提及中國汽車品牌,這兩年,不僅在咱們本土市場名聲越來越響,在海外市場同樣如此。這不,作為東風(fēng)家族“集大成之作”的嵐圖汽車,在選擇出海北歐國度挪威并開啟交付后,即獲得了不錯(cuò)的成績。對(duì)于嵐圖出海北歐,嵐圖汽車CEO盧放就曾表示:中國車企走到國外去,不是某一家的策略,而是整個(gè)中國制造集體的戰(zhàn)略,大家一起把市場擴(kuò)大,擴(kuò)大到另外一個(gè)地方去。
其實(shí)再次關(guān)注到嵐圖在挪威市場的情況,還是源于近日看到的嵐圖挪威團(tuán)隊(duì)發(fā)送的拜年視頻,視頻中,嵐圖挪威團(tuán)隊(duì)用中文給國內(nèi)送來了新春祝福。其實(shí)嵐圖在2022年6月正式在挪威開啟嵐圖FREE的預(yù)售之后,我當(dāng)時(shí)更多地以為這只是一些營銷的噱頭。但是在22年12月嵐圖在挪威開啟交付后,首月即交付了136臺(tái),這對(duì)于一個(gè)新進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌龅闹袊履茉雌放苼碚f,實(shí)屬不易。
畢竟挪威是目前全球電動(dòng)車滲透率最高的國家,挪威政府積極布局新能源市場,當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)施也非常完善,所以很多車企都紛紛進(jìn)駐挪威,這也讓挪威市場的電動(dòng)車競爭較為激烈。而嵐圖汽車進(jìn)軍挪威,對(duì)于當(dāng)?shù)赜脩魜碚f是一個(gè)陌生的品牌,所以想要短期內(nèi)獲得當(dāng)?shù)赜脩粽J(rèn)可并不容易。所以,在頂著一眾壓力和主打中高端市場的價(jià)格下,嵐圖完成這一可觀的出海交付首月戰(zhàn)績,的確是比較難得。
嵐圖FREE這臺(tái)車和嵐圖汽車這一品牌,對(duì)于挪威消費(fèi)者而言都是比較陌生的,所以,能打動(dòng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者入手的原因,極有可能就是試乘試駕后最直觀的感受了。而聊到產(chǎn)品實(shí)力這一話題時(shí),那嵐圖FREE的話語權(quán)可不小。比如它的外觀設(shè)計(jì),其源自游艇的設(shè)計(jì)靈感,通過對(duì)多處細(xì)節(jié)的潤色之后,對(duì)于豪華感的詮釋,相信也能夠獲得全球消費(fèi)者的認(rèn)可,畢竟豪華游艇在哪里都是上檔次的硬通貨。再者,嵐圖FREE的車尾設(shè)計(jì)還有點(diǎn)歐洲用戶最愛的瓦罐車的感覺,這就更討當(dāng)?shù)赜脩舻南埠昧恕?/p>
還有性能層面,嵐圖FREE純電版在零百加速上最快可解鎖4.4秒的出色成績,其雙電機(jī)也有510kW/1040N·m的最大動(dòng)力輸出,在駕駛模式這塊,該車也有雪地、高能、郊游等不同駕駛模式切換,嵐圖FREE配備的空氣懸架也會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式來變換底盤高度。
比如“郊游模式”下,該車便會(huì)將底盤高度上升50mm,從而確保其更強(qiáng)的通過性與多路況適應(yīng)性。像在沒有冰雪路面的高速公路上,駕駛員又可以將模式切換為“高能模式”,這時(shí)候的底盤高度便會(huì)比常規(guī)模式低50mm,整個(gè)底盤懸架的支撐性也會(huì)更出色,繼而便可給做到更佳的駕控表現(xiàn)。這對(duì)于地形同樣偏復(fù)雜、且又喜歡感受大自然的挪威人民來說,自然都是比較討喜的亮點(diǎn)。
除此之外,在挪威完成了首批次交付的嵐圖FREE純電版,在豪華配置和科技感層面,亦是有著不輸同價(jià)位BBA的存在。例如前排座椅,該車就集成了加熱/通風(fēng)/按摩功能,坐在前排一眼能看到的中控三聯(lián)屏,在上車通電后還會(huì)有一個(gè)儀式感滿滿的舉升動(dòng)作。包括像L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)、高通8155芯片加持的智能座艙等等配置,在嵐圖FREE這里都是標(biāo)配項(xiàng)。
誠然,有著“國家隊(duì)”背景的嵐圖,在國內(nèi)或許有著較高的知名度和背書,但在去到海外市場后,大家可都是平起平坐。
而在這一前提條件下,嵐圖依然做到了領(lǐng)跑國家隊(duì)新能源汽車出海一事,絕大部分因素就是海外消費(fèi)者對(duì)嵐圖FREE產(chǎn)品力的認(rèn)可了。當(dāng)然,對(duì)于嵐圖來說,進(jìn)軍挪威市場只是嵐圖出海的第一步,未來嵐圖還計(jì)劃進(jìn)入荷蘭、丹麥、瑞典等其他國家,嵐圖出海的挑戰(zhàn)其實(shí)才剛剛開始,2023年以盧放為代表的嵐圖汽車相信也將快速啟動(dòng)海外市場拓展。
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