嵐圖汽車作為中國“造車新實力”，本就在新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)與制造上具備優(yōu)勢?？梢钥闯?，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版的設計也是貼合市場需求，屬品牌的誠意之作，因而也得到了部分用戶群體的肯定。

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