反復(fù)對比本田CR-V 我堅定地選擇了第二代CS75PLUS

上班的地方和家里離得比較遠，還沒有直達的公交，所以去年上下班坐了一年的順風(fēng)車。年底駕照下來后，立馬第一時間去4S店看車。當(dāng)時在第二代CS75PLUS和2023款CR-V之間看了好久，最后綜合各方面的考慮，最終選擇了第二代CS75PLUS頂配的1.5T+8AT的自動領(lǐng)航型。這段時間開下來，對第二代CS75PLUS感受就兩個字：真香。

外觀內(nèi)飾  第二代CS75PLUS更符合我的喜好

在價格上，2023款CR-V最低配的兩驅(qū)活力版官方定價在18.59萬元，頂配的四驅(qū)尊耀版是24.99萬元。而第二代CS75PLUS頂配的2.0T自動旗艦型只要13.59萬元。很多人看見價格差距，可能會以為2023款CR-V肯定比第二代CS75PLUS更上檔次吧？

然而看到兩款車的外觀，很多人都會覺得兩款車的價格弄反了。2023款CR-V名字里雖然有個“2023”，但造型實在是有點“懷舊”。相比之下，第二代CS75PLUS的外觀更加前衛(wèi)，運動感和科技感也很足，更大的車身看著也更加大氣。一看就知道是新款車型。

而在駕乘座艙方面，2023款CR-V走的是實用路線，無論是10.1英寸的中控屏、布料座椅，還是塑料材質(zhì)的方向盤，中規(guī)中矩的內(nèi)飾配置和品質(zhì)，將“夠用就行”的日系實用主義演繹的淋漓盡致。

（CR-V內(nèi)飾）

（第二代CS75PLUS內(nèi)飾）

看過了2023款CR-V后，再看第二代CS75PLUS的內(nèi)飾，我第一感受就是“自主品牌真大方”。中控有雙12.3英寸雙聯(lián)中控大屏，一體式多功能方向盤是真皮的。門板、中控箱、儀表板這些地方都用了軟質(zhì)包覆，加上更大的全景天窗、雙拼色游艇式電子換擋手柄、啞光鍍鉻按鈕這些配置，整個座艙的精致感和品質(zhì)感十足。另外，第二代CS75PLUS后備箱用了CR-V沒有的后排可純平放倒設(shè)計，最大容量可以達到1450升，單身漢周末去戶外露營釣魚，能裝的東西可太多了。

動力性能  第二代CS75PLUS強得特別明顯

當(dāng)初買車除了通勤方面的考慮，還有就是自己喜歡戶外和攝影，有車的話會方便很多。而這種需求，也讓我選車的時候?qū)恿α袨榱俗钪饕闹笜?biāo)。而這就是我沒有選擇2023款CR-V最主要的原因。

2023款CR-V從18.59萬元的兩驅(qū)活力版，到24.99萬元的四驅(qū)尊耀版，搭載的都是1.5T發(fā)動機和CVT無級變速器。這套動力系統(tǒng)最大額定功率142kW，最大扭矩243N·m。而第二代CS75PLUS自動領(lǐng)航型，雖然同為1.5T動力，但是在售價13.59萬元的情況下，搭載的是愛信8AT變速器和自主1.5T中的翹楚——藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機。這套動力系統(tǒng)最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m。從參數(shù)上看，孰強孰弱一目了然。

在這段時間的開車過程中，第二代CS75PLUS這套動力系統(tǒng)很給力。1.5T藍鯨發(fā)動機的動力輸出尤其充沛，在1500轉(zhuǎn)/分鐘的時候就可以輸出300Nm的最大扭矩。愛信8AT變速器的換擋很精準(zhǔn)，反應(yīng)也特別的快。特別是一檔到二檔的時候，別的車子很容易出現(xiàn)頓挫，但愛信8AT變速器在這個區(qū)間還是能保持很順的那種換擋體驗。另外第二代CS75PLUS還有經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動和自定義四種駕駛模式，我去戶外露營的路上最喜歡的就是運動模式，能夠帶來更強的動力體驗。就開車感受來說，第二代CS75PLUS在我看來比2023款CR-V能帶來更多的駕駛樂趣

智能科技：第二代CS75PLUS具有“代際級”優(yōu)勢

說到第二代CS75PLUS帶來的駕駛樂趣，它的智能化配置則是需要重點拿出來說的。第二代CS75PLUS搭載了APA5.0+遙控代客泊車、540°高清全景影像、人臉識別等一系列智能化配置，這些基本上在2023款CR-V身上是看不到的。而這么多的科技配置，給我最大的感受，就是用車真的特別方便。

比如冬天上車前，我可以用手機指令的“智慧云控”系統(tǒng)，遠程讓車子提前打開空調(diào)、座椅加熱和空氣凈化這些功能。在上車后，第二代CS75PLUS會根據(jù)新一代IMS智能交互系統(tǒng)的人臉識別功能認出我，主動根據(jù)我的駕駛習(xí)慣幫我調(diào)整方向盤和座椅位置，我只需要踩一下剎車就能發(fā)動車子。

停車取車的時候，碰上停車位比較窄的情況下，我可以先下車，通過手機APP或者藍牙鑰匙，用遙控代客泊車啟動車子，車子就會自己就可以開進停車位里面，或者從停車位里開出來。開車的時候，540°的高清全景影像隨時都能觀察到車子底盤和四周的情況。

而有時候走小路遇見對向來車需要倒車的時候，通過APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)的循跡倒車功能，第二代CS75PLUS自己就能倒車，不用你做其他多余的操作?？梢哉f無論對新老司機來講，第二代CS75PLUS的智能化配置都是特別實用的。

總的來說，無論是外形的觀感，還是內(nèi)飾的品質(zhì)，又或者是動力性能輸出、智能科技的體驗，第二代CS75PLUS對用戶十分的“慷慨”，能給的配置都給你配上。有了第二代CS75PLUS做對比，配置更低的2023款CR-V，它的定價對我這種普通工薪家庭來說，似乎就有了那么一點不太合理。當(dāng)然了，不同的車子面向不同的消費者。對我而言，第二代CS75PLUS，無疑就是最適合我的那款車了。

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關(guān)鍵詞：第二,CS75PLUS,CR-V,動力,配置