強(qiáng)動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航、高安全三手抓，風(fēng)行雷霆怎么做到的？

現(xiàn)如今，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)井噴，滲透率已是超過(guò)了30%，新能源車型也正成為越來(lái)越多消費(fèi)者的“常規(guī)選項(xiàng)”，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。對(duì)于新能源車型而言，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱擞呻姵亍㈦姍C(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)，關(guān)于“電”的技術(shù)表現(xiàn)也成為了核心競(jìng)爭(zhēng)高地。近日，中國(guó)品牌東風(fēng)風(fēng)行盛大舉行新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，科技先鋒純電SUV風(fēng)行雷霆驚艷亮相，并即將正式上市。作為純電SUV市場(chǎng)的“后來(lái)者”，風(fēng)行雷霆打出了一套漂亮的三電技術(shù)組合拳，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)擊。

風(fēng)行雷霆打造630km超長(zhǎng)續(xù)航躋身第一梯隊(duì)

對(duì)于純電車型，尤其是需要承載用戶家庭出行需求的純電SUV車型，車輛的續(xù)航表現(xiàn)是用戶的首要關(guān)注因素。尤其是當(dāng)前冬季低溫續(xù)航衰減大已成為常態(tài)，更讓用戶對(duì)車輛的冬季續(xù)航扎實(shí)度也提出了更高的要求。

風(fēng)行雷霆的做法相當(dāng)直接，盡可能提升電池容量，帶來(lái)超大杯電池。風(fēng)行雷霆擁有同級(jí)領(lǐng)先的85.9kWh電池容量，電池能量密度更是超過(guò)了175Wh/kg，可以做到CLTC工況下續(xù)航630km，直接躋身業(yè)內(nèi)續(xù)航的頭部陣營(yíng)。同時(shí)，風(fēng)行雷霆還配上了高效能量回收，單踏板模式下最高增加30%續(xù)航能力，優(yōu)化了能量回收也再度提升了續(xù)航水平。

并且，為了提升用戶的用車便利性，風(fēng)行雷霆還支持超快速電池充電技術(shù)，充電15min續(xù)航100+km，30%-80%充電時(shí)間約37min。換言之，在日常出行時(shí)，用戶進(jìn)個(gè)服務(wù)區(qū)休息十來(lái)分鐘，風(fēng)行雷霆已是可以補(bǔ)電百余公里，相當(dāng)省時(shí)高效、方便快捷。

風(fēng)行雷霆除了做好了續(xù)航的技術(shù)基準(zhǔn)項(xiàng)，還通過(guò)黑科技有效提升了冬季續(xù)航能力。風(fēng)行雷霆首搭華為的TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)，可適用零下18℃以下的超低溫環(huán)境，相比行業(yè)水平低8℃，使得冬季續(xù)航提升16%，一舉攻克冬季續(xù)航難關(guān)。從技術(shù)角度而言，該系統(tǒng)采用了采用全球創(chuàng)新的九通閥集成技術(shù)，以集成化管理實(shí)現(xiàn)零部件數(shù)量降低40%，可靠性提升50%，裝配效率提升80%，實(shí)現(xiàn)空調(diào)、電驅(qū)動(dòng)、電池的冷熱需求一體化熱管理，實(shí)現(xiàn)性能最優(yōu)、能耗最優(yōu)。如此一來(lái)，低溫工況下車輛掉電快的問(wèn)題也就被很好的抑制住了，電池容量也不會(huì)出現(xiàn)大幅衰減，用戶仍然可以享受到超長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)。

風(fēng)行雷霆高效多合一電機(jī)帶來(lái)風(fēng)馳電掣加速體感

在續(xù)航之外，風(fēng)行雷霆的動(dòng)力系統(tǒng)同樣達(dá)到了行業(yè)的領(lǐng)先水平。其搭載了高效多合一電機(jī)，峰值功率達(dá)150kW，峰值轉(zhuǎn)速16000rpm。風(fēng)行雷霆的動(dòng)力系統(tǒng)不僅可以憑借大功率的輸出來(lái)獲得起步的暢快加速體驗(yàn)，同時(shí)提高了最高車速及中后段加速能力，使車輛在高速上也能更輕松地超車。從官方數(shù)據(jù)上來(lái)看，風(fēng)行雷霆從0-30km/h的加速時(shí)間為2s、零百加速時(shí)間可達(dá)7.9s，已是完全“碾壓”了一眾同級(jí)傳統(tǒng)燃油車。

在極致的功率輸出之外，風(fēng)行雷霆電機(jī)還具備超大扭矩，峰值扭矩達(dá)340N·m，配上11.558速比的減速器，可輸出3900Nm輪邊扭矩。風(fēng)行雷霆在日常用戶深踩油門時(shí)，可以如同獵豹一樣，瞬間達(dá)到最佳加速性能并帶來(lái)超舒適的NVH性能，達(dá)到了加速感與舒適性的完美平衡。

