Model Y不僅在中國(guó)賣得好，在這些國(guó)家都是銷量第一

全球范圍內(nèi)，特斯拉以實(shí)打?qū)嵉匿N量持續(xù)證明著：燃油已是過(guò)去，電動(dòng)才是將來(lái)。

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份，Model Y以6.9萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，位列總體乘用車交付第一名 。與此同時(shí)，特斯拉上海超級(jí)工廠單月交付也突破10萬(wàn)輛，打破了中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌的交付新紀(jì)錄。

放眼全球，特斯拉扎扎實(shí)實(shí)的產(chǎn)品力，正持續(xù)贏得多國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可：在挪威，Model Y穩(wěn)居11月車市冠軍；在英國(guó)，Model Y位列總榜第二；在“BBA大本營(yíng)”德國(guó)，特斯拉暢銷程度也數(shù)一數(shù)二。

日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等亞太市場(chǎng)，以上海超級(jí)工廠作為生產(chǎn)基地的特斯拉更是廣受歡迎，頻頻得到消費(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)，接連問(wèn)鼎多國(guó)單車暢銷榜。

亮眼的銷量背后，是消費(fèi)者對(duì)特斯拉車輛性能、用車體驗(yàn)、品牌價(jià)值的高度認(rèn)可。

特斯拉始終堅(jiān)持讓利于消費(fèi)者，讓更多車主實(shí)實(shí)在在地享受到性價(jià)比更高的產(chǎn)品和服務(wù)。特斯拉相信，無(wú)需廣告，好的產(chǎn)品自己會(huì)“說(shuō)話”，并正持續(xù)將更高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車、更高性價(jià)比的服務(wù)，帶給全球用戶。

超越燃油車已是全球趨勢(shì)，特斯拉穩(wěn)居“多國(guó)榜一”

如今，提起電動(dòng)車，人們第一個(gè)想到的就是特斯拉。

有媒體評(píng)價(jià)：正是特斯拉“劃時(shí)代”的產(chǎn)品力，持續(xù)展現(xiàn)出比燃油車更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，讓電動(dòng)車成為越來(lái)越多消費(fèi)者的購(gòu)車首選，這就是特斯拉的誠(chéng)意與擔(dān)當(dāng)。

國(guó)外權(quán)威汽車機(jī)構(gòu)CleanTechnica統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，Model Y憑借近57萬(wàn)輛的銷量，成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車；Model 3則以約36.5萬(wàn)輛的成績(jī)位列第二。憑借兩款主力車型，特斯拉成為今年前10月最受歡迎的電動(dòng)車品牌。

盡管第四季度尚未收官，但綜合特斯拉上海超級(jí)工廠近月來(lái)的“滿電生產(chǎn)”，以及得州超級(jí)工廠、柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)效率的快速提升，2022年，特斯拉將繼續(xù)以無(wú)可撼動(dòng)的引領(lǐng)者之姿，讓更多消費(fèi)者認(rèn)可并喜歡純電出行。

除中國(guó)市場(chǎng)外，奪得“多國(guó)榜一”的特斯拉，也證明其正推動(dòng)電動(dòng)車得到越來(lái)越多人的認(rèn)可。

剛剛過(guò)去的11月，Model Y在挪威交付超3200臺(tái)，穩(wěn)居市場(chǎng)冠軍，是第二名的三倍有余。不久前，特斯拉已在當(dāng)?shù)乩塾?jì)銷售突破9萬(wàn)輛，以挪威540萬(wàn)人口計(jì)算，意味著平均每60人就擁有一輛特斯拉。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）數(shù)據(jù)顯示，11月份，特斯拉銷量突破6000輛，穩(wěn)居英國(guó)最暢銷電動(dòng)車品牌榜首，同時(shí)，特斯拉也超越眾多燃油車品牌，占據(jù)市場(chǎng)份額4.22%。Model Y也以售出超4200輛的11月銷量，位列汽車暢銷總榜第二。

在“傳統(tǒng)豪華汽車制造商大本營(yíng)”的德國(guó)，Model Y曾在9月斬獲整體市場(chǎng)銷量冠軍，并在11月實(shí)現(xiàn)了近93%的同比增幅。行業(yè)人士稱：在對(duì)傳統(tǒng)豪華燃油車認(rèn)可度極高的歐洲市場(chǎng)，特斯拉能夠取得如此亮眼的成績(jī)，實(shí)屬不易。

