搭載L2+級自動駕輔系統(tǒng)，上汽大眾威然Viloran給你全新德系豪華體驗

在2019年威然Viloran剛進入市場的時候，MPV市場還沒有現(xiàn)在這么“卷”，那是上汽大眾發(fā)現(xiàn)了中國細分市場的一塊空白而誕生的新車型。而上汽大眾威然Viloran也的確不負眾望，帶著先進的MQB平臺、全液晶儀表以及L2+級的自動駕駛輔助系統(tǒng)等高科技配置而來，讓消費者們享受全新的德系豪華體驗。

威然Viloran無論是售價區(qū)間和還是功能定位，都直接、徹底、有效地填補了當(dāng)時大眾汽車品牌旗下產(chǎn)品的功能缺失，以及輕型商用車LCV（Light Commercial Vehicle）產(chǎn)品和PQ46平臺的大眾夏朗Sharan之間的絕對真空區(qū)域。

這次2023款威然與露營的結(jié)合，是之前沒有想到的，或許是因為大眾威然長得太正式，一臉嚴肅的妝容并不會輕易放下身段。

然而當(dāng)威然Viloran停在了露營地中，停在了房車邊上，讓人感覺威然身上的燕尾服已經(jīng)脫下，變得輕松與自在，這種感覺或許就是上汽大眾營造的“V-Life”。

大眾威然本身具備這樣的生活方式么？或許老款并不太具備，因為豪華商務(wù)屬性讓它的施展空間變得很有限。升級之后2023款威然的整體狀態(tài)變得更加輕松了，而且商務(wù)依舊兼顧。

每次體驗試駕威然，都是想感受它更MPV的一面，它的動力無需多提，駕駛感受也不用再講。那么如果把威然Viloran和別克GL8、傳祺M8、奧德賽、奔馳V260等產(chǎn)品放在一起，那么選擇大眾威然的理由到底是什么。

購買大眾威然的用戶肯定是對比多款產(chǎn)品后而最終選定了它，因為理性且合理的消費理念是威然受眾群擁有的一個特點。

此外小編能想到的一種理由是，大眾汽車品牌其實是一個MPV專家，不管是乘用車還是商用車，都有著很深的技術(shù)沉淀。而且大眾對于MPV的理解還是要感謝美國，不管是夏朗Sharan還是Routan，它們都有著美系產(chǎn)品理念的影子和研發(fā)背景，大眾汽車也通過不停地學(xué)習(xí)和積累尋找適合商務(wù)及家用的產(chǎn)品真正的樣子。

比如大眾Routan其實是與克萊斯勒共同開發(fā)，產(chǎn)品基于Town & Country，具體的說就是Routan與Town & Country同工廠同車間，只不過外觀和內(nèi)飾設(shè)計有著一些大眾品牌的風(fēng)格。

夏朗Sharan是大眾品牌1991年與福特的合作項目后誕生的產(chǎn)物，第一代的夏朗Sharan和福特Galaxy這對雙胞胎在1994年正式對外亮相，1995年初正式投產(chǎn)。而大眾的西班牙子公司西雅特也通過夏朗Sharan，衍生出了另一種版本，稱為Alhambra。不過由于福特與大眾之間的協(xié)議，Sharan沒有在北美銷售，從而為福特Aerostar小型貨車留下了市場。

再說回威然。相對于老款，2023款威然顯然更注重自身定位的一些變化，從一開始的大型豪華商務(wù)MPV到有著居家感覺，尤其是小編帶著女兒一起體驗2023款威然后，這臺MPV的轉(zhuǎn)變尤其明顯。

這種轉(zhuǎn)變來自于2023款威然細節(jié)上的變化，比如座艙從復(fù)雜的豪華感進化為簡約的豪華感，設(shè)計更為直接，同時線條也更規(guī)整。座艙設(shè)計展現(xiàn)了更強的統(tǒng)一性和整體感，將線條和形狀做減法之后，座艙顯得更為直接、挺拔，老款圓形與弧線過多帶來的溫吞、柔弱以及油膩的直觀感受，已經(jīng)得到了有效的改善。

這種輕松的氛圍帶來了家的感覺，這種改變更多是來自于產(chǎn)品的設(shè)計理念的變化，比如黑灰色的內(nèi)飾能讓人舒適自然，營造居家氛圍。

中央控制區(qū)的位置上移，12英寸懸浮式中控大屏與10.25英寸全數(shù)字液晶儀表放在了同一水平面上，駕駛時注意力將更加集中，視線更好地集中在前方，進一步減少分心的可能。

MQB Evo最直觀的升級來自于體驗感，包括電子換擋撥桿、更加清晰直觀且操作更為流暢的人機交互系統(tǒng)、增強駕駛信心且保障行車安全的駕駛輔助系統(tǒng)等等。

威然Viloran帶給了消費者什么樣的不同體驗？首先，德系的出色品質(zhì)、扎實質(zhì)感，其次，動感流線型車身雖然壓縮了一些車內(nèi)空間，但也讓別人不會覺得開威然的是司機，而覺得是車主。如今的大眾威然更加生活化，宜商宜家，適合應(yīng)用在更多的場景。如果你也需要一輛好看、好用、好開的MPV，不妨試試上汽大眾威然。

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