盡享百萬(wàn)級(jí)豪車體驗(yàn)，問(wèn)界M7誰(shuí)試誰(shuí)知道！

AITO問(wèn)界M5上市時(shí)，就憑借賽力斯的增程式動(dòng)力和華為HarmonyOS的雙重加持打下“江山”，連續(xù)三個(gè)月銷量破萬(wàn)。賽力斯于是乘勝追擊，推出第二款主打智能商務(wù)的中大型SUV問(wèn)界M7，售價(jià)區(qū)間在31.98-37.98萬(wàn)，華為余承東稱贊M7“能盡享百萬(wàn)級(jí)豪車體驗(yàn)”，那么和爆款M5比起來(lái)，M7有哪些更進(jìn)一步的升級(jí)呢，我們到店近距離體驗(yàn)一下。

外觀上 M7延續(xù)了 M5簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了雙層熏黑的進(jìn)氣格柵，上格柵兩端大燈之間通過(guò)LED光帶相連，將兩側(cè)跨區(qū)融合，使得正面看起來(lái)非常寬闊，同時(shí)點(diǎn)亮車標(biāo)，視覺(jué)觀感非常舒服。

下格柵中間是梯形的橫幅鍍鉻條，更加拉開(kāi)視覺(jué)感，旁邊的縱置導(dǎo)流孔除了更加大氣美觀，也會(huì)起到制動(dòng)進(jìn)氣冷卻作用，增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。

側(cè)面設(shè)計(jì)相比M5較為平坦，更加符合商務(wù)或者家用，車頂和車窗有適度的流線型設(shè)計(jì)，又不失運(yùn)動(dòng)感，后排隱私玻璃極大提升豪華座艙體驗(yàn)，隱藏式門(mén)把手和21英寸多輻空氣動(dòng)力學(xué)輪轂更加降低車身風(fēng)阻，降低能耗。

車尾設(shè)計(jì)顯得高度集成， “鷹翼”貫穿式尾燈、立體感十足的Logo和示廓燈都布局在了后備廂門(mén)之內(nèi)，令整車的穩(wěn)重氣質(zhì)得以沉淀，同時(shí)帶來(lái)更大的后備廂門(mén)開(kāi)啟口徑，此外，M7的后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了明顯的提升，通過(guò)性能得到大幅提高。

進(jìn)入車內(nèi)，M7和M5的差別不大，采用一體式環(huán)抱座艙環(huán)境設(shè)計(jì)，車內(nèi)均由軟質(zhì)材料包裹，淺色內(nèi)飾，真皮+木紋飾板提升座艙檔次。

空間表現(xiàn)上，M7有著2820mm的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，加上2+2+2的6座布局，后排乘客的空間范圍更大更舒適，并且每一排座椅均配備獨(dú)立杯墊、音響和閱讀燈，在最容易忽視的第三排座椅上，M7更是提供了最大可到33°的六段調(diào)節(jié)，提升舒適性，寬敞的全景天窗更加提升乘坐空間感。

車機(jī)智能上，M7車內(nèi)幾乎沒(méi)有物理按鈕，操控基本在15.6英寸懸浮式中控屏上完成，中控屏搭載華為Harmony OS，車機(jī)功能高度集成。它提供完整的智能汽車解決方案，通過(guò)Harmony OS，M7可以與華為的設(shè)備進(jìn)行一鍵互通，比如通過(guò)華為手機(jī)視頻或通話時(shí)，可以將其無(wú)縫投射到車機(jī)系統(tǒng)之中； M7的智能語(yǔ)音助手小藝，支持四音區(qū)識(shí)別，可在60s內(nèi)進(jìn)行連續(xù)對(duì)話，除了可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景交互外，還可以通過(guò)華為的硬件終端實(shí)現(xiàn)一系列輔助功能，打造華為生態(tài)的全智能用車。此外，19單元專業(yè)級(jí)喇叭組成的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，可以為車主帶來(lái)前所未有的視聽(tīng)盛宴。

智能安全上，問(wèn)界M7搭載3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)APA攝像頭、12個(gè)長(zhǎng)距離超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛輔助功能，除了支持360°全景影像+180°底盤(pán)透視、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能。

動(dòng)力方面，M7有兩個(gè)版本可供選擇，單電機(jī)版最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m；雙電機(jī)版系統(tǒng)總功率為330kW，總扭矩為660N·m，搭載40kWh三元鋰電池組，可帶來(lái)150km的純電續(xù)航里程。作為增程器的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更穩(wěn)定高效的四缸形式，最大功率為92kW、峰值扭矩為205N·m， 搭載的HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了增程式電動(dòng)形式中最高級(jí)別的硬件支持，四驅(qū)雙電機(jī)車型WLTC綜合油耗控制在1.09L/100km之內(nèi)，而單電機(jī)的后驅(qū)車型更將數(shù)據(jù)降到1.05L/100km，在實(shí)現(xiàn)高性能輸出的同時(shí)大幅降低能耗。

作為30萬(wàn)級(jí)的高端新能源車型，問(wèn)界M7集華為與賽力斯的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能化與電氣化的融合，相比同級(jí)產(chǎn)品有更多的賣點(diǎn)。

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