此外，風(fēng)行雷霆的電機(jī)在Hairpin工藝和高效液冷系統(tǒng)的加持下，最高效率達(dá)到了行業(yè)頭部的98%極高效率，整車能耗領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品，實(shí)現(xiàn)真實(shí)數(shù)據(jù)14.3kWh/100km的突破，在純電SUV中屬于絕對(duì)的優(yōu)異水平。

風(fēng)行雷霆鎧甲電池構(gòu)筑無(wú)可匹敵安全特性

提到純電車型，在續(xù)航和動(dòng)力之外，安全更是至關(guān)重要的。風(fēng)行雷霆配搭擁有四維超高防護(hù)盾技術(shù)的鎧甲電池，從電芯、模組、整包到整車四重鎧甲防護(hù)，完美解決了新能源汽車用戶對(duì)電池安全方面的擔(dān)憂。

我們從技術(shù)層面逐一來(lái)看，首先在電芯層，鎧甲電池采用隔膜防火涂層技術(shù)覆蓋每一顆電芯，可承受800度高溫。同時(shí)電芯之間增加納米級(jí)隔熱氣凝膠，電芯升溫后快速膨脹將空氣排出。而其采用的高電壓中鎳正極，更可以兼顧中鎳熱穩(wěn)定性及高鎳能量密度。在電芯之外的模組層，鎧甲電池采用高強(qiáng)度殼體防護(hù)，模組殼體熔點(diǎn)高達(dá)1200度，可以有效防熱擴(kuò)散。并且全貼合高效液冷集成系統(tǒng)擁有高精準(zhǔn)導(dǎo)熱路徑設(shè)計(jì)，可以保持模組在20-30度的舒適運(yùn)行環(huán)境。電池包最外側(cè)的整包層則是采用了加強(qiáng)鋁板來(lái)強(qiáng)化整包結(jié)構(gòu)，通過(guò)了振動(dòng)、沖擊、擠壓國(guó)標(biāo)53項(xiàng)及企標(biāo)90項(xiàng)驗(yàn)證測(cè)試。再加上車云雙平臺(tái)安全預(yù)警監(jiān)控整包安全狀態(tài)，異常狀態(tài)及時(shí)預(yù)警，為鎧甲電池帶來(lái)無(wú)與倫比的安全特性。

此外，風(fēng)行雷霆更加上了整車層鎧甲，采用高強(qiáng)度錳鋼底盤護(hù)甲，有效防止凹凸不平的路面及硬物對(duì)電池的刮碰，及行駛過(guò)程中車輪卷起的沙石硬物敲擊電池產(chǎn)生的損壞。其高強(qiáng)度防護(hù)車身框梁更是通過(guò)2022年中國(guó)汽車極致安全巔峰挑戰(zhàn)賽-側(cè)柱碰撞測(cè)試。在參加topsafety測(cè)試中，風(fēng)行雷霆經(jīng)過(guò)電池刮底、托底、浸泡等安全測(cè)試項(xiàng)目，實(shí)證超高安全性能。

可以說(shuō)，通過(guò)鎧甲電池的四維超高防護(hù)盾技術(shù)，在安全上達(dá)到防火、防水、防力、防磁的效果。此外，電池管理系統(tǒng)還能夠?qū)﹄姵厝芷谶M(jìn)行監(jiān)控，完美解決了新能源車市場(chǎng)的“安全焦慮”和“續(xù)航焦慮”，也讓風(fēng)行雷霆的技術(shù)水平再上一層樓。

結(jié)語(yǔ)：

從續(xù)航、動(dòng)力到安全性的細(xì)化分析來(lái)看，風(fēng)行雷霆打出的一套組合拳相當(dāng)驚艷。風(fēng)行雷霆入局純電SUV紅海市場(chǎng)，已是做足了準(zhǔn)備，不僅再度提升了業(yè)內(nèi)的技術(shù)水平，同時(shí)讓消費(fèi)者也能再度刷新用車體驗(yàn)。在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)風(fēng)行更宣布了風(fēng)行雷霆招募體驗(yàn)官活動(dòng)已正式啟動(dòng)，東風(fēng)風(fēng)行為參與該計(jì)劃的首席玩家和活力玩家，打造了一系列極具誘惑力的專屬權(quán)益。對(duì)風(fēng)行雷霆感興趣的各位年輕小伙伴們，大家速速行動(dòng)起來(lái)吧。

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關(guān)鍵詞：風(fēng)行,雷霆,電池,技術(shù),安全