“三重”拉尼娜要來了,即將到來的春節(jié)會(huì)格外冷嗎?簡(jiǎn)單來說,“三重”拉尼娜則是連續(xù)三年都爆發(fā)了拉尼娜事件,三年均有異常低溫的情況出現(xiàn),而今年春節(jié),全國各地恰趕上新一輪寒潮大降溫,各地都將迎來大范圍雨雪天氣。寒冬之中,所有的新能源車型都將面臨一次更嚴(yán)苛的考驗(yàn),如何給座艙保溫,如何提升車輛續(xù)航,都在考驗(yàn)著車企的技術(shù)能力。面對(duì)重重困難,東風(fēng)風(fēng)行全新亮相的風(fēng)行雷霆給行業(yè)提出了全新的解法。
630km超長續(xù)航,風(fēng)行雷霆嚴(yán)冬續(xù)航折損超少!
中醫(yī)里有個(gè)說法叫“治未病”,就是防患于未然的意思,同樣,既然冬季低溫對(duì)電池化學(xué)性能的影響無法避免,那就盡可能提升電池容量,進(jìn)而來提升車輛的續(xù)航硬實(shí)力。風(fēng)行雷霆就搭載了容量高達(dá)85.9kWh的鎧甲電池,能量密度超過175Wh/kg,CLTC工況下續(xù)航長達(dá)630km。即使算上續(xù)航的則損,風(fēng)行雷霆實(shí)際能行駛的距離也能達(dá)到550km以上,已是跟加滿一箱油可行駛距離相差無幾。
與此同時(shí),風(fēng)行雷霆還具備超快速電池充電技術(shù),充電15min續(xù)航可以增加100+km,30%-80%充電時(shí)間約37min,跟進(jìn)一步保障了用戶冬季的用車便利性??梢哉f,風(fēng)行雷霆通過續(xù)航與快充的加持,實(shí)質(zhì)上已是極大程度解決了里程焦慮問題,尤其是在嚴(yán)冬時(shí)節(jié),用戶也能安心出行。
華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)加持,風(fēng)行雷霆“一招制敵”
除了低溫對(duì)電池化學(xué)性能的影響,冬季取暖對(duì)新能源車來說無疑也是耗電大戶。所以,冬季如果能夠在保障取暖的同時(shí)降低電耗,對(duì)電車的續(xù)航將有很大的提升,這也成為了各個(gè)車企的重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)對(duì)象。以往的車型普遍采用PTC制熱,簡(jiǎn)單理解就是電熱絲通電升溫后,鼓風(fēng)機(jī)把熱風(fēng)吹進(jìn)車內(nèi),耗電量巨大。
而風(fēng)行雷霆?jiǎng)t是搭載了華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)。從技術(shù)角度而言,該熱泵系統(tǒng)核心便是采用了集成化管理,擁有全球創(chuàng)新的九通閥集成技術(shù)。最終系統(tǒng)零部件數(shù)量降低40%,可靠性提升50%,裝配效率也提升80%,并且實(shí)現(xiàn)空調(diào)、電驅(qū)動(dòng)、電池的冷熱需求一體化熱管理,實(shí)現(xiàn)性能最優(yōu)、能耗最優(yōu)。
歸結(jié)而言,該系統(tǒng)可以大大加強(qiáng)能量轉(zhuǎn)換效率,有效轉(zhuǎn)化環(huán)境中的熱能以及電池廢熱,進(jìn)而供給車內(nèi)熱空調(diào)等需求,極大提升了能源轉(zhuǎn)化效率,并提升了車輛續(xù)航,也讓電池不用再“疲于奔命”。
以數(shù)據(jù)實(shí)證,華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)可以讓整車低溫下續(xù)航里程提升15%,并改善了低溫工況下掉電驗(yàn)證、續(xù)航降低、電池容量衰減等用戶痛點(diǎn)。即使是在溫度低于0℃的北方地區(qū),這套系統(tǒng)也能讓車輛的續(xù)航扎實(shí)程度與春秋季節(jié)別無二異。在嚴(yán)冬之中,用戶也可以打開充足的熱空調(diào),讓車內(nèi)的乘坐氛圍更舒適,并且無需擔(dān)心續(xù)航問題。
結(jié)語:
從技術(shù)上而言,低溫對(duì)新能源車來說是一個(gè)不友好的使用場(chǎng)景,很大的原因是電池的化學(xué)性能先天決定的。但風(fēng)行雷霆憑借東風(fēng)風(fēng)行強(qiáng)大的三電技術(shù)、能量管理技術(shù),使得冬季行車?yán)m(xù)航有保障,極大程度免除了用戶的里程焦慮。寒潮來襲,開上風(fēng)行雷霆,再冷的天也能溫暖出行!
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