美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉穩(wěn)居當(dāng)?shù)刈顣充N的電動(dòng)車品牌，11月總銷量超4.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占比達(dá)3.8%。在日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等亞太市場(chǎng)，上海超級(jí)工廠作為主要生產(chǎn)基地的特斯拉更是廣受歡迎，相繼登頂當(dāng)?shù)貑诬嚂充N榜。

上海超級(jí)工廠自投產(chǎn)以來(lái)，已逐漸成長(zhǎng)為特斯拉全球重要的“出口中心”，而上海超級(jí)工廠產(chǎn)能利用率的持續(xù)提升，正把更高品質(zhì)的智能電動(dòng)產(chǎn)品帶給全球用戶。

好的產(chǎn)品會(huì)說(shuō)話，“中國(guó)制造特斯拉”引廣泛青睞

聚焦于中國(guó)市場(chǎng)，近年來(lái)，特斯拉僅憑兩款30萬(wàn)元級(jí)別車型，屢次創(chuàng)下電動(dòng)車銷量紀(jì)錄，成為全球新能源汽車高速發(fā)展的典型代表。

乘聯(lián)會(huì)11月交付數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model Y，再次刷新該車單月交付紀(jì)錄，69,098輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，位列總體乘用車交付Top 1。由此，上海超級(jí)工廠本年度已交付超過(guò)65萬(wàn)輛汽車，遠(yuǎn)超2021年全年交付量。

亮眼的銷量數(shù)據(jù)背后，越來(lái)越多人感受到特斯拉“始終讓利于消費(fèi)者”的濃濃誠(chéng)意。

和傳統(tǒng)車企不同的是，特斯拉堅(jiān)持直營(yíng)模式，能完全確保車型售價(jià)始終公開透明，避免中間商賺差價(jià)，讓消費(fèi)者充分享受統(tǒng)一、公平的購(gòu)車價(jià)格。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買到的Model 3和Model Y，在全球大部分主流市場(chǎng)中均為最低售價(jià)。有網(wǎng)友評(píng)論道，“特斯拉結(jié)束了幾十年以來(lái)國(guó)際品牌高定價(jià)的時(shí)代，讓消費(fèi)者真正獲益，讓行業(yè)共同進(jìn)步?！痹谏虾３?jí)工廠生產(chǎn)效率持續(xù)提升、供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化等積極影響下，特斯拉打破國(guó)際品牌定價(jià)邏輯，真正從消費(fèi)側(cè)，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

與此同時(shí)，特斯拉還通過(guò)購(gòu)車用車等環(huán)節(jié)的服務(wù)創(chuàng)新，讓中國(guó)消費(fèi)者享受到性價(jià)比更高、更便捷的出行生活。不久前，特斯拉推出了部分車型適用的“0首付融資租賃方案”，讓更多消費(fèi)者可以低門檻輕松入手特斯拉車輛。在“國(guó)補(bǔ)”尾聲階段，特斯拉也推出12月限時(shí)福利，包括現(xiàn)車福利、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、自助下單積分獎(jiǎng)勵(lì)等，讓消費(fèi)者把握契機(jī)、及時(shí)暢享綠色出行。

作為純電動(dòng)汽車，特斯拉也在保養(yǎng)、補(bǔ)能等環(huán)節(jié)具有先天優(yōu)勢(shì)。沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)、變速箱等部件，與同級(jí)燃油車相比，特斯拉年均保養(yǎng)成本至少減少50%；特斯拉補(bǔ)能成本也要低得多，使用家庭充電樁，年均補(bǔ)能成本約為燃油車的1/10。

特斯拉亮眼的銷量背后，是消費(fèi)者對(duì)其車輛性能、用車體驗(yàn)、品牌價(jià)值的高度認(rèn)可。正如馬斯克曾在股東大會(huì)上表示：“特斯拉并不是要占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，如果能向行業(yè)展示一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，讓人們爭(zhēng)相購(gòu)買電動(dòng)車，這是一件具有深遠(yuǎn)意義的事情?！?/p>

產(chǎn)品力與服務(wù)力獲得廣泛認(rèn)可的特斯拉，正在引領(lǐng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)步入“量質(zhì)齊飛”的時(shí)代。

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