全新EMA-E架構(gòu)坐擁7大特性，引領(lǐng)東風(fēng)風(fēng)行加速駛?cè)胄履茉窗l(fā)展快車道

大家或許都曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)，某車型從某平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，那究竟，汽車平臺(tái)到底是指什么呢？用電腦做比喻的話，它指的是 Windows、Mac 或 UNIX 等操作系統(tǒng)。換言之，汽車平臺(tái)即是基礎(chǔ)的車身框架，也是汽車研發(fā)最底層的技術(shù)構(gòu)件。每個(gè)汽車廠商對(duì)于平臺(tái)的構(gòu)建方式都不一樣，它取決于底盤(pán)和前后懸架安裝部件等，尤其是來(lái)到新能源時(shí)代，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的改變讓車輛的架構(gòu)平臺(tái)也要隨之大變。

中國(guó)品牌東風(fēng)風(fēng)行深知架構(gòu)平臺(tái)對(duì)于旗下車型發(fā)展的關(guān)鍵性作用，因此，在新能源發(fā)展之初，就將平臺(tái)架構(gòu)的研發(fā)擺在了重中之重的位置，并成功推出全新EMA-E架構(gòu)。今天我們就從技術(shù)角度來(lái)進(jìn)行深度分析，看看該架構(gòu)內(nèi)里有何乾坤，對(duì)于新能源車型的產(chǎn)品特點(diǎn)又有何針對(duì)性研發(fā)匹配？

東風(fēng)風(fēng)行全新EMA-E架構(gòu)，性能實(shí)力出眾

EMA-E架構(gòu)作為新能源專屬平臺(tái)，其擁有超高拓展性，可以完美兼容純電及混動(dòng)兩大主流新能源動(dòng)力，為東風(fēng)風(fēng)行未來(lái)新能源產(chǎn)品在性能、安全、操控等多方面打下持續(xù)進(jìn)化的基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)這一切的背后，首當(dāng)歸功于其采用的模塊化開(kāi)發(fā)方案，由底盤(pán)模塊、電驅(qū)動(dòng)模塊、混動(dòng)模塊、電池包模塊、電器架構(gòu)模塊以及下車體模塊組成“5+1”模塊進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并構(gòu)建出117個(gè)子模塊，同時(shí)構(gòu)建完善的模塊化管理機(jī)制，形成系統(tǒng)的模塊，可以滿足覆蓋B、C、D級(jí)三大類別的轎車、SUV、MPV全品類車型研發(fā)所需，并全面提升空間利用率，兼容5/6/7等10多種座椅組合方式，行李廂容積最大可拓展2800L。

在車輛性能層面，全新EMA-E架構(gòu)基于全方位的技術(shù)突破，打造出全工況的續(xù)航體驗(yàn)和優(yōu)秀的能耗水平。其首搭華為最為先進(jìn)的TMS2.0集成熱管理系統(tǒng)，對(duì)比業(yè)界集成式熱泵，-7℃能耗優(yōu)化20%。其采用的高效電機(jī)效率最高達(dá)97.5%，且高效區(qū)占比90.5%，領(lǐng)先于85%的行業(yè)平均水平。并且其選用了最新一代EHB能量回收系統(tǒng)，可將整車?yán)m(xù)航提升6%。

此外，全新EMA-E架構(gòu)重點(diǎn)優(yōu)化了底盤(pán)懸架，針對(duì)底部鋪設(shè)大電池帶來(lái)低重心的特點(diǎn)，以精細(xì)化調(diào)校讓車輛整體操穩(wěn)特性提升8%、舒適性提升18%、轉(zhuǎn)向靈敏度提升21%、俯仰梯度降低16%、輪心縱向柔度提升33%，駕控體驗(yàn)全面升級(jí)。而圍繞用戶對(duì)于能耗及續(xù)航的核心需求，全新EMA-E架構(gòu)全面打造“三位一體”低能耗技術(shù)產(chǎn)品體系，支持400-1200公里續(xù)航，滿足不同用戶的駕乘需求；

傳承東風(fēng)風(fēng)行安全基因，全新EMA-E架構(gòu)安全性全面高能

在安全性能上，全新EMA-E架構(gòu)采用全車五星安全碰撞設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)鋼占比超過(guò)60%，關(guān)鍵部位高強(qiáng)度鋼占比更是達(dá)到90%以上，并采用全新優(yōu)化硬點(diǎn)受力及零件結(jié)構(gòu)，讓車輛整體剛度提升18%，并匹配8-12氣囊+4-6預(yù)緊系統(tǒng)，帶來(lái)全方位的安全呵護(hù)，全面提升安全系數(shù)。除了被動(dòng)安全的全面高能，在主動(dòng)安全方面，其以安全為導(dǎo)向的輔助駕駛功能更是先后斬獲多項(xiàng)輔助駕駛金獎(jiǎng)，大幅降低安全事故發(fā)生的幾率和等級(jí)?？梢哉f(shuō)，全新EMA-E架構(gòu)融合主、被動(dòng)的全面安全技術(shù)，正為用戶提供極致的安全守護(hù)。

并且，全新架構(gòu)在聚焦安全性的同時(shí)也沒(méi)有忽視對(duì)于整車自重的優(yōu)化，采用鋁合金前防撞梁、熱成型前縱梁后段、980DP前地板加強(qiáng)上縱梁、熱成型中地板下加強(qiáng)板、1180MS輥壓門(mén)檻、熱成型前座椅后橫梁的結(jié)構(gòu)方案，使得整體架構(gòu)平臺(tái)減輕5%，整車輕量化系數(shù)5.70，優(yōu)于行業(yè)平均水平6.50。

在研發(fā)過(guò)程中，全新架構(gòu)歷經(jīng)1700多項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證，模擬用戶場(chǎng)景道路試驗(yàn)累計(jì)300多萬(wàn)公里，并且基于東風(fēng)風(fēng)行幾十年造車經(jīng)驗(yàn)及完善的質(zhì)量體系，確保產(chǎn)品的高可靠性。

結(jié)語(yǔ)：

歸結(jié)而言，全新EMA-E架構(gòu)具備頂尖標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的全球化品質(zhì)，將能為消費(fèi)者帶來(lái)空間、安全、駕乘、可靠、動(dòng)力等多方面感知提升?；诖思軜?gòu)平臺(tái)，東風(fēng)風(fēng)行未來(lái)3年內(nèi)將推出3大類型10款新能源產(chǎn)品，品類覆蓋轎車、SUV和MPV，全面滿足消費(fèi)者多元需求。全新EMA-E架構(gòu)是助推東風(fēng)風(fēng)行進(jìn)入新能源快車道的堅(jiān)實(shí)支撐，將賦能東風(fēng)風(fēng)行成為新能源時(shí)代引領(lǐng)者。從全新架構(gòu)的技術(shù)實(shí)力呈現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)行的新能源技術(shù)積淀更是可見(jiàn)一斑。